رئيس الخطوط الحديدية : نعمل على تلافي ملاحظات «نزاهة».. ونعد بإيقاف مسلسل الحوادث

لدينا دراسة لربط مناطق المملكة بشبكة قطارات..

قال الرئيس العام للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية المهندس محمد السويكت إن إدارته قامت بتشكيل لجان من جميع الأطراف لتفادي، ملاحظات هيئة مكافحة الفساد " نزاهة " وأن اللجان تعمل على إنهاء جميع الملاحظات السابقة حالياً، مؤكداً أن المؤسسة خاطبت جميع الجهات الرقابية سواء هيئة مكافحة الفساد أو ديوان المراقبة العامة وغيرها من الجهات الرقابية للوقوف على كل الملاحظات المتعلقة بعمل المؤسسة .
وكشف عن توجه لدى المؤسسة في الاستثمار في مشروع "النقل البري"، من خلال زيادة عدد القاطرات والعربات التي تنقل البضائع، وزيادة وتشجيع المستثمرين في القطاع الخاص، مشيراً إلى أنه عقد خلال الفترة الماضية اجتماعات عدة مع عدد من الجهات مثل ميناء الملك عبدالعزيز.
وأضاف خلال تدشينه أمس، 10 قاطرات جديدة مخصصة لنقل البضائع، بلغت كلفتها 120 مليون ريال أن المؤسسة تعمل على تطبيق مبدأ الأمان على جميع القاطرات، وأنها تعمل على تطبيق أعلى مستوى من الأمان والراحة، وكذلك فيما يتعلق في الاتصال بالشبكة، والذي يربطها بمركز التحكم.
وأوضح السويكت أن القاطرات الجديدة أمريكية الصنع وهي من طراز (SD 70 ACS ) بقوة 4300 حصان وتتمتع بمواصفات وتقنيات عالية الجودة والأداء فإضافة إلى توافقها مع الظروف البيئية والمناخية للمملكة روعي في تصميمها إدخال تقنيات جديدة تسهل عمليات الصيانة بشكل أفضل من القاطرات الحالية إضافة إلى أنها مزودة بأربعة مواطير لطرد الأتربة وأنظمة تبريد إضافية، تتماشى مع الظروف التشغيلية والبيئية للمملكة كما انها متوافقة مع نظام الإشارات والاتصالات الخاص بالمؤسسة والنظام الأوربي ومزودة بنظام تحكم آلي يعمل وفق أنظمة الكترونية عن طريق أجهزة الحاسوب إضافة إلى جهاز تسجيل أحداث الرحلة (الصندوق الأسود).
وأشار إلى أن تدشين القاطرات تعتبر بداية توجه المؤسسة للمساهمة في الاقتصاد الوطني السعودي، وأن هناك مشاريع قيد الترسية حالياً، ستساهم في زيادة حركة نقل البضائع بين الدمام والرياض، وكذلك بعض المناطق الاخرى، مبيناً أن المؤسسة تعمل حالياً على استهداف شركاء جدد في القطاع الخاص، إضافة إلى المشاركة في عملية "تأمين الأمن الغذائي"، وكذلك المساهمة في السلامة المرورية على الطرق، بدل عملية نقل البضائع التي تتم حالياً عن طريق الشاحنات.
وأوضح أن توجه نقل البضائع على القطارات سيخفف من الضغط على الطرق، ويحقق مبدأ السلامة في عملية النقل، معتبراً أن هذا جزء من الخطة التي تم وضعها من قبل المؤسسة، والتي تستهدف 56 قاطرة، إذ تم إدخال 10 قاطرات جديدة العام الماضي، وتم الآن تدشين 10 قاطرات أخرى، وسيتم خلال العام القادم تكملة المشروع، لافتاً إلى وجود 51 قاطرة حالياً بعضها يحتاج على استبدال والبعض الآخر تحتاج إلى صيانة.
وبين مشروع "نظام الإشارات" على خط الركاب ينتهي قريبا فيما يتم حاليا العمل على الانتهاء من المشروع على خط البضائع. إضافة إلى أن المؤسسة لديها حالياً مشروع كبير قيد الترسية وهو ازدواج الخط ما بين الرياض والهفوف للبضائع.
وعرج على خطط المؤسسه لزيادة عدد خطوط الركاب والرحلات بين الرياض والهفوف، وكشف عن نية لعمل رحلات بينية (مستقلة) بين بعض المحطات مثل، الهفوف الدمام، الدمام – الرياض، إضافة إلى وجود خطة لفتح خط جديد بين الرياض – الخرج، وزيادة عدد الرحلات وخطوط الركاب.
ووعد بإنهاء مسلسل الحوادث بعد أن يتم الانتهاء من عدد من المشاريع خلال الفترة القادمة، مؤكداً على وجود توجه على جميع المستويات لتطبيق مبدأ الشفافية.
وكشف السويكت عن تدشين محطة جديدة في الخرج في عام 2015، لتكمل منظومة قطار الركاب من الدمام إلى الرياض ومنها إللى الخرج وهناك خطة لتحسين خط القطارات، فيما سيتم قريباً ترسية مشروع تحسين وتوسيع محطة الركاب الجديدة في محافظة بقيق، وتم طرحها كمناقصة، إضافة إلى تحسين محطات الركاب في الدمام والاحساء والرياض، وتم عمل جميع الرسومات الخاصة وتم طرحها في الميزانية الجديدة.وأوضح ان الخطوط الحديديه تسعى إلى تقليص مدة الرحلة بين الهفوف – الرياض إلى 3 ساعات بعد أن كانت 4.25 في نهاية 2014 بسبب نقاط الالقتاء ومحطات التوقف .وبين أن هناك دراسة عملتها المؤسسة أطلق عليها 2010-2040، تهدف إلى ربط جميع مناطق المملكة بشبكة قطارات، وهناك ماهو تحت التنفيذ مثل قطار جدة – المدينة، والجسر البري الذي (قطار بضائع) الذي يربط بين جدة والرياض، وسيتم إضافة قطار ركاب مستقبلاً، إضافة إلى مشروع شبكة القطارات الخليجية، وسيبدأ كقطارات شحن ثم يتحول إلى ركاب. كاشفا انه سيتم قريبا تصميمه وتنفيذه، وكذلك مشروع النقل البري.
من ناحية أخرى توعد السويكت بفرض عقوبات صارمة على الموظفين المتساهلين، وقال إن هناك توجها لدعمهم وتحسين أوضاعهم، وكذلك بيئة العمل، ورفع مستواهم، في المقابل سيتم محاسبة المقصر كاشفاً عن أنه في السباق كان يعاقب الموظف مهما كان خطؤه بحسم يوم أو يومين ، بينما نعمل على تحميله جزءاً من نفقات تصليح القطار على الموظف المتسبب في الحادث، وقال خيرناهم بين التميز أو الابعاد من المجال.
وعن مشروع نقل الخط الحديد المزدوج في الاحساء، والذي بلغت تكلفته 724 مليون ريال، بيَّن السويكت أن نسبة الانجاز فيه بلغت 43 في المئة، ويبدأ من مدينة العيون مروراً بأرض الحرس الوطني، والجزء الذي يقع من الحرس الوطني تم إنجازه.
رئيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية اثناء حديثه للصحفيين .. «عدسة - زكريا العليوي»