737

ميادين

فلسفة تقاعد المنتجات تحتوي على العجائب؛ ومنها على سبيل المثال ما مارسته شركة تويوتا المتميزة عندما استغنت عن سيارتها الرائعة (الكريسيدا). كانت من الأسماء المحبوبة على طرقاتنا، ولكنها اختفت ولم يظهر لها البديل اللائق إلى الآن. ومن الذكاء أن يتم تطوير منتج بشكل يسمح له بتحدي تغيرات الزمن. وأحد الأمثلة على ذلك ستجدها في الجو حيث ركزت شركة البوينج على تطوير طائرتها من طراز 737 عبر السنوات الأربعة والأربعين الماضية لتصبح الطائرة التجارية الأولى في المبيعات حول العالم. وتحديدا فقد باعت الشركة أكثر من ستة آلاف وسبعمائة طائرة منذ بدء الإنتاج عام 1967 إلى اليوم، كما يوجد أكثر من ألفي طلب عليها لم يتم تسليمها بعد. وتخيل أن خلال فترة قراءتك لهذا المقال، ستقلع أو تهبط ما لا يقل عن خمسين طائرة من هذا النوع حول العالم. ورغم أنها من أقدم التصاميم الأساسية، إلا أن الشركة قد غيرت آلاف التفاصيل الكبيرة والصغيرة في الطائرة لكنها حافظت على هويتها واستثمرت في اسمها. وقد نجحت للعديد من الأسباب ومنها اقتصاديات التشغيل، فرغم حجمها الصغير نسبة إلى طرازات البوينج الأخرى، إلا أن جسمها كان عريضا نسبيا ليستوعب المعادلة المرغوبة لجلوس ستة ركاب في كل صف، ولذا فهي تشبه (الدبه). ولهواة الطيران.. فقطر مقصورة الركاب البالغ حوالي ثلاثة أمتار ونصف يعادل قطر مقصورة طائرات البوينج الأكبر حجما من طراز 707 و720 و727 التي بدأت في حقبة الستينات. وبذا استفادت الشركة المصنعة من تصنيع الهياكل المشتركة. الشاهد أن الطائرة أصبحت كأنها (الكريسيدا الجوية) فبيعت في أكثر من مائة دولة لعشرات شركات طيران حول العالم. تم تحديثها مرتين أساسيتين أولاهما في مطلع الثمانينات عندما تمت زيادة سعتها وتطوير محركاتها لتصبح أقوى، وأكثر هدوءا واقتصادا. وعندما سطع نجم مجموعة الآيرباص، ونجحت طائرة 320 الأوروبية المنافسة ل737، زادت حدة التنافس بين الشركتين. وتم تصعيد تلك المنافسة ليتبلور في تقديم الجيل الثالث المطور من البوينج 737 التي تشمل أربعة طرازات أساسية تستوعب من 128 إلى 188 راكبا. وقد تمت زيادة طول مقصورة الركاب، وتطوير جناح الطائرة بالكامل، وتصميم محركات جديدة لها. ومن الطرائف أن بعضا من الطرازات الجديدة تستطيع أن تعبر المحيط، فلديها القدرات على الطيران من أوروبا إلى شرق الولايات المتحدة.
أمنية
بدأت هذا المقال في حالة حزن عندما رأيت سبع طائرات من طراز إم دي 90 راكدة ومغطاة بالغبار في مطار الرياض، وقد تقاعدت تقاعدا مبكرا لعدة أسباب؛ منها عدم وضوح الرؤى عند اختيار هذه الطائرة قبل حوالي أربعة عشر عاما. أتمنى أن يكون اختيار أسطول طائرات خطوطنا مدروسا بعناية لتفادي خسائر تقاعد الطائرات غير المبرمج برمجة اقتصادية صحية. وأن نستفيد من تجارب الآخرين في الجو وعلى الأرض. وهناك ما هو أهم من تقاعد المنتجات وهو تقاعد المورد الأول والأهم وهو البشر.
والله من وراء القصد.
mm-o-n-a@hotmail.com
للتواصل أرسل رسالة SMSإلى 88548 الأتصالات أو 636250 موبايلي أو 737701 زين تبدأ بالرمز 269 مسافة ثم الرسالة