الألماني "فيتل" يفوز بجائزة ابو ظبي الكبرى لسباقات فورملا 1

يستفيد من سوء حظ البريطاني "هاميلتون" بعد انسحابه

استفاد الالماني سيباستيان فيتل سائق ريد بول-رينو من سوء حظ البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس ليحقق فوزه الرابع في 2009 والخامس في مسيرته بعدما انهى جائزة ابو ظبي الكبرى، المرحلة السابعة عشرة الاخيرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد، في المركز الاول اليوم الاحد على حلبة مرسى مارينا التي سجلت بدايتها في سباقات الفئة الاولى.
img src="http://s.alriyadh.com/2009/11/01/img/479459167411.jpg" title="البريطاني "هاملتون" قبل انسحابه بسبب تعرض سيارته لعطل ميكانيكي"
البريطاني "هاملتون" قبل انسحابه بسبب تعرض سيارته لعطل ميكانيكي
وبدا هاميلتون "لا يقهر" في السباق الاماراتي الذي يدخل عائلة فورمولا واحد للمرة الاولى، بعدما سيطر على التجارب الحرة والتأهيلية باقسامها الثلاثة، ثم حافظ على افضليته في بداية السباق قبل ان يهجره الحظ بعد 20 لفة بسبب تعرض سيارته لعطل ميكانيكي ليحرم من امكانية المنافسة على انهاء الموسم بفوز ثالث بعد المجر وسنغافورة، فاتحا الطريق امام فيتل ليحسم مركز وصيف البطل ويحقق فوزه الرابع في 2009 بعد سباقات الصين وبريطانيا واليابان، والخامس في مسيرته الشابة.
وتقدم فيتل في الحلبة الاماراتية التي يبلغ طولها 554ر5 كلم والمسافة الاجمالية لسباقها 470ر306 كلم، على زميله ويبر ليمنحا ريد بول-رينو الثنائية الرابعة هذا الموسم بعدما حققا هذا الامر في الصين وبريطانيا والمانيا.
وجاء سائق براون جي بي-مرسيدس البريطاني جنسون باتون الذي حسم اللقب العالمي لمصلحته ومصلحة فريقه في المرحلة السابقة في البرازيل، في المركز الثالث امام زميله باريكيلو الذي فشل في استعادة مركز الوصيف من فيتل، والالماني نيك هايدفيلد سائق بي ام دبليو ساوبر والياباني كاموي كوباياتشي سائق تويوتا.
وكان المركزان الاخيران في النقاط لمصلحة زميل كوباياتشي الايطالي يارنو ترولي والسويسري سيباستيان بويمي سائق تورو روسو-فيراري، فيما اكتفى الفنلندي كيمي رايكونن بالمركز الثاني عشر خلف مواطنه هايكي كوفالاينن سائق ماكلارين مرسيدس ليفشل في ان يهدي الفريق الايطالي المركز الثالث في بطولة الصانعين ومعه 5 ملايين دولار اضافية.
ولم تكن حال الاسباني فرناندو الونسو افضل من رايكونن، اذ جاء في المركز الرابع عشر فيما انهى الايطالي جانكارلو فيزيكيلا مغامرته الموقتة مع فيراري بنتيجة مخيبة اخرى بعدما جاء في المركز السادس عشر.
وجاءت الانطلاقة سلسة ودون حوادث فحافظ هاميلتون بفضل استعماله جهاز "كيرز" الذي يعيد استخدام الطاقة التي يولدها الكبح، على الصدارة امام فيتل وويبر وباتون الذي انتزع المركز الرابع من زميله باريكيلو وهو التغيير الثاني الذي طرأ على المراكز العشرة الاولى عند الانطلاق الى جانب تخلي ترولي عن مركزه السادس لمصلحة كوبيتسا، فيما شق كوفالاينن الذي غرم بارجاعه من المركز الثالث الى الثامن عشر بسبب تغييره علبة السرعات، طريقه الى المركز الثالث عشر مجددا خلف رايكونن الذي تراجع من المركز الحادي عشر الى الثاني عشر لمصلحة الياباني كاموي كوباياتشي سائق تويوتا.
وبقيت الامور على حالها دون اي تغيير يذكر في الوقت الذي بدأ فيه هاميلتون يبتعد عن فيتل والاخير عن زميله ويبر وباريكيلو الذي لم يتأثر قليلا بتطاير جزء من مقدمة سيارته بعد تلامسه مع سيارة ويبر عند الانطلاق، لكن سائقي ريد بول-رينو نجحا بعد 15 لفة من تضييق الفارق الذي يفصلهما عن سائق ماكلارين مرسيدس.
وشهدت اللفة السادسة عشرة توقف اول السائقين من اجل التزود بالوقود وتبديل الاطارات، وكانا باريكيلو وكوبيتسا ثم لحق بهما هاميلتون بعد لفة واحدة ليتخلى عن الصدارة موقتا لمصلحة فيتل، فيما خرج بطل 2008 في المركز السابع، قبل ان يجري فيتل ويبر توقفهما الاول بدورهما لكن استراتيجية ريد بول-رينو كانت ناجحة لان السائق الالماني نجح بالخروج في المركز الاول.
وتعقدت مهمة هاميلتون بعد تعرض سياراته لعطل في مكابح الجهة اليمنى الخلفية، ما دفع فريقه للطلب منه بدخول خط الحظائر مجددا وعدم الخروج منها لان قيادته تحت هذه الظروف تشكل خطرا عليه وعلى السائقين الاخرين، لينسحب في اللفة الحادية والعشرين تاركا الطريق خالية امام فيتل وويبر ومن خلفهما كوباياتشي الذي قام بمناورة جريئة جدا بتخطيه باتون باسلوب مميز جدا.
وبعيدا عن صراع الصدارة، كان رايكونن ومواطنه كوفالاينن يشقان طريقهما الى المركزين السادس والسابع على التوالي بفضل تأخير توقفهما الاول لان سياراتيهما كانتا مزودتين بكمية اكبر من الوقود، كما كانت الحال بالنسبة لكوباياتشي.
واعتمدت فيراري على استراتيجية توقف واحد جاء قبل 25 لفة على النهاية فتراجع على اثره رايكونن الى المركز الخامس عشر واصبح خلف كوفالاينن الذي توقف بدوره بعد مواطنه.
وقبل 15 لفة على النهاية اجرى ويبر توقفه الثاني ثم لحق به فيتل الذي استعاد مجددا الصدارة بعد توقف ملاحقيه ثم حافظ عليها حتى النهاية، في الوقت الذي واجه زميله ويبر منافسة شرسة من باتون كانت افضل لحظات السباق الا ان الاسترالي نجح في ابقاء بطل العالم خلفه ببراعة.
وكان السباق الاماراتي "عاطفيا" كونه حمل معه كلمة "الوداع" للعديد من السائقين ولفريق بي ام دبليو ساوبر الذي ودع اليوم عالم فورمولا واحد بعدما قرر القيمون عليه الانسحاب اعتبارا من 2010.
وكانت الامال معقودة على هذا الفريق من اجل الدخول في الصراع مع فيراري وماكلارين مرسيدس خصوصا بعد الموسم المميز الذي قدمه في 2008، لكن التعديلات التي ادخلت على قوانين البطولة جعلته يصارع للدخول حتى في النقاط ما دفعه لاعلان نهاية المشوار الذي بدأ عام 2006 بعدما اشترى اسهم ساوبر.
وقد ضمن كوبيتسا مقعده للموسم المقبل بعدما وقع عقدا مع رينو ليحل بدلا من الونسو، فيما يبقى مصير زميله الالماني نيك هايدفيلد مجهولا كما حال باريكيلو الذي انتهى عقده مع براون وهو مرجح للانتقال الى فريق وليامس مقابل تخلي الاخير عن الالماني نيكو روزبرغ لبراون جي بي-مرسيدس.
ودع السائقون موسم 2009 في الامارات وهم سيستقبلون الموسم الجديد في الخليج ايضا عندما تستضيف حلبة البحرين المرحلة الاولى من موسم 2010 في الرابع عشر من اذار/مارس.
صورة جماعية للسائقين
- ترتيب الخمسة الاوائل:
1- الالماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو) 414ر03ر34ر1 ساعة
2- الاسترالي مارك ويبر (ريد بول-رينو) بفارق 8ر17 ثانية
3- البريطاني جنسون باتون (براون جي بي-مرسيدس) بفارق 4ر18 ث
4- البرازيلي روبنز باريكيلو (جي بي براون مرسيدس) بفارق 7ر22 ث
5- الالماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو ساوبر) بفارق 2ر26 ث