"دربك خضر" توضح متطلبات مقاومة الدوران والتماسك على الأسطح الرطبة للإطارات

أصدرت هيئة المواصفات والمقاييس والجودة بالتعاون مع وزارة التجارة والصناعة والجمارك السعودية والمركز السعودي لكفاءة الطاقة في شهر أبريل من عام 2014, اللائحة الإلزامية لمتطلبات مقاومة الدوران والتماسك على الأسطح الرطبة للإطارات، التي بدأ تطبيقها في الأول من نوفمبر 2015م .
وتختص هذه اللائحة بالمتطلبات القصوى لمقاومة الدوران والمتطلبات الدنيا لتماسك الإطارات على الأسطح الرطبة، وهي كالآتي:
أولاً: "مقاومة الدوران" وتختلف القيمة القصوى لمقاومة الدوران بحسب فئة الإطار المستخدم وذلك باحتساب قيمة معامل مقاومة الدوران القصوى (نيوتن / كيلو نيوتن)، على النحو الآتي:
أ‌- الإطار ( C1 ) المرحلة الأولى ( 12.0 ) المرحلة الثانية ( 10.5 ).
ب- ‌الإطار ( C 2 ) المرحلة الأولى ( 10.5 ) المرحلة الثانية ( 9.0 ).
ج- ‌الإطار ( C 3 ) المرحلة الأولى ( 8.0 ) المرحلة الثانية ( 6.5 ) .
ثانيا: "التماسك على الأسطح الرطبة" وتختلف القيمة الدنيا للتماسك على الأسطح الرطبة بحسب فئة الإطار المستخدم، أدنى قيمة لتماسك الإطار على الأسطح الرطبة (G)، وذلك على النحو الآتي:
أ- ‌الإطار ( C 1 )، أدنى قيمة لتماسك الإطار على الأسطح الرطبة (G) هي ( 1.10 ).
ب‌- الإطار ( C 2 )، أدنى قيمة لتماسك الإطار على الأسطح الرطبة (G) هي ( 0.95 ).
ج- ‌الإطار ( C 3 )، أدنى قيمة لتماسك الإطار على الأسطح الرطبة (G) هي ( 0.65 ) .
يذكر أنه تم وضع هذه المعايير الخاصة بالمواصفة القياسية السعودية للإطارات بما يتماشى مع المعايير العالمية (الاتحاد الأوروبي، كوريا الجنوبية، البرازيل)، ومن المتوقع أن يقلل معيار مقاومة الدوران من استهلاك الوقود بمقدار 2 إلى 4 % بالنسبة للمركبات الخفيفة و6 إلى 8 % بالنسبة للمركبات الثقيلة.
// يتبع //