نذكر جميعنا المؤتمر الصحافي الذي عقده رئيس شركة رينو كارلوس غصن في 9 شباط فبراير عام 2006، عندما أعلن عن خطة"عقد 2009"التي ينتظر ان ترفع نوعية طراز رينو، وتحديداً طراز لاغونا الجديد الى اول ثلاث مراتب في قطاعه، فضلاً عن تحقيق هامش ربح تشغيلي يبلغ 6 في المئة، علماً ان هدف"3 في المئة"المرسوم للسنة الحالية أُنجز، وتحقيق 800 ألف وحدة زيادة في المبيعات بين عامي 2006 و2009. فترة الهدوء او المرحلة الدفاعية التي مرت بها الشركة الفرنسية انتهت، وحان وقت"الهجوم"من خلال طرازات لافتة تعلن من خلالها رينو الدخول الى قطاعات جديدة. تعتبر لاغونا رمزاً قوياً من التزام رينو تجاه عامل النوعية التي لم تشكل الهم الوحيد لمهندسي الشركة الفرنسية الذين اخذوا في الاعتبار منح سائق لاغونا وركابها متعة القيادة وراحة البال من خلال ديناميكيتها وتماسكها على مختلف المسارات. وزودت بتشكيلة كبيرة من المحركات تتوافق مع المتطلبات كلها، وهي متصلة اما بعلبة تروس يدوية او اوتوماتيكية من ست نسب. وتشمل محركات البنزين محركاً تبلغ سعته 2 ليتر، 16 صماماً، يولد قدرة 140 حصاناً اضافة الى 195 نيوتن متر كحد اقصى لعزم الدوران، وطور بالتنسيق بين رينو ونيسان ليستهلك ما معدله 7.9 ليتر من البنزين لكل 100 كيلومتر إضافة الى 185 غراماً/ كلم كنسبة انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س خلال 9.1 ثانية. كذلك تتوافر لاغونا بمحرّك مزود بشاحن هواء توربو، سعة 2 ليتر، 16 صماماً يولّد قدرة 170 حصاناً و270 نيوتن/ متر كحد اقصى لعزم الدوران، وهو متصل بعلبة تروس اوتوماتيكية من ست نسب تساهم بتحقيق 8.9 ليتر/100 كلم كمعدل استهلاك للوقود و210 غ/كلم نسبة انبعاث الغازات، ويمكنه اجتياز مسافة 1000 متر خلال 30 ثانية. وكطراز مدخل زودت لاغونا بمحرك 1,6 ليتر، 16 صماماً يولّد قدرة 110 أحصنة وعزم 151 نيوتن/ متر. واخيراً تتوافر هذه السيارة بمحرك V6 طوّر بالتنسيق بين رينو ونيسان اضافة الى محركات ديزل تتراوح سعتها بين 1.5 و1,9 ليتر، وقوتها ما بين 110 و175 حصاناً اضافة الى عزم ما بين 240 و380 نيوتن/ متر. تصميم جريء ورياضي يمثل طراز كوليوس مركبة كروس اوفر ستقتحم الأسواق في السنة المقبلة، وينتظر ان ترسم لها موقعاً في هذا القطاع من خلال تصميمها الجريء والرياضي، فضلاً عن احتوائها مجموعة كبيرة من الصفات العملانية، فيما تؤكد رحابتها الداخلية وحلول التخزين المتوافرة فيها على مواصفات سيارة MPV. كما زودت كاليوس بنظام دفع رباعي جديد لتأمين أقصى القدرات في المسارات الوعرة إضافة الى سلاسة فائقة عند القيادة على الطرقات المعبدة يؤمنها محرك 2.0dCi يعمل على الديزل، ومتصل بشاحن هواء توربو ليولد قدرة 180 حصاناً تتناغم بسلاسة مع علبة تروس يدوية من ست نسب. كما زود هذا الطراز بنظام مانع لانغلاق المكابح ABS، ونظام مساعد للكبح عند الطوارئ EBA، الى برنامج الثبات الإلكتروني ESP ونظام التحكم بنزول المنحدرات HDC ومجموعة من التجهيزات التي تتكامل مع ارتفاع خلوص ارضي يصل الى 200 ملم، وعجلات من الألومنيوم بقياس 19 بوصة لتأمين قيادة آمنة ومريحة. جاذبية وديناميكية يعتبر طراز كليو سبورت تورر نسخة من عائلة كليوIII على مستوى الفساحة، راحة الركوب، الآمان وثبات القيادة على الطرقات وخصوصاً عند المنعطفات، وپ"بُني"في محاولة من الشركة الفرنسية لدفع خطة"عقد 2009"الى الامام وتقوية حضورها في قطاع B الى جانب كليو III. وتلبي هذه السيارة متطلبات المستهلكين الذين يفتشون عن سيارة صغيرة ذات شخصية حصرية إضافة الى مساحة كبيرة لتخزين الأغراض التي تتمثل بقدرة استيعاب بحجم 439 دسيمتراً مكعباً اي اكثر بنحو 50 في المئة من كليو III هاتشباك. وعند طي المقاعد ترتفع هذه السعة الى 1277 ديسيمتراً مكعّباً. وطوّرت هذه السيارة بالتعاون مع نيسان، وتتوافر بمجموعة من المحركات: أربعة منها تعمل على البنزين تولد قدرة 75، 80، 100 و110 أحصنة على التوالي، وثلاث محركات ديزل بقدرة 70، 85 و105 أحصنة تتسم بمواصفات تقاليد عائلة كليو على صعيد عزل الصوت والراحة، إضافة الى كونها محركات تراعي مباشرة المحافظة على البيئة. كما زودت كليو سبورت بالجيل الثالث من نظام رينو للأمان والحماية SRP3 الذي يؤمّن أقصى درجات السلامة للسائق والركاب انطلاقاً من خبرة الصانع الفرنسي في هذا المجال. "بنيت"لاغونا كوبيه النموذجية على قاعدة طراز لاغونا، وتتميز بخطوطها الجذابة القريبة من طراز فلوينس، الذي قدمته الشركة في معرض باريس عام 2004. ويبلغ طولها الاجمالي 4685 ملم اي اقل بنحو 13 سنتم مقارنة ببيجو 407 كوبيه، وتتمتع بمقدمة جذابة وبمقصورة فخمة. كذلك زودت لاغونا كوبيه النموذجية بمحرّك من ست اسطوانات، V6، dCi تبلغ سعته 3 ليترات يولد قدرة تتراوح ما بين 230 و 265 حصاناً إضافة الى ما بين 450 و 550 نيوتن/ متر كحد أقصى لعزم الدوران، وذلك وفق كل طراز. كذلك تعتبر لاغونا كوبيه أول سيارة نموذجية تزوّد بشاسيه نظام القيادة الفعال على العجلات الأربع 4-wheel active drive chassis، الذي طوّر من قبل خبراء رينو في مركز تكنولوجيا رينو سبور. وزوّدت بإطارات من الألومنيوم قياس 20 بوصة مغطاة بعجلات"بايلوت سبور"الخاصة من ميشلان قياس 245/35. وستقدم بنسخة تجارية في معرض باريس الدولي 2008، بأسعار بدءاً من 31 الف يورو. مسيرة نجاح متواصلة حتى نهاية حزيران يونيو الماضي، انتجت رينو اكثر من 2,2 مليون وحدة من طراز كانغو الذي يواصل مسيرة النجاح التي انطلقت عام 1997. ويلبي الطراز الجديد حاجات العائلة في شكل أدق، ويرسم معالم مرحلة جديدة من النوعية العالية، الراحة والعملانية، مع قدرة استيعاب خمسة ركاب وصندوق تحميل يتسع لنحو 660 ليتراً يرتفع الى 2866 ليتراً عند طي المقاعد. وتؤمّن ثلاثة محركات، يعمل اثنان منها على البنزين، ويولدان 90 و 105 أحصنة، وآخر على الديزل 1.5 dCi بقدرات تبلغ 70، 85 و105 أحصنة، وكلها محركات صديقة للبيئة مع نسبة انبعاث غاز ثاني اوكسيد الكربون لا تتعدى 140 غ/كلم. كذلك زودت رينو كانغو بأحدث جيل من المكابح المانعة للانغلاق ونظام الكبح المساعد وبرنامج الثبات الإلكتروني إضافة ستة أكياس هواء. منافس شرس من خلال سانديرو، رفعت رينو من فعالية تنفيذ"عقد 2009"وهي تستعد للمرة الأولى لإطلاق طراز جديد خارج القارة الأوروبية بُني على قاعدة B0 مثل لوغان وسينتج في مصنع ايرتون سينا في مدينة كوريتيبا البرازيلية. وبفضل مشاركة مركز رينو البرازيلي، صمّم سانديرو ليلبي حاجات المستهلكين في أميركا، وهو يمثل هاتشباك من خمسة أبواب بتصميم عصري وأداء ديناميكي. وعلى صعيد المقاسات، يبلغ طول طراز سانديرو 4.02 متر وقدرة التخزين 320 ليتراً، ومساحة الأكتاف الأمامية 1400 ملم، وهي الأفضل في هذه الفئة مثلها مثل مساحة الرأس البالغة 878 ملم. www.carsandspeed.com
