"بيجو 407 - كوبيه" : أناقة بأسلوب رياضي وديناميكي

بعد سلسلة من طرازات الكوبيه الناجحة مثل 404، 504 و406 التي اضافت الى تراث بيجو مزيداً من العراقة، تطل علينا بيجو 407 كوبيه الجديدة باسلوبها المميز وطابعها الرياضي، لتؤكد ان الشركة الفرنسية تدرك تماماً حاجة المستهلك وتطلعاته نحو مختلف قطاعات السيارات.
يبلغ طول طراز بيجو 407 كوبيه 4815 ملم، عرضه 1868 ملم وارتفاعه 1400 ملم. ويبدأ المظهر الانيق مع الزجاج الامامي المائل بحدة راسماً خط سقف منخفض يعاود الانحسار باتجاه صندوق الامتعة منتهياً بكاسر هواء ديناميكي يتناغم بسلاسة مع التصميم. المقدمة ملفتة بانحنائها وتصميمها الرياضي ومصابيحها المتكيفة مع المنعطفات اضافة الى مصابيح الضباب وشبكة تهوئة ضخمة تكمّل جمال التصميم. اما الخطوط الديناميكية للجوانب والمؤخرة فتعطي انطباعاً بأن بيجو 407 كوبيه تستعد للانقضاض حتى في حال التوقف التام.
من الداخل، تتسع بيجو لأربعة ركاب بالغين وذلك بفضل طول المقصورة البالغ 1720 ملم اي بزيادة 58 ملم مقارنة بالطراز السابق، كذلك زيدت مساحة الجلوس عند المرفقين في المقعدين الاماميين الى 1542 ملم وفي المقعدين الخلفيين الى 1376 ملم، ما يعني عرضاً اكبر بنحو 128 و 142 ملم مقارنة ببيجو 406 كوبيه.
وتؤمن 407 كوبيه قيادة مثالية حتى للاشخاص طويلي القامة بفضل تخفيض مقعد القيادة 20 ملم وارجاعه الى الخلف 9 ملم مقارنة بمقعد 407 صالون. كما زودت هذه المقصورة بلوحة قيادة رياضية التصميم مختلفة كلياً عن تلك الموجودة في سيارات الصالون، وهي تمنح المقصورة جواً من القوة والديناميكية تتوسطها شاشة ملونة متعددة الوظائف توفر المعلومات اللازمة اثناء القيادة مثل معلومات النظام السمعي، تكييف الهواء، كومبيوتر الرحلة والملاحة، لوحة عدادات واضحة أمام السائق، لمسات الكروم ظاهرة والمقاعد مغطاة بالجلد مثل المقود ذات التصميم العصري ويتحكم بها كهربائياً شأنها شأن النوافذ والمرايا. اما صندوق 407 كوبيه المجهزة بمقعد خلفي قابل للطي فيتميز بسعة كبيرة تبلغ 400 سنتم مكعب.
محرك لمتعة قيادة مثالية
توفر 407 كوبيه متعة قيادة لافتة وذلك بفضل تشكيلة المحركات التي تلبي متطلبات المستهلك كلها وقد استثمرت بيجو خبرتها ومعرفتها التي تمتد أكثر من 100 عام في تطوير وبناء هذه المحركات العالية الاداء وبنائها، والتي تشمل محرك البنزين EW12E4 المكون من اربع اسطوانات بسعة 2،2 ليتر، يولد قوة 163 حصاناً عند سرعة 5875 دورة في الدقيقة اضافة الى 220 نيوتن-متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 4150 دورة في الدقيقة، علماً ان هذا المحرك يوفر عزم 200 نيوتن-متر عند سرعة 2000 دورة في الدقيقة، ما يعني 91 في المئة من العزم الاقصى الكلي.
وتعزز هذه الميزة تسارع السيارة من خلال تقليل الحاجة الى استخدام ناقل الحركة. ولتحقيق عزم اكبر على السرعات المنخفضة جهّز عمود الكامة الخاص بالامتصاص بنظام توقيت متغير لعمل الصمامات.
والمحرك الثاني هو ES9A المكون من ست اسطوانات، V6، تبلغ سعته 3 ليترات ويولد قوة قصوى تصل الى 211 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة، اضافة الى 290 نيوتن-متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 3750 دورة في الدقيقة، علماً ان هذا المحرك يوفر ايضاً 200 نيوتن-متر من عزم الدوران عند سرعة 2000 دورة في الدقيقة. ويعود هذا الاداء اللافت الى استخدام اعمدة الكامة الممتصة الخاصة بنظام التوقيت المتغير والى نظام العادم الجديد المجهز بكاتم نشط للصوت بصيغة ثنائية اي انه يخفض الضجيج تحت ظروف القيادة العادية ويزيد من الاداء تحت الحمل العالي، وذلك من خلال التحكم بدخول الغازات العادمة الى كاتم الصوت وفقاً لاختلاف حالات القيادة.
ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس يدوية او اوتوماتيكية من ست نسب تعمل على تأمين سلاسة لافتة في القيادة من خلال ثلاثة انماط، اوتوماتيكي، رياضي يمكن تفعيله عن طريق زر خاص يتيح للمولعين بالقيادة الرياضية استغلال القوة القصوى للمحرك ونمط متتالي او تيبترونيك.
وعلى صعيد نظام التعليق واضافة الى الصلابة الالتوائية العالية للغاية التي يتمتع بها الهيكل، فقد طور نظام التعليق من خلال تخفيض ارتفاع الهيكل بتقصير النوابض 10 ملم في الامام و23 ملم في الخلف وبتجهيز وحدات التعليق في المؤخرة بأخرى توفر مرونة جديدة وصلابة محسنة بغية الحد من التدحرج والحصول على تنسيق فعال بين وحدات التعليق في المقدمة والمؤخرة، علماً ان التعليق الامامي مكون من وصلة تضم قطعتين مزدوجتين والخلفي متعدد الاذرع لتأمين افضل تحكم ممكن لتعزيز السلامة النشطة ومتعة القيادة. ويستند امتصاص الصدمات في 407 كوبيه سعة 2،2 ليتر الى تقنية بيجو متعددة الصمامات والى تجهيزات خاصة مخمدة للاهتزازات استخدمت من اجل التناسب مع الارتفاع والوزن الجديدين لهذا الطراز. اما فئات 3 ليتر فهي مجهزة بأحدث نسخة من نظام التعليق AMVAR ذات التحكم الالكتروني.
انظمة متطورة لسلامة متفوقة
زودت بيجو 407 كوبيه ببرنامج الثبات الالكتروني ESP الذي يتضمن نظاماً مانعاً لانغلاق المكابح ABS، نظاماً مساعداً للفرملة الطارئة EBA المرتبط بالسرعة، ادارة الكترونية متكاملة للفرملة على كل العجلات في شكل مستقل لضمان الثبات وكفاية عمل المكابح. واضافة الى نظام التحكم بالدفع ASR الذي يعمل على كل من نظام الكبح والمحرك يراقب نظام التحكم بالثبات الديناميكي CDS باستمرار زاوية انحراف المقود، سرعة العجلات والتسارع من اجل الكشف عن بداية خروج السيارة عن مسارها لتصدر وحدة التحكم الالكتروني، اذا لزم الامر، تعليماتها بإجراء التصحيحات اللازمة لإعادة السيارة الى مسارها الطبيعي.
كذلك زودت بيجو 407 كوبيه بمكابح ذات اقراص امامية مهواة بقطر 330 ملم وسماكة 30 ملم والخلفية بقطر 290 ملم وسماكة 12 ملم. وتتميز 407 كوبيه ايضاً بهيكل تمت تقويته وهو ذات حماية مزدوجة من الامام والاسفل فيما تلعب الدعامات دورها في تقوية الجوانب وتأمين حماية الركاب عند الاصطدامات الجانبية حيث الهيكل مكون من قطعة واحدة خالية من اللحام. كما يؤمن التصميم الخاص بالمقدمة حماية مثالية اذ زودت السيارة ايضاً بستة اكياس هواء امامية تنتفخ على مرحلتين بحسب قوة الصدمة، علوية مدمجة في ظهور المقاعد الامامية لحماية الرؤوس ووسائد هواء عبارة عن ستائر في المنطقة المبطنة للسقف فوق النوافذ الجانبية، مع الاشارة الى توافر وسادة هوائية في الواجهة الامامية تحت المقود لحماية الاطراف التحتية للسائق، وجهزت المقصورة ايضاً باحزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت مع نظام الشد المسبق والارتخاء التدريجي.
www.carsandspeed.com