تعزز طرازات العلامة الأكثر مبيعاً في مجموعة "كرايسلر" . "أفينجر 2007" ركيزة خطة "دودج" التوسعية

لا شك في ان علامة دودج نجحت أخيراً في جذب عدد من المستهلكين الجدد بعد طرحها وبخطة محكمة التنفيذ مجموعة من الطرازات الجديدة. فبعد دورانغو الجبار الذي خضع لعدد من التحسينات الواضحة، وتشارجر ذات الشخصية القوية وكاليبر العملانية اضافة الى نايترو ذات الاستخدام الرياضي الذي قدمته الشركة منذ نحو شهر. واصلت الشركة الأميركية، المعروفة أيضاً على الساحة الرياضية، تقديم طرازاتها وآخرها دودج افينجر الذي كشف عنه رسمياً في معرض جنيف واختبرته الصحافة المتخصصة في مدينة إشبيلية الاسبانية.
تشكل الخطوط الظاهرة بوضوح و"العضلات المفتولة"العناصر الأساسية للتعرف الى هذه السيارة، فالمقدمة هجومية وضخمة وشبكة التهوئة مقسمة الى أربعة أجزاء تتوسطها علامة دودج المعروفة، المصابيح الأمامية لافتة ايضاً بتصميمها ومدمجة مع الرفاريف الجانبية. وطُلي المصدّ السفلي الذي يحوي مصابيح الضباب بلون الهيكل وتتوسطه شبكة تهوئة من ثلاثة أجزاء.
من الجوانب الخطوط واضحة وتساهم مع عجلات الألمنيوم بإعطاء أفينجر نكهة دودج المعروفة. أما المؤخرة فتتميز بمصابيحها وبجانح يزيد من الشخصية القوية والطابع الرياضي، وهي تحمل علامة دودج أفينجر واسمها.
ويبلغ طول هذا الطراز 4850 ملم، وعرضه 1843 ملم وارتفاعه 1497 ملم، وكلها مقاسات تساعد افينجر في دخول هذا القطاع من السيارات بشهية كبيرة على المنافسة وتحقيق المبيعات المستهدفة، خصوصاً ان دودج تمتلك حالياً 6 في المئة من السوق الأميركية وهي العلامة الأكثر مبيعاً ضمن مجموعة كرايسلر وخامس أفضل مصنع في السوق الأميركية وقد حققت مبيعات عالمية وصلت الى 1345517 وحدة في العام الماضي.
وتنعكس شخصية هذه السيارة وخطوطها الواضحة على تصميم المقصورة الداخلية، خصوصاً ان دودج تدرك تماماً نوعية المنافسة وقوتها في هذا القطاع من السيارات السيدان المتوسطة الحجم D-Segment، ومع طول قاعدة العجلات الذي يصل الى 2765 ملم تكتمل الصورة مع الرحابة التي تقدمها هذه المقصورة بمساحة مخصصة للرأس مساحة تبلغ 1016 ملم مربعاً من الجهة الأمامية و972،3 ملم من الجهة الخلفية، فيما تبلغ مساحة الأقدام 1077،1 ملم من الجهة الأمامية و954،5 ملم من الجهة الخلفية. أما بالنسبة الى مساحة الأكتاف فتبلغ 1432،8 ملم مربعاً من الأمام و1430،2 من الخلف، وتترجم هذه الفساحة ايضاً مع قدرة تحميل تصل الى 438 ليتراً عندما تكون المقاعد في أماكنها.
كذلك استفادت دودج أفينجر من التطور الكبير الذي لحق بعالم السيارات وتحديداً في مجال التكنولوجيا والاتصالات والتسلية، حيث عمد مهندسو الشركة الأميركية الى تزويدها بنظام MyGIG المتطور جداً في مجال المعلومات والاتصالات داخل السيارة والذي يضم إضافة الى شاشة عرض قياس 6،5 انش تعمل باللمس، نظام ملاحة حديثاً جداً، قرصاً صلباً بقدرة 20 جيغابايت لتخرين الخرائط الضرورية لنظام الملاحة والصور واكثر من 1600 أغنية، USB لتبادل الصور والملفات مع القرص الصلب، نظاماً صوتياً للتحكم بأجهزة السيارة ووظائفها، نظام هاتف بلوتوث، ولركاب المقاعد الخلفية نظام VES او الفيديو لمشاهدة الأفلام والاستماع الى الموسيقى، نظام تكييف عالي الفعالية، راديو AM/FM مع مبدّل لستة أقراص مدمجة وإمكان تشغيل ملفات MP3، ولمزيد من العملانية الواضحة مع الجيوب الجانبية والصندوق الوسطي والجانبي وحاملات الأكواب أضيف صندوق أمامي يتسع لأربعة أماكن حيث توضع المشروبات وتبقى باردة عند تشغيل نظام التهوئة.
تشكيلة من المحركات لرفع قدرة المنافسة
أدرك مهندسو دودج ان"المظهر الهجومي"القوي يحتاج الى قدرات كبيرة، لذلك زودت افينجر بتشكيلة من محركات البنزين، تبلغ سعة الأول 2،0 ليتر نجده في فئتي"اس ايه"و"اس اكس تي"، وهو مكون من أربع اسطوانات، DOHC، وزود بنظام إلكتروني للتحكم بعمل الصمامات، يولد قوة 156 حصاناً عند سرعة 6300 دورة في الدقيقة إضافة الى 190 نيوتن-متر كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعة 5100 دورة في الدقيقة وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س خلال 10،8 ثواني إضافة الى 200 كلم/س كسرعة قصوى.
وتبلغ سعة المحرك الثاني 2،4 ليتر ونجده أيضاً في فئتي"اس ايه"و"اس اكس تي"، وهو مكون من أربع اسطوانات، DOHC، وزود بنظام إلكتروني للتحكّم بعمل الصمامات، يولد قوة 170 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة إضافة الى 220 نيوتن-متر كحدّ أقصى لعزم الدوران عند سرعة 4500 دورة في الدقيقة وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س خلال 10،4 ثواني إضافة الى 200 كلم/س كسرعة قصوى.
أما بالنسبة الى المحرك الثالث الذي يعمل على البنزين فنجده في طراز"اس اكس تي"وتبلغ سعته 2،7 ليتر، V6، DOHC، 24 صماماً، زود بنظام الكتروني للتحكم بعمل الصمامات، يولد قوة 188 حصاناً عند سرعة 6500 دورة في الدقيقة إضافة الى 256 نيوتن-متر كحدّ أقصى لعزم الدوران عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س خلال 9 ثوان إضافة الى 206 كلم/س كسرعة قصوى.
ويضاف الى هذه المحركات محرك توربو ديزل بسعة 2 ليتر يولد قوة 140 حصاناً عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة إضافة الى 310 نيوتن-متر كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعة 1750 دورة في الدقيقة. وتتصل هذه المحركات بحسب فئتها بعلبة تروس أوتوماتيكية من أربع أو ست سرعات، أو يدوية من خمس أو ست سرعات.
أمان يلازم القوة
كما زودت افينجر بنظام تعليق مستقل على العجلات الأربعة الذي يساهم مع طول قاعدة العجلات وعرض السيارة إضافة الى نظام التوجيه"الجريدة والبنيون"مع قدرة الالتفاف دورة كاملة بنحو 11،13 متر على منح هذه السيارة العملانية، الثبات والثقة. كذلك جهزت افينجر ببرنامج الثبات الالكتروني ESP، نظام التحكّم بالجرّ، نظام منع انغلاق المكابح ABS، نظام الكبح المساعد BA، نظام توزيع قوة الكبح الكترونياً EBD، وبمكابح ذات أقراص مهواة بقياس 26294 ملم في الجهة الامامية و10262 ملم في الجهة الخلفية، فضلاً عن وسائد هوائية أمامية، جانبية وعلوية مع نظام الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي، نظام مساعد على ركن السيارة يعمل من خلال مجسات تصدر إنذاراً صوتياً عند الاقتراب من اي عائق خلال الرجوع الى الخلف، ونظام قياس ضغط الهواء في الإطارات.
www.carsandspeed.com
المواصفات العلامة على 10
محرك 2،7 ليتر انطباع شخصي
التسارع 5
استهلاك الوقود 6
الراحة داخل المقصورة 7
التماسك والكبح 6
الهدوء 6
التجهيزات الداخلية 8
المساحة الأمامية 8
المساحة الخلفية 6
قدرات التحميل 8
القيمة في فئتها 7
المجموع 68