دودج تشارجر 2006 : خبرة الماضي وعراقته لمستقبل واعد

لا شك في ان بعض الطرازات شكل اسطورة حقيقية في عالم صناعة السيارات، ودودج تشارجر تنتمي الى هذه الفئة التي سطرت التاريخ بأحرف من النجاح. ففي حين كانت تشارجر القديمة كوبيه ببابين، باتت الآن سيدان بأربعة ابواب وجديدة بالكامل، اضافة الى انها اثقل وأكثر ضخامة من دودج ماغنوم وكرايسلر 300، وهي تعتبر سيارة رياضية ذات اداء عال، وبكل تأكيد سيدان ذات حجم عائلي يمكن تصنيفها مع السيارات الرياضية الاميركية الكلاسيكية لكن بحلة جديدة تتضمن المزيد من الترف والراحة والاداء المتطور.
طلة اميركية واثقة
يبلغ طول طراز دودج تشارجر 5082 ملم، عرضه 1892 وارتفاعه 1478 ملم. وقد بني على قاعدة عجلات كرايسلر 300 ودودج ماغنوم، وهي تتشارك فريق التصميم ذاته، إضافة الى انسيابية طرازات تشارجر الاقدم، لذلك تعد مقدمة هذه السيارة من اكثر الواجهات"هجومية"مع مصابيح الهالوجين الامامية المميزة بدرجة انحنائها، فتحة التهوئة الرئيسة المقسمة الى اربعة اجزاء اضافة الى المصد السفلي الذي يحتوي مصابيح الضباب وشبكة تهوئة سفلية بثلاث فتحات، الامر الذي يمنح تشارجر نظرة الغضب ويزيد من عبوسها.
من الجوانب، نلاحظ درجة انحناء السقف والخط الموجود في وسط الابواب اضافة الى النوافذ الصغيرة للأبواب الخلفية في محاولة لجعل هذه السيارة تبدو للوهلة الاولى وكأنها كوبيه مع خطوطها الظاهرة بوضوح لتزيد من"التجهم والعبوس".
من الخلف، تظهر المؤخرة بتصميمها اللافت مع اضواء كبيرة في اعلى الزوايا اضافة الى علامة دودج الشهيرة واسم تشارجر وفتحات العادم، وجاءت كلها لتكمل انسيابية التصميم وميزته. كذلك لا بد من الاشارة الى ان خطوط التصميم العامة للسيارة مرتبطة نوعاً ما بخطوط تصميم سيارة تشارجر ناسكار. ويظهر هذا الارتباط عند مقارنة فتحة التهوئة الامامية في كلا السيارتين إضافة الى الاضواء الخلفية.
مقصورة رحبة وعملانية
يبلغ طول قاعدة عجلات دودج تشارجر 3048 ملم، الامر الذي انعكس على رحابة لافتة للمقصورة الداخلية خصوصاً المساحة المخصصة لركاب المقاعد الخلفية. ومثلما اعطى مهندسو تشارجر التصميم الخارجي الطابع الحاد والهجومي، كذلك المقصورة الداخلية التي اقتبس بعض اجزائها مثل المقود، جيوب التخزين في الابواب، المقاعد، لوحة القيادة والعدادات من طراز ماغنوم، فيما اقتبست خطوط التصميم وبعض الميزات من طرازي داكوتا ودورانغو.
على صعيد آخر، استخدم عمود للمقود من مخازن مرسيدس - بنز، وهو قابل للتعديل ويحوي كل الانظمة التي يحتاجها السائق اثناء القيادة من ذراع التحكم بماسحات الزجاج، ازرار تثبيت السرعة، ازرار التحكم بالاضواء الامامية والخلفية والاضواء الداخلية وصندوق التحميل الخلفي. كذلك يمكن التحكم بالمرايا الخارجية، النوافذ والمقاعد كهربائياً وهذه الاخيرة وفق ثماني وضعيات مختلفة وهي مريحة ومغطاة بالجلد.
وزودت تشارجر أيضاً بمشغل DVD ونظام ملاحة مدمج مع نظام التحكّم بالصوت، ستة مكبرات للصوت بقوة 322 واطاً، مبدل اقراص CD يتسع ل 6 اقراص مع قابلية تشغيل ملفات MP3، نظام ترفيهي للمقاعد الخلفية يتضمن شاشة عرض، تقنية بلوتوث، مجموعة التجهيزات المسماة Convenience Group II وفيها: نظام لفصل درجات الحرارة داخل المقصورة بين الجهتين الامامية والخلفية، مقاعد امامية مكيفة، دواسات يمكن التحكّم بها كهربائياً، اضافة الى مجموعة تجهيزات مسماة Electronics Convenience Group مكونة من: نظام انذار، نظام خاص لفتح باب الكاراج المخصص للسيارة واغلاقه من بُعد، كومبيوتر صغير للرحلات، برنامج لعرض معلومات عن حال السيارة بحسب الطلب، عجلة قيادة يمكن التحكم بوضعيتها، مجموعة تجهيزات اضافية للتحكم بالصوت اضافة الى وسائد هواء امامية وجانبية لصفي المقاعد، جهاز لتنقية الهواء، اطارات تصلح للاستعمال لمسافة محددة بعد انثقابها، نظام مراقبة ضغط الهواء في الاطارات وجهاز خاص لخفض حرارة المحرك.
ولعشاق القيادة الرياضية تتوافر مجموعة تجهيزات خاصة لتعزيز الاداء وهي موجهة لمن يحبون القيادة داخل الحلبات المغلقة، وهي تذكرنا بالسيارات الرياضية الاميركية في حقبة الستينات وتتضمن: عجلات الومنيوم مميزة مع تروس سوداء، نظام توجيه رياضي، ممتصات صدمات رياضية، مقاعد رياضية، نظام تعليق رياضي، ويضاف الى ذلك تعديل المحرك لتبلغ قوته 350 حصاناً بدلاً من 340.
تشكيلة من المحركات
زودت دودج تشارجر 2006 بفئتين من المحركات، الأول مكون من ست اسطوانات على شكل V، 24 صماماً، سعة 3.5 ليتر وبقوة 250 حصاناً عند سرعة 6400 دورة في الدقيقة، اضافة الى 334 نيوتن - متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 3800 دورة في الدقيقة. والثاني مكون من ثماني اسطوانات على شكل V وبسعة 5.7 ليتر من فئة هيمي حيث يفعل نظام"ام دي اس"او نظام الازاحة المتعدد خلال 40 بالألف من الثانية عمل نصف الاسطوانات عندما لا يكون هناك حاجة لاستخراج طاقة المحرك بكاملها، الامر الذي يساعد في تخفيض استهلاك الوقود بنسبة 20 في المئة، وهو يولد قوة 340 حصاناً عند سرعة 5000 دورة في الدقيقة اضافة الى 53,5 كلغ - متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة. وتتصل هذه المحركات بناقل سرعة اوتوماتيكي اوتوستيك من خمس نسب.
وتستفيد تشارجر من توزيع مثالي للوزن بنسبة 50-50 ومن تكنولوجيا متطورة لتعزيز التوازن في مختلف الظروف، وزودت بنظام منع انغلاق المكابح ABS، جهاز تثبيت السرعة، نظام التحكم الإلكتروني بالثبات مع مساعدات للمكابح، نظام التحكم بالتماسك الذي يحول دون دوران الاطارات على ذاتها حتى في اصعب الظروف ونظام تعليق امامي مستقل مع ممتصات صدمات تعمل بضغط الغاز وعوارض توازن، وخلفي متعدد الوصلات، مستقل مع ممتصات صدمات تعمل بضغط الغاز.
كذلك تتوافر تشارجر بفئتين رياضيتين الاولى هي Daytona R/T القريبة من الفئة R/T ولكنها تحوي قياسياً مجموعة تجهيزات مخصصة لتعزيز الأداء الرياضي للسيارة مع محرك V8 بقوة 350 حصاناً.
اما الفئة الثانية فهي SRT8 تتميز بمحركها الهيمي HEMI ذي الاسطوانات الثماني على شكل V والذي تبلغ سعته 6.1 ليترات وتبلغ قوته 425 حصاناً وعزم دورانه 600 نيوتن متر. كما ان نظام التعليق المستخدم فيها اكثر رياضية، وارتفاع الخلوص اقل بمقدار نصف انش من R/T، اضافة الى تزويدها بمكابح برامبو واقراص كبح امامية اكبر بمقدار نصف انش من R/T، والخلفية اكبر بإنش كامل.
www.carsandspeed.com