الحل موجود والتفكير مفقود في مطارجدة!

تتكررالفوضى في مطار الملك عبد العزيز بجده في كل موسم سياحي ورمضاني ويتحول الى مايشبة المأوى في حالة الطواريء المفاجئه التي عادة يغلب على اداء منظميها الاجتهادات وتزاحم البشر والاحتقان والغضب بحكم الظروف ومستجدات الامر الواقع. ولايمكن القول أن الضغط في فترة زمنية محددة يصعب السيطرة علية لانها فترات معلومة ومعروفة مسبقا ولكن لنقل أن الخطط الموضوعة أضعف من السيطرة على الموقف. واللافت أن المتاعب والمشاكل والزحام مجتمعة أشبة ما تكون صورة طبق الاصل لمشاكل سابقة بقيت دون حلول مبتكرة أو مطوره أو مساندة والاخير في حكم الامكان ولعل في مطار مدينة الحجاج الحل المساند الجاهز المنشود والاسهل والمتاح لتغلب على ذلك في القادم من المواسم. وتبقى مسئولية تشغيل مطار مدينة الحجاج (شمال جده) في مواسم الذروه مطلبا ملحا في ظل عدم وجود بدائل متاحه وهو المكتمل التجهيز ويجب الا يبقى دوره العملي في موسم الحج فقط لاسيما وأنة قريب من المطار الرئيسي وقادر على استقبال أي نوع من الطائرات صغرت أو كبرت. ان التفرج على مطار جدة وقد غصت صالته بالمسافرين وأحدثت أكبر ارباك للجميع سواءا مسافرا أو موظفا لامر يدعو للحيرة في ظل وجود مطار مساند وجاهز للعمل وقادر على فك الاختناق عن المطار الدولي وهذا يعني أن الحل الاسنادي موجود وربما التفكير مفقود!. وفي مطار جده أيضا يختلط أصحاب المعاناة مع بعضهم وكل مصيبة في الزحام تهون عند مصيبة تأخر الرحلات كما حدث في ثالث ايام العيد عندما تأخرت رحلة الخطوط النيجريه عن موعد اقلاعها أكثر من ست ساعات وسط معاناة قاسية لركابها وهنا أوردها كمثال لا للحصر. لقد كانت معاناة عسيره حلت بركاب (النيجيرية) ويالها من تبعات نفسية وانطباعية لهؤلاء المعتمرين عن مطار بلد قدموا اليه فرحين بزيارة الحرم الشريف واداء مناسك العمرة والصلاة في أطهر بقاع الارض والعودة بشوق وروحانية الى ديارهم. لقد شاءت(الرؤوس الفوضوية) في مطار الملك عبد العزيز بجدة أن تبقي الفوضى المتكررة على حالها وربما أن معاناة المسافرين جزء من هوايتها ولايهمها أن ينكشف افلاسها الفكري والاداري فهي عادة موسمية تنتهي بلا تقييم وان قيمت ربما تحفظ في الادارج أو ملفات ارشيف الكمبيوتراذا قلنا انهم من جماعة التراسل الالكتروني . وذاكان هناك من يقول انها مشكلة الخطوط النيجرية فمعة نصف الحق والنصف الثاني مسئولية مطار جدة الذي لم يعد العدة لمواجهة مثل هذة الظروف أو أن طاقمة الاداري والفني لاقبل لة بتحمل مسئوليتة الوظيفية والدينية تجاه زوار بيت الله الحرام وغيرهم. فلا صالات للطواريء مجهزة لاستقبال من تتأخر رحلاتهم وتوفير الاجواء المناسبة لهم لحين مغادرتهم البلاد بدلا من تركهم ينتظرون مصيرهم منهم الواقف ومنهم من افترش أرضية المطار في مشهد مشحون بالقلق والغضب لايليق أبدا بدولة مضيافه كالسعودية حريصة على تقديم كل خدمة ممكنة لضيوفها. يبقى القول: أن الهيئة العامة للطيران المدني هي المعنية بتشغيل المطارات وربما تكون الخطوط الجويه السعوديه طلبت فتح مطار مدينة الحجاج وكان للهيئة رأي آخر. وهنا أكرر ما كتبته في مقال سابق من أن الهيئه قدمت نفسها على موقعها على الانترنت بشكل مثالي يبعث على الاعجاب- بالمكتوب طبعا- وفق النص الحرفي التالي حول عملها :(انشاء وتطوير وصيانة المطارات بالتوظيف الأمثل للموارد وإدارتها بكوادر بشرية مؤهلة بما يكفل سلامة، وأمن، ورضا مستخدميها وتنمية إيراداتها). وتبقى اشاره أخيرة حول ما اذا كان مطار مدينة الحجاج (مشفرا) ومن الصعوبة فك شفرتة الا في موسم الحج أم ان الرسالة المثالية لهيئة الطيران ماهي الا ديكور على ورق وتفتقد للتطبيق (النموذجي المثالي)على أرض الواقع .
(محمد السلوم)