«كاديلاك CTS سيدان» 2014 ... حيوية ورشاقة

نجحت كاديلاك في حجز موقع مميز لها في قطاع السيارات الفخمة متوسطة الحجم عند تقديمها الجيل الأول من طراز CTS عام 2003، الذي دخل في منافسة قوية مع الطرز الألمانية مثل بي أم دبليو الفئة الخامسة ومرسيدس- بنز الفئة E.
الجيل الثالث من كاديلاك CTS، الموجّه نحو رجل الأعمال الشاب الناجح، ظهر للمرة الأولى رسمياً في منطقتنا من خلال معرض دبي العام الماضي، وقد أصبح الآن أكثر طولاً وأخف وزناً كما نال حزمة من التعديلات على مستوى التصميم الخارجي والمقصورة الداخلية، فضلاً عن تقنيات وتجهيزات أكثر تطوراً مقارنة بالطراز السابق.
يتضح سريعاً عند تأمل الجيل الجديد من CTS فلسفة كاديلاك «الفن والعلم» من خلال مظهر رياضي أكثر بروزاً من الجيل السابق، تدعمه مقاسات تكشف هوية مفعمة بالحيوية والرشاقة. فقد زاد الطول الإجمالي 127 ملم، إستفادت منها قاعدة عجلات 30,5 ملم، كذلك أصبح السقف والغطاء مع قاعدة الزجاج الأمامي أكثر انخفاضاً بنحو 25 ملم، وهي أبعاد تكمّل التصميم الخارجي الأطول.
ويؤكد شبك التهوئة، الأعرض من الطراز السابق، إنتماء هذه المركبة لعائلة كاديلاك على غرار عناصر الإضاءة العمودية التي تتضمن مصابيح بتقنية LED تضفي مظهراً متطوراً على CTS، في وقت تنساب فيه المصابيح الأمامية نحو الأعلى مع خط غطاء المحرّك لتمزج خطوط إضاءة كريستالية بتقنية LED.
وتؤكد العناصر الرشيقة التي تتضمن خطاً متواصلاً مميزاً يمتد من المصابيح الأمامية إلى الخلفية، على التوزيع الطويل والرشيق للسيارة، وتساهم في تشكيل الخصائص ثلاثية الأبعاد على سطحها. ويستمر الشعور بالإنسيابية في CTS مع تصميم غطاء المحرّك المحاط كلياً بغطاء من المعدن والذي يقضي على الخطوط الأمامية بين شبكة التهوئة والمصابيح الأمامية.
وفي الخلف، يكتمل المظهر الحصري لسيارة CTS، عند تشغيل الإضاءة الخلفية. كذلك يبرز مصباح التوقّف الوسطي المثبّت ضمن الحافة الأمامية لغطاء الصندوق الخلفي للحصول على مظهر أكثر أناقة ومنافذ عادم شبه منحرفة وعجلات من الألومنيوم قياس 18 إنشاً قياسية.
مقصورة يدوية للسائق
ثماني بيئات داخلية مميزة تستقبل السائق والركاب عند الدخول إلى المقصورة التي نالت لمسات الخشب الأصلي وألياف الكربون والألومنيوم، إضافة إلى المقاعد الجلدية ولمسات إبداعية وتطريزات أضيفت يدوياً.
وصممت شاشة العرض الوسطية والكونسول الوسطي الأعرض الذي يضمها، لتتمحور حول نظام CUE للمعلومات والترفيه. ويبرز أمام السائق مزيج من المؤشرات المتناظرة وشاشة قياس 144.7 ملم تعرض مركز معلومات السائق في شكل قياسي في السيارة، في حين تتميز الطرز الأخرى بشاشة ملونة قابلة للتعديل قياس 312.4 ملم مع أربعة مستويات عرض للمعلومات: المستوى البسيط، المتوازن، الرياضي والمعزز.
وتكتمل تجربة قيادة CTS سيدان مع نظام CUE، النظام الشامل من كاديلاك الذي يقارن بيانات المعلومات والترفيه مع أكثر من 10 أجهزة محمولة تعمل بتقنية بلوتوث، USB وبطاقات SD ومشغلات Mp3، مع نظام المعلومات والترفيه للسيارة الذي يخفف من تعقيدات الإستخدام من خلال معلومات مخصصة وأوامر صوتية وأربعة أزرار فقط، ويمكن للنظام تخزين ما يصل إلى 60 مادة مفضلة. وتبرز في صميم نظام CUE شاشة اللمس عالية الدقة قياس 203.2 ملم، المدمجة إنسيابياً ضمن شاشة عرض لوحة العدادات.
أداء أفضل
زودت CTS بمحرك سعة ليترين مع شاحن توربو، يولّد قدرة 272 حصاناً عند 5500 د.د وعزم 400 نيوتن متر عند سرعات تتراوح ما بين 1700 و 5500 د.د، يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
وتتوافر CTS أيضاً في منطقتنا بمحرك V6 سعة 3.6 ليتر قادر على توليد قدرة 321 حصاناً عند 6800 د.د وعزم 321 نيوتن متراً عند 4800 د.د، وهو متصل بناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات مع أداة تحكّم بنقل السرعة في طرز الدفع الخلفي أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات في طرز الدفع الرباعي المتواصل.
وتمكّن المهندسون بفضل نسب توزيع القوة إلى الوزن الممتازة وهندسة نظام التعليق من تطوير أداء CTS مع شعور أكبر بالتقويم والتحكّم والتجاوب. ويساعد الوزن الإجمالي الخفيف نسبياً في الحصول على أفضل المستويات في تجربة القيادة من خلال السماح باإستخدام عناصر الشاسيه الخفيفة التي تسمح بتحكّم أكبر بهذه المركبة.
تطور لراحة البال
عند قيادة CTS يلفتك هدوء المقصورة إلى جانب الإهتمام بأدق التفاصيل، وكاديلاك معروفة جداً في هذا المجال.
كذلك تمنحك جديدة كاديلاك الثقة والأمان من خلال نظام دفع رباعي متواصل متوافر مع محرّك الليترين التوربو الذي يدفعك لمزيد من الضغط على دواسة الوقود حتى عند الدخول بالمنعطفات القاسية، نظراً للثبات والتماسك اللذين تقدمهما هذه المركبة المدعومة بنظام توجيه إلكتروني يتم التحكّم به كهربائياً ونظام إخماد بتحكّم مغناطيسي بالقيادة.
وتدعم الحساسات فوق الصوتية، إضافة إلى الكاميرات، مزايا السلامة والأمان المتطورة في CTS، ما يساعد على تجنّب الإصطدامات ومنعها. ومن ضمن أكثر الأنظمة تطوراً يبرز نظام الفرملة الأمامي والخلفي الأوتوماتيكي، الذي يعتمد على رادار قصير المدى وحساسات فوق صوتية لمساعدة السائق على منع الإصطدامات الأمامية والخلفية بسرعات منخفضة عبر مجموعة من التنبيهات التي قد تمتد إلى التوقف الكامل إذا دعت الحاجة.
كما تتضمن حزمة توعية السائق تكنولوجيا المقعد المنبّه للسلامة الحائزة على براءة إختراع من كاديلاك، والتي تستخدم إهتزازات في مقعد السائق لتنبيهه من مخاطر الإصطدامات المحيطة، أو لتحذيره من وجود سيارات في المنطقة الجانبية العمياء.
وتقدّم CTS إختيارياً نظام ركن السيارة الأوتوماتيكي عبر حساسات فوق صوتية إضافة إلى نظام التضييق الأوتوماتيكي لحزام الأمان الفريد من من نوعه، نظام التنبيه عند الإنحراف عن المسار، مثبّت السرعة المتكيف على مختلف السرعات، نظام التحضير عند إستشعار إصطدام محتمل، نظام دعم الفرملة في الحالات المفاجئة، نظام التنبيه من المنطقة الجانبية العمياء، نظام التنبيه من الإصطدامات الأمامية، منبّه للسيارات العابرة من الخلف، عشر وسائد هواء قياسية وكاميرا الرؤية الخلفية مع خطوط توجيه ديناميكية.
باختصار
المقاييس
الطول (ملم) 4966
العرض (ملم) 1833
الإرتفاع (ملم) 1454
طول قاعدة العجلات (ملم) 2910
الوزن (كلغ) 1640
السعر نحو 51 ألف دولار
المحرّك
عدد الأسطوانات 4 مع توربو
السعة (ليتر) 2.0
القدرة (حصان/د.د) 272 / 5500
العزم (نيوتن متر/د.د) 400 / 1700- 5500
أنظمة ثبات القيادة
ABS/EBD/TC/BA/ستابيليتراك/...
نقل الحركة
الدفع كلي
علبة التروس أوتوماتيكية بست سرعات
الأداء
السرعة القصوى (كلم/س) 230
تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثوانٍ) 6.1
معدّل إستهلاك الوقود (ليتر/100 كلم) 10.2
www.carsandspeed.com