بي ام دبليو 328 سي آي . بعد أن تقودها ستحلم بها

} على طرق جنوب أسبانيا، وتحديداً في ماربيا وضواحيها، كان ل "الحياة" لقاء مع فئة 3 كوبيه الجديدة 323 و328 سي. آي، خرجت منه بانطباع مفاده أن بي ام دبليو ستصنع دوماً سيارات تستحق لقب…"آلة القيادة المطلقة".
قبل الدخول في تفاصيل التجربة، لا يمكن أن نمر مرور الكرام قرب مقصورة الركاب، لأن من يراها سيفاجأ إاى حد الدهشة. وعندما تقترب من سيارة كوبيه، تراودك دوماً فكرة محددة هي أن السيارة التي أنت على وشك اكتشافها، هي في الأساس سيارة لشخصين. فمعظم سيارات الكوبيه تتصف برحابة مقبولة في الجزء الأمامي من المقصورة، في وقت تأتي هذه الرحابة على حساب الجالسين في الخلف فلا يحصلون على مساحات كافية، خصوصاً أن انحناء الجزء الخلفي من سقف سيارة الكوبيه يخفض عادةً من المسافات المخصصة للرؤوس. أضف إلى ذلك أن معظم الصانعين يستغلون أسفل المقعد الخلفي لوضع خزان الوقود لإبعاده عن الصدمات. ولكن مع فئة 3 كوبيه الجديدة ستفاجأ بالتأكيد. فالمساحة المخصصة للجالسين في الخلف أكثر من مقبولة، ما يعني أن هذه السيارة تعتبر حلاً مثالياً لأصحاب العائلات الذين يفضلون سيارات الكوبيه على سيارات السيدان. وهذه الرحابة لم تأت على حساب الجالسين في الأمام الذين، كمثل الجالسين في الخلف، سيحصلون مع فئة 3 كوبيه الجديدة على مساحات كبيرة تدعمها مجالات رؤية واسعة تزيد من الإحساس برحابة السيارة، ويمكن ردها إلى الزيادات التي طرأت على هيكل السيارة أطول ب 1,7 سم وأعرض بسنتيمترين مقارنةً بالجيل الأسبق. وقد استغل قسم التصميم هذه الزيادات إلى أبعد الحدود، مؤمناً مقصورة ركاب يمكن وصفها بأنها مقصورة سيارة سيدان من الحجم المتوسط، يدعمها أن المقاعد الأمامية تنزلق إلى الأمام، 9 سنتم عند طي الظهر، ما يسهل دخول الجزء الخلفي من المقصورة والخروج منه، ولتبقى النواحي السلبية محصورة في عدد ضئيل من العناصر، من مثل الوصول إلى أحزمة الأمان الخاصة بالجالسين في الأمام، والبعيدة من متناول اليد السبب طول الأبواب الأمامية ومفاتيح تشغيل النوافذ الكهربائية المثبتة في الكونسول الوسطي قرب مقبض علبة التروس. وكان يفضل لو كانت موضوعة في بطانة باب السائق ليسهل الوصول إليها.
وإلى الرحابة، تتميز المقصورة بلوحة قيادة حافظت على "روحية" بي ام دبليو أو بالأصح على تقاليدها. فتجويف العدادات يحتوي عدادات كبيرة، تسهل قراءتها، وتوفر كل المعلومات الحيوية التي يحتاج إليها السائق. أما الكونسول الوسطي فمائل لجهة السائق، ليتمكن من الوصول إلى كل مفاتيحه في سهولة، ومن دون الحاجة إلى رفع النظر عن الطريق. ولا يمكن أن ننسى وضعية القيادة المثالية التي تتصف بها هذه السيارة والتي يمكن تحريك مقعد السائق فيها والمقود لتأمينها على أفضل نحو. ومن ناحية أخرى، لا يمكن إغفال الجيوب المنتشرة في أرجاء المقصورة التي يمكنها استيعاب عدد كبير من الحاجات الصغيرة.
وتتميز لوحة القيادة، التي اعتمدت لونين يفصلانها أفقياً، بتبطين يتبدل بين الكروم الباهت والخشب المصقول والمعدن الفضي الغامق الذي يأتي كتجهيز قياسي، كمثل أكياس الهواء أمامية وجانبية ولرؤوس الجالسين في الأمام، والقفل المركزي مع جهاز التحكم عن بعد، وجهاز الإنذار ضد السرقة والمرايا الخارجية الكهربائية المدفأة، وماسحات الزجاج المدفأة التي تمنع تكاثف الرطوبة أو الجليد على الزجاج الأمامي والنوافذ الكهربائية، والمصابيح الإضافية المخصصة للضباب والعجلات المعدن الرياضية الخفيفة، بقياس 16 إنشاً، والكومبيوتر الخاص بكشف الأعطال، والمقاعد الكهربائية، وجهاز الراديو كاسيت المتطور، ومكيف الهواء الأوتوماتيكي…
محركان سيتضاعفان قريباً
مع تقديمها فئة 3 كوبيه، قررت بي ام دبليو أن تضع في تصرف سيارتها هذه محركي في، يقومان على تقنية الأسطوانات الست المتتالية المزودة أربعة صمامات لكل أسطوانة، دعمت بنظام فانوس الذي يتحكم بتوقيت عمل الصمامات. وتبلغ سعة المحرك الأول الذي تزودته 323 سي آي، 2494 سم3، وهو يوفر قوة تبلغ 170 حصاناً عند 5500 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ حده الأقصى 24,5 م كلغ، عند مستوى دوران يبلغ 3500 دورة في الدقيقة. وهذا يمكن 323 سي آي من الانطلاق من صفر إلى سرعة 100 كلم/س في 8 ثوان، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 230 كلم/س. أما المحرك الثاني الذي تجهز به 328 سي آي، فهو بسعة 2793 سم3، وقادر على توليد قوة 193 حصاناً عند 5500 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يصل إلى 28 م كلغ تتوافر على مستوى 3500 دورة في الدقيقة. ومع هذا المحرك يمكن 328 سي آي أن تصل إلى سرعة 242 كلم/س حداً أقصى، وأن تنطلق من الصفر وصولاً إلى سرعة 100 كلم/س في7 ثوان. وقررت بي ام دبليو أن تبدأ بتسويق سيارتها هذه موفرةً المحركين المذكورين على أن توفر محركين آخرين سيظهران قريباً جداً. وهما محرك الأسطوانات الست المتتالية، سعة 1991 سم3، بقوة 150 حصاناً، ومحرك الأسطوانات الأربع، سعة 1895 سم3، بقوة 118 حصاناً. يذكر أيضاً أن المحركين المتوافرين في الوقت الراهن مؤمنان مع علبة تروس يدوية من خمس نسب أمامية، يمكن الحصول على الفئتين الأوتوماتيكية والمتتالية المبنية على الأوتوماتيكية منها إضافياً.
ثبات هائل
أدر محرك السيارة، وستكتشف على الفور مدى نعومة عمله، إذ قد يتوجب عليك أن تنظر إلى عداد دورانه ليتأكد لك أن المحرك يعمل. انطلق وتابع سيرك للخروج من المدينة نحو الطرق الجبلية الملتوية، حيث يمكنك تجربة السيارة عملياً، وستفاجأ بمدى الثبات الذي تتمتع به فئة 3 كوبيه التي أبدت تماسكاً مذهلاً في المنعطفات القاسية، الأمر الذي يشجعك على الضغط بقوة على دواسة التسارع. حينها ستفاجأ من جديد بعدم تأثر التماسك. فالسيارة ملتصقة بالأرض في شكل غريب، ما يضطر السائق أحياناً إلى إيقاف عمل جهاز أيه, آس, سي " تي، أو إلى استعمال مكبح اليد لجعلها تنزلق في المنعطفات. أما السبب فيعود إلى كفاية عمل جهازي أيه, أس, سي " تي للتحكم بالتماسك، والذي يتدخل عند الحاجة لمنع انزلاق السيارة، وجهاز سي, بي, سي للتحكم بقوة ضغط المكابح على كل إطار والذي يقوم بعمله على اكمل وجه لمنع حصول الانزلاق وتصحيح خط سير السيارة. وكل ذلك من دون أن ننسى التعليق المتطور الذي يسهم في رفع نسبة التماسك مع الطريق، خصوصاً أنه يعتمد مصاصات صدمات تعمل بضغط الغاز وتتميز بقساوتها التي تنعكس على شكل مزيد من الثبات. وهذا الأخير يأتي نوعاً ما على حساب راحة التعليق، إلا أن بي ام دبليو حلت المشكلة بتوفير التعليق نفسه، ولكن بنبض ناعم وكتجهيز إضافي مجاني.
يذكر أن التعليق القاسي لا يعتبر من سلبيات سيارة من هذا المعيار، خصوصاً أن من يرغب في سيارة من فئة كوبيه يفضل عادةً التعليق القاسي والتماسك.
المشكلة الأبرز التي واجهتنا في طراز 323 سي,آي تمثلت في علبة التروس. ولكن مهلاً… لا تعتقدوا أن علبة التروس اليدوية سيئة، بل على العكس، إنها رائعة وتتميز بنعومة عملها وسهولة تمرير نسبها صعوداً ونزولاً، وتعمل بالتناسق مع المحرك لتوفر أفضل عزم دوران ممكن. ولكن تمنينا لو كانت النسبة الثانية منها أطول على الطرق الجبلية التي تتجه صعوداً. لكن هذا الأمر لن يؤثر في تأدية السيارة في البلدان التي تعتبر طرقها مسطحة، شأن دول مجلس التعاون الخليجي, لذلك يمكن من يريد تأدية افضل، أن يشتري 328 سي، آي المزودة علبة التروس اليدوية والتي أظهرت تماسكاً متقدماً وتأديةً رياضيةً متفوقة على الطرق الجبلية الملتوية وعلى الطرق السريعة. إذ اتسمت السيارة، بفئتيها، بنعومة العمل وبالعزل الصوتي المتطور جداً الذي لا يمكن شيئاً أن يعكر صفوه باستثناء جهاز الاستماع الموسيقي الذي تميز بنقاوة الموسيقى الصادرة عنه.
سيارة للجميع
إذا أردنا الوصول إلى استنتاج محدد عن فئة 3 كوبيه الجديدة، يمكن القول إنها السيارة الأفضل لمن يريد سيارة كوبيه رياضية بمقصورة سيارة سيدان. فإذا كنت عازبا وتريد سيارة رياضية تعكس شخصيتك الشابة، وتلبي لك حاجاتك كسائق متطلب لا يرضى إلا بسيارة قوية تتمتع بتماسك متقدم وتأدية جيدة، ففئة 3 كوبيه هي الحل. أما إذا كنت من أصحاب العائلات المتوسطة بولدين أو ثلاثة، ففئة 3 كوبية ستفي بغرضك كونها رياضية وسريعة وثابتة ومزودة مقصورة ركاب يمكنها استيعاب عائلتك، مع مجموعة لا بأس بها من الأمتعة، فضلاً عن أن سعرها لن يزيد عن فئة 3 سيدان إلا بمعدل 3 إلى 5 في المئة فقط.
بي ام دبليو فئة 3 مكشوفة جاهزة لفصل الصيف
أخيراً قدمت بي ام دبليو الفئة المكشوفة من سيارتها الصغيرة فئة 3 التي سيكون ل "الحياة" لقاء مفصل معها قريباً. مكشوفة الشركة البافارية الجديدة ستتوافر بفئة واحدة تحمل تسمية 323 سي آي وستزود محركاً واحداً في الوقت الحاضر، وهو من فئة الأسطوانات الست على شكل 7، سعة 2494 سم3، وقوة 170 حصاناً تمكنها من الانطلاق من الصفر إلى سرعة 100 كلم/س في 6،8 ثانية، ومنها إلى سرعة قصوى تبلغ 225 كلم/س.