منذ أن بدأت مديرية المرور العامة تطبيق نظام السير المتناوب للسيارات بحسب أرقامها المزدوجة والفردية قبل قرابة شهرين ظهرت في بغداد أعداد متزايدة من الدراجات الهوائية والنارية التي يقودها الشباب في شوارع العاصمة. فالشباب الذين باتوا محرومين من قيادة سياراتهم بشكل دائم بعدما خصصت لهم مديرية المرور أياماً خاصة للسيارات التي تحمل أرقاماً فردية وأخرى لتلك التي تحمل لوحات زوجية، لجأوا إلى قيادة الدراجات للوصول إلى مواقع العمل والدراسة في الصباح لأن تلك الدراجات لن تقف في الزحامات المرورية الصباحية مثلما تفعل السيارات ويتمكن أصحابها في الغالب من تجاوز طوابير السيارات الممتدة أمام نقاط التفتيش. الغرامة المالية وحجز السيارات المخالفة لنظام السير المتناوب دفعا الكثيرين من الشباب الذين تمردوا على القرار في أيامه الأولى وخرجوا بسياراتهم إلى الشوارع إلى الخضوع للقانون والاستعاضة عن سياراتهم بالدراجات، لكن المشكلة تكمن في أن قيادة عمليات بغداد تلجأ في الكثير من الأحيان إلى منع سير الدراجات ومعاملتها معاملة السيارة في الأوضاع الأمنية الطارئة. شباب آخرون بدأوا يستعينون بأصدقائهم للوصول إلى موقع العمل أو الجامعة، ففي اليوم الذي يُسمح فيه لسياراتهم بالسير يقومون بإيصال أصدقائهم معهم وفي اليوم التالي يقوم أصدقاؤهم بالخطوة ذاتها معهم، وكثيراً ما تقع بعض المواقف الطريفة بين الأصدقاء أثناء تلك التنقلات لا سيما عند نقاط التفتيش التي تستوقف السيارات حينما تكتشف أن عدد الشباب الجالسين في السيارة يفوق سعتها وأن بعضهم يجلس في أحضان البعض الآخر. بعض عناصر نقاط التفتيش اعتادوا على ترديد عبارات معينة حينما يرون ذلك المنظر فمنهم من يسأل الشباب بنبرة ضاحكة «اليوم فردي أو زوجي» وبعضهم الآخر يطلق عبارة «زفة» على الشباب الراكبين بطريقة عشوائية في أشارة إلى مواكب الزفاف التي تمر في الشوارع وتحمل ركاباً أكثر من سعتها من المشاركين في حفلة الزفاف ما يدفع الشباب إلى الخروج من الباب أو الشباك والتلويح بأيديهم للمارة أو الرقص على أصوات الموسيقى الصادرة من مذياع السيارة. الأعذار التي يقدمها الشباب لا تبدو في الكثير من الأحيان مقنعة لرجال الأمن القائمين على التفتيش في تلك النقاط والذين غالباً ما يقومون بإنزال الركاب وتفتيش السيارة قبل السماح لها بالمرور إلى الجانب الآخر من الشارع. لكن تكرار المشاهد بشكل يومي جعل نقاط التفتيش تعتاد عليها وتسمح لراكبي السيارة بالمرور من دون عقاب. أما في حال وجود شرطة المرور بالقرب من نقاط التفتيش مثلما يحدث في بعض مناطق بغداد فالمرور يصبح صعباً للغاية. اللجوء إلى الدراجة لثلاثة أو أربعة أيام في الأسبوع بات بديلاً مناسباً عن السيارة وقد يكون الحل الأمثل لتجنب فرض الغرامات المالية أو سحب الأوراق الرسمية لسائق السيارة بغض النظر عن الأعذار التي يقدمها هو وأصدقاؤه لشرطي المرور كي يسمح لهم بالمرور... فلا شيء ينفع حينما تكون عيون رجال الأمن والمرور متيقظة. أما المشكلة الأكبر فتقع عندما يتم غلق الطرق المؤدية إلى الجامعات ساعات عدة أثناء الصباح والتي غالباً ما تحدث في الأيام التي تقع فيها تفجيرات كبيرة. ففي ذلك اليوم لا وسيلة نقل تنفع الشباب فحتى الدراجة الهوائية يكون مرورها مرهوناً بمزاج رجال الأمن أكثر من القانون.
