"إيفوك": دليل كاديلاك الى القرن المقبل

كغيرها من الماركات التي توجّهت تقليدياً الى زبائن السيارات الفخمة، عرفت كاديلاك مشكلة تقدّم معدّل أعمار زبائن الماركات الفخمة التقليدية. وأقرب الأمثلة إليها "مواطنتها" لنكولن.
لكن بينما عالجت لنكولن الأمر بتوجهها الى الشرائح الأكثر فتوة من زبائنها التقليديين، بدخول قطاع السيارات الرباعية الدفع الفخمة مع موديل "نافيغايتر" شقيق فورد "إكسبيديشن" مطلع 1997، ثم بإعداد صالون "إل إس 6"/"إل إس 8" الموجّه الى زبائن السيارات المصنّفة تسويقياً بال "تنفيذية" قطاع السيارات الكبيرة حجماً، لم تنجح كاديلاك في محاولة جذب تلك الشرائح مطلع 1994 بموديل "كاتيرا" المشتق مباشرة عن أوبل "أوميغا"، على الرغم من كل التعديلات بين الصيغتين الأوروبية والأميركية، وعلى الرغم من الدفع الخلفي الذي تتميّز به "أوميغا" عن موديلات كاديلاك الأخرى.
وجاءت خطوة جنرال موتورز التالية بتطوير موديل "سيفيل" بعمق لموديل سنة 1998 نزل أولاً في 1991، فأطلقته تحت تسمية "سيفيل إس تي إس"، ووجّهته الى تلك الشرائح من جديد.
ثم لم تترك كاديلاك موديلَ لنكولن "نافيغايتر" وحده في أعلى عروض الدفع الرباعي الأميركية، بل "آنسته"، ولو متأخّرة بعض الشيء منذ الخريف الماضي بموديل كاديلاك "إسكالاد" شقيق "يوكون".
ومع أن أفخم ماركات جنرال موتورز حافظت حتى السنة الماضية على ريادتها لمبيعات السيارات الفخمة في السوق الأميركية وللسنة ال49 على التوالي، فبيعت منها هناك 187343 وحدة في 1998، تنوي أفخم ماركات جنرال موتورز اليوم المضي خطوة إضافية نحو تلك الشرائح الفتية المستعصية، وهذه المرّة بموديل رودستر رياضي بحت: كاديلاك "إيفوك" Evoq.
صحيح أن "إيفوك" لم يكن "أكثر من" نموذج في معرض ديترويت الأخير. لكن النموذج المبني على قاعدة معدّلة من شيفروليه "كورفيت"، والبالغ طوله 282.4 متر عرضه 834.1 وقاعدة عجلاته 756.2 متقدّم الى حد إمكان إنتاجه إبتداء من 2001. وقبل أي إعتبار آخر، كاديلاك في أمس الحاجة إليه لإنعاش صورتها بطريقة راديكالية كهذه.
لا توحي خطوط هيكل "إيفوك" المشدودة وذات الزوايا الحادة، بعدائية رياضية فحسب، بل بعدائية يعزو رئيس مصممي السيارة، كيب واسنكو، جذورها الى طائرة "إف 117" الأميركية التي خدمت في حرب الخليج.
وتوضح جنرال موتورز أنها إستحدثت، من تلك الحرب أيضاً، نظام الرؤية الليلية نايت فيجن العامل بالرصد الحراري والأشعة تحت الحمراء، والذي سيتوافر لزبائن كاديلاك "ديفيل" إبتداء من موديل السنة المقبلة.
ثم تصل الى بيت القصيد، المحرّك، وهو أمامي الوضعية مع دفع خلفي وتتسع أسطواناته الثماني V ل 2.4 ليتر، والمدعومة بشاحن مباشر لتبلغ القوة 405 أحصنة/6400 د.د. وعزم الدوران 522 نيوتون-متر/4000 د.د.
وعلى غرار نظام السقف المعدني القابل للكشف كهربائياً، والمعروف في رودستر مرسيدس-بنز "إس إل كاي" منذ ربيع 1996، يمكن تصنيف نموذج كاديلاك "إيفوك" بالرودستر والكوبيه في وقت واحد.
وإضافة الى الملاحة الإلكترونية ووسائل الإتصال المختلفة، تبرز في نموذج "إيفوك" تقنية الرؤية الخلفية في صيغة مختلفة عن التي ظهرت في نموذج مرسيدس-بنز "إف 200" خريف 1996، إذ تأخذ مكانها في "إيفوك" في زاوية البابين فوق الزجاج الخلفي في "إف 200" مع توصيل كهربائي يُدخل كل منها في الباب عند وقف السيارة لحماية الكاميرا من الكسر أو السرقة، ثم يُخرجها فور وصل التيار الكهربائي عند إدارة مفتاح التشغيل. وتظهر صورة الرؤية الخلفية في الكونسول الوسطى.
أما سعر "إيفوك" في حال إنتاجها للتسويق بين 2001 و2002، فيتوقع أن يناهز 75 ألف دولار