إطلاق سيّارة فيراري GTC4Lusso في معرض جنيف

سيّارة فريدة من نوعها تفتح أمامنا عالماً جديداً

أعلنت فيراري عن طرح إضافة جديدة إلى طرازات فيراري الشهيرة، ألا وهي سيارة"جي تي سي 4 لوسّو" GTC4Lusso، وهي سيّارة جديدة بأربعة مقاعد تشكّل بظهورها بروز تطوّر ملحوظ في مفهوم سيّارات السياحة الرياضية GT، وذلك عبر الدمج بين التوجيه بالعجلتين الخلفيتين وبين نظام الدفع الرباعي للمرة الأولى.
صُمّمت هذه السيارة للعملاء الذين يريدون اختبار المتعة التي تمنحها قيادة سيّارة فيراري في كل مكان وكل زمان، سواء أأرادوا القيام برحلات قصيرة أم طويلة، أم للسير على الطرقات الجبلية المكسوة بالثلوج أم في شوارع المدينة، وسواء أكانون وحدهم أو برفقة ثلاثة ركاب. إنها بكل بساطة سيارة للسائقين الذين ينشدون قوة باهرة لكن لا يقبلون بالمساومة على مواصفات الراحة داخل السيارة، والأناقة الرياضية، والتفاصيل المتقنة. من هذا المنطلق، يتميّز طراز GTC4Lussoبتعدّد غير مسبوق في المزايا، كطراز FF الذي اجتذب قاعدة عملاء جديدة أصغر سناً، وهو جيل يستفيد أكثر من سيّارات فيراري، إذ تزيد المسافات التي يقطعونها في سياراتهم بنسبة 30% عن المتوسّط.
ويشير اسم GTC4Lusso إلى بعض الطرازات الرائعة التي قدمتها فيراري على مرّ التاريخ، مثل سيّارة 330 GTC أو طراز 330 GT، وهو طراز شبيه بالطراز السابق لكنه يتميّز بمقصورة 2+2 (مقعدان أماميان مع مقعدين صغيرين خلفهما). وكانت هذه السيارة من الطرازات المفضّلة لدى مؤسّس العلامة إنزو فيراري. بالإضافة إلى سيّارة 250 GT Berlinetta Lusso، التي شكّلت مزيجاً باهراً بين الأناقة والأداء العالي. أمّا الرقم 4، فيدلّ على المقاعد الأربعة المريحة داخل السيارة.
المحرّك
يؤمّن المحرّك المؤلف من 12 أسطوانة في سيّارة GTC4Lusso قوة سلسة ثابتة، تصل إلى 690 حصاناً عند سرعة 8 آلاف دورة في الدقيقة. ويسجّل هذه المحرّك أرقاماً قياسية جديدة في فئته بفضل معدل الوزن إلى القوة الذي يبلغ 2.6 كغ/حصان ومعدل الضغط الذي يساوي 13.5:1. أمّا العزم الأقصى، فهو 697 نيوتن متر عند 5750 دورة في الدقيقة، مع توافر 80% من هذا العزمابتداء من 1750 دورة في الدقيقة، لتكتسب السيارة بذلك تجاوباًعالياً حتّى عند السير بسرعات دوران محرك منخفضة.أما صوت المحرك فيعكس شخصية السيارة متعدّدة الأوجه، فهو غني وقوي عند تقديم أداء عالٍ، ومنخفض ومتناغم في المدينة.
الديناميكية
تُعتبر سيّارة فيراري GTC4Lusso متعدّدة المزايا ومرنة إلى حدّ بعيد في كل حالات الطرقات بفضل نظام الدفع الرباعي 4RM Evoالذي ابتكرته فيراري، والذي يدمج للمرة الأولى مع نظام التوجيه بالعجلتين الخلفيتين. وكانت النتيجة نظام 4RM-S(القيادة والتوجيه الرباعيا الدفع) الذي تحمل فيراري براءة اختراعه ويرتكز بدوره على نظاماً ابتكرته أيضاً فيراري، ألا وهو النسخة الأحدث من نظام التحكم بزاوية الانزلاق الجانبيSlip Side Control (4.0). ويجمع 4RM-S ترساً تفاضلياً إلكترونياً E-Diffومخمّدات بالتعليق المغنطيسي الانسيابي SCM-E. وتندمج كل هذه الأدوات المتطورة للتحكم بديناميات السيارة بسلاسة عبر برمجيات خاصة طورتها فيراري وتساعد السائق على التحكم بالعزم الضخم في سيارة GTC4Lusso من دون جهد، حتى على الطرقات المكسوة بالثلوج أو المبللة أو الزلقة. فتكون النتيجة ثباتاً هائلاً وحساً بالتحكّم والأمن الذي يمنح السيارة أداء متفوقاً. ويساهم الجيل الأحدث من نظام التحكّم بمخمّدات SCM-E في تحسين الأداء على الطرقات الوعرة، وفي تأمين راحة متفوقة بالطبع.
وتُعزى مستويات الأداء العالية التي تقدّمها سيارة GTC4Lusso جزئياً إلى حلول انسيابية جديدة، منها الشبك الأمامي الجديد الذي بات يضمّ فتحات تهوئة لتحسين فعالية أقسام التبري، وفتحات الهواء على الجانح التي تذكرنا بتلك في سيارة 330 GTC، والجانح الخلفي المركب على السطح، ومشتّت الهواء الجديد الثلاثي الأجنحة. ومن خلال هذه التفاصيل تمكنت السيارة من تحقيق معامل جرّ أقل بشكل ملحوظ من طرازFF.
الشكل
يحمل تصميم سيارة GTC4Lusso توقيع قسم التصميم في الشركة "فيراري ديزاين" Ferrari Design، فاكتسبت السيارة شكل نسخة محسّنة من سيارة الستايشن الكوبيه،إذ أعطى المصممون مفهوماً جديداً لهذا الشكل من خلال مظهر مبسّط جداً ومستدقّ يمنحها مظهراً شبيهاً بالسيارة ذات السقف المنحني حتى طرفها الخلفي أو ما يعرف بعبارة "فاستباك" Fastback.
ويبرز طابعها الرياضي أكثر فأكثرمن خلال تصميم القسم الخلفي، إذ تمّ خفض انحناء السقف مع الحفاظ على ما يكفي من الحجم للحرص على منح الركاب الأربعة مساحة وراحة عاليتين، فضلاً على صندوق واسع للأمتعة. ويزيّن الجهة الخلفية مصباحان خلفيان بالشكل الذي اعتدناه من فيراري، فيُبرزان جانبَي السيارة القويين ويمنحانهما انطباعاً بالمزيد من الاتساع الأفقي، ويتماشيان أيضاًمن الناحية البصرية مع أنابيب العادم لمنح الجهة الخلفية إحساساً بتحليها بقوة مهيبة.وتعطيخطوط الثنيات الممتدة على جانبي السيارة شكلاً أشبه بالشوكة، فتجعل الجانب يبدو وكأنه منفصل إلى أقسام، وتبرز أقواس العجلات القوية وتعطي السيارة طابعاً رياضياً لافتاً.
المقصورة
أثمرت الجهود والدقة البالغة التي أبداها حرفيو فيراري منح المقصورة تصميماً وتفاصيل منجزة بروعة وعناية تشكّل خير تعبير للفخامة الرياضية. ومن المواصفات التي نجدها للمرة الأولى في هذه السيّارة هندسة القمرة المزدوجةDual Cockpit، المصمّمة لتحسين تجربة القيادة المشتركة لكل من السائق والراكب، إذ يحظى الأخير بشاشة اختيارية كبيرة تضمّ باقة كبيرة من الوظائف.
علاوة على هذه الهندسة المبتكرة، فإنّ أكثر ميزة تلفت النظر داخل المقصورة هي المهارة الحرفية الرائعة التي تتّسم بها المواد التي اختيرت بعناية لتمنح السيارة طابعاً غنياً وراقياً.كذلك، تمنح المقاعد الرحبة راحة ومساحة كبيرتين للركاب الأربعة، فيشعر من في السيارة فكأنه في راحة منزله الفاخر.
وللمرة الأولى في سيّارة GTC4Lusso تطرح فيراري منصة معلومات الترفيه والتسلية الجديدة التي تشمل شاشة لمسية بالتعريف العالي قياس 10.25 بوصة. وأصبح المقود أصغر حجماً بفضل الوسادة الهوائية الأصغر حجماً وأجهزة التحكّم السهلة الاستخدام، لتقديم تجربة قيادة رياضية أكثر.
تجدر الإشارة إلى أنّ سيّارة GTC4Lusso ستُطرح رسمياً للمرة الأولى في العالم في معرض جنيف الدولي للسيّارات في شهر مارس، لكن بالإمكان الاطلاع على صور حصرية اليوم على موقع www.ferrari.com.
يمكن تحميل صور ونصوص عن GTC4Lusso من موقع فيراري الإعلامي - www.media.ferrari.com
المواصفات التقنية لسيارة GTC4Lusso
المحرّك
النوع 12 أسطوانة على شكل V بزاوية 65 درجة
سعة المحرك الإجمالية 6262 سم مكعب
القوة القصوى* 507 كيلوواط (690 حصاناً) عند 8000 دورة في الدقيقة
العزم الأقصى 697 نيوتن متر عند 5750 دورة في الدقيقة
الأبعاد والوزن
الطول 4922 ملم
العرض 1980 ملم
الارتفاع 1383 ملم
وزن السيارة فارغة** 1790 كلغ
توزيع الوزن 47% في الأمام، و53% في الخلف
الأداء
السرعة القصوى 335 كلم/ساعة
من صفر إلى 100 كلم/ساعة 3.4 ثانية
* مع وقود 98 أكتان
** مع تجهيزات اختيارية خفيفة الوزن