بيجو "307 سي سي": التكنولوجيا والجمال بتوقيع فرنسي

منذ اطلاقها في نيسان أبريل عام 2001، قلبت بيجو 307 أرقام المبيعات التقليدية في قطاع السيارات العائلية الصغيرة، طبعاً من دون التضحية بصفات أساسية اعتمدها الصانع الفرنسي تتمحور كلها حول التصميم الجذاب، الأداء المميز والتقنيات المتطورة، حيث قدمت بيجو 307 البرلين العالية لمنح الركاب المزيد من الفساحة وبعدها "307 أس دبليو" وكذلك 307 Break العملانية، ومؤخراً وبعدما أدرك الصانع الفرنسي أهمية قطاع السيارات الكوبيه المكشوفة كشف عن سيارته الجديدة "307 سي سي" لمزيد من الأداء الرياضي ومتعة القيادة.
هذه السيارة التي نالت جوائز عالمية عدة أبرزها "سيارة العام" تُعتبر رأس الحربة في الثورة التي أطلقتها بيجو للدخول في المنافسة الكبيرة التي تشهدها مختلف قطاعات السيارات.
تصميم جذاب بكل معنى الكلمة
يبلغ طول طراز بيجو "307 سي سي" 4347 ملم وعرضها 1759 ملم وارتفاعها 1424 ملم، وهي تتحدى معايير وأصول التصميم الأنيق لأن تصميمها يتكوّن من خليط من الانحناءات والأقواس بهدف لفت الأنظار وإعطائها مظهراً جذاباً انطلاقاً من المصابيح الأوتوماتيكية وفقاً لمستوى الإضاءة والمميزة بشكلها والمدمجة مع غطاء المحرك والرفاريف الجانبية، إضافة إلى المقدمة التي تحوي شبكة التهوئة التي تسهم بتهوئة المحرك وتتوسطها علامة بيجو، في حين يضيف المصد السفلي رونقاً من خلال فتحته ولونه وهو نفس لون الهيكل، ومن الجوانب الخطوط ظاهرة ولافتة بانحنائها لتضفي مظهراً إنسيابياً مع العجلات الخماسية الأذرع والمصنوعة من الألمنيوم. ولا تقل المؤخرة تميزاً عن المقدمة وهي فريدة بحوافها النافرة وبتصميم مصابيحها الديود المبتكرة التي توفر مجال رؤية معلق في المناطق القطرية الأربع للتركيز على خطوط السيارة الأربعة. وزُودت بيجو "307 سي سي" بسقف فولاذي لا يتجزأ والذي من الممكن رفعه وخفضه أوتوماتيكياً في غضون 25 ثانية من خلال كبسة زر موجودة بين المقعدين الأماميين لتتحول بذلك سيارة الكوبيه الناعمة إلى سيارة مكشوفة كلاسيكية والعكس بالعكس.
الراحة والعملانية من الداخل
يبلغ طول قاعدة العجلات 2605 ملم، ما ينعكس على رحابة مقبولة للمقصورة الداخلية التي تتسع لأربعة ركاب بالغين. المقاعد الأمامية قابلة للتعديل مثل عجلة القيادة المغطاة بالجلد والتي تتميز بتصميمها الرياضي العصري وباحتوائها بعض الأزرار للتحكم ببعض الأنظمة النظام الصوتي، الهاتف... أثناء القيادة. كذلك نجد حاجز رياح بين المقاعد الأمامية والخلفية مصنوع من الميش الخفيف لتقليل تدفق الهواء عندما يكون السقف مكشوفاً، علما أن شعور الفساحة يدعمه زجاج بانورامي بمساحة 2,61 متر مربع.
وعلى رغم كونها سيارة كوبيه مكشوفة إلا أن "307 سي سي" تتمتع بمساحة واسعة للتخزين بين المقاعد الأمامية وفي الجيوب الجانبية إضافة إلى جيوب خلف كل مقعد لحفظ المجلات والخرائط وصندوق القفازات المتصل بمكيف الهواء للمحافظة على المشروبات باردة، كذلك يتسع صندوق الأمتعة لنحو 250 دسيمتراً مكعباً، وعندما تتحول السيارة إلى مكشوفة تصل هذه المساحة إلى 204 دسيمتر مكعب. ومن ضمن التجهيزات أيضاً مكيف هواء أوتوماتيكي، نوافذ ومرايا بتحكم كهربائي، راديو ومشغل للأقراص المدمجة مع ست مكبرات للصوت، إضافة إلى نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية لمساعدة السائق في تحديد وجهة سيره وهاتف يعمل بأوامر صوتية مبتكرة علماً أنه يمكن أيضاً للسائق إرسال واستقبال الرسائل "أس أم أس".
قوة تواكب الشكل العصري
عند اطلاقها زُودت بيجو "307 سي سي" بمحركين مثبتين بشكل عرضي في المقدمة مع درجة انحناء تبلغ 17 درجة إلى الخلف وهما مكوّنان من أربع اسطوانات بسعة 2 ليتر:
- المحرك الأول EW10 J4 يولد قوة 100 كيلوواط عند سرعة 6 آلاف دورة في الدقيقة إضافة إلى 190 نيوتن/متر عند سرعة 4100 دورة في الدقيقة كحد أقصى لعزم الدوران وهو يقدم نسبة ممتازة إذا قارنا الأداء مع نسبة الاستهلاك، ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس يدوية من خمس نسبBE4 أو بعلبة أوتوماتيكية "تيبترونيك" طراز بورشه علماً أن بمقدور السائق الاختيار بين ثلاثة برامج تتضمن القيادة العادية، الرياضية والقيادة على الثلج لتخفيف مخاطر الانزلاقات، هذا المحرك قادر على إيصال السيارة من سرعة صفر إلى 100 كلم/ساعة خلال 10,9 ثوانٍ للطراز المزود بعلبة تروس يدوية و12,7 ثانية للطراز المزود بعلبة أوتوماتيكية.
- المحرك الثاني EW10 J4S يولد قوة 130 كيلوواط عند سرعة 7 آلاف دورة في الدقيقة، إضافة إلى 202 نيوتن/متر عند سرعة 4750 دورة في الدقيقة كحد أقصى لعزم الدوران وهو متصل بعلبة تروس يدوية من خمس نسب، علماً أنه قادر على بلوغ سرعة من صفر إلى 100 كلم/ساعة خلال 10 ثوانٍ، إضافة إلى 225 كلم/ساعة كسرعة قصوى، وهو يستهلك ما معدله 8,8 ليتر من البنزين لكل 100 كلم. أما بالنسبة إلى أنظمة التعليق فهي من فئة مكفرسون من الجهة الأمامية تمنح السائق قيادة ديناميكية مميزة، وتتكون من أذرع متقاطعة قابلة للتشكيل على هيئة حرفU وقضيب مجوّف مضاد للثني من الجهة الخلفية، في حين تتكون المكابح من أربعة أقراص مهواة بقطر 283 ملم وسماكة 26 ملم لطراز 100 كيلوواط وقطر 302 ملم وسماكة 28 ملم لطراز 130 كيلوواط من الناحية الأمامية، أما من الخلف فيبلغ قطر هذه الأقراص 247 ملم وسماكتها 9 ملم.
أنظمة مبتكرة لسلامة عالية
جُهزت بيجو "307 سي سي" بنظام الثبات الالكتروني "آيه أس بي" الذي يعمل على توفير مساعدة فاعلة للسائق، إضافة إلى نظام منع انغلاق المكابح "آي بي أس" ونظام "آيه بي أف دي" لتوزيع قوة الكبح الكترونياً على العجلات الأربع بحسب التصاقها بالمسار، نظام التحكم بالجر "آي أس آر" ونظام التحكم الديناميكي بالثبات "دي أس سي" للمساعدة على تثبيت السيارة في الحالات الحرجة.
ويعمل نظام التحكم الالكتروني بالثبات من خلال مستشعرات موزعة في أرجاء السيارة تراقب تمّوج هيكل السيارة ومدى تماسك كل إطار مع الطريق حتى إذا ما أحس بأي خلل عمل على تخفيف عزم دوران المحرك وتشغيل المكابح بحسب الحاجة. كذلك زُودت بيجو "307 سي سي" بوسائد هواء أمامية تنتفخ بحسب قوة الاصطدام، وأخرى جانبية للرأس والصدر مدمجة بالمقاعد، إضافة إلى أحزمة أمام ثلاثية نقاط التثبيت مع نظام الارتخاء التدريجي، إضافة إلى هيكل صلب يؤمن حماية كاملة للركاب داخل المقصورة في حال وقوع أي حادث.