بيجو 407 الجديدة : تطلعات على مستوى المستقبل

بعد النجاح الذي حققته شركة بيجو من خلال طرحها طرازي "206" في العام 1999 و"307" في العام 2002، تتوجه الشركة الفرنسية حالياً نحو سيارات السيدان التي تواجه منافسة كبيرة من بقية قطاعات السيارات، وهي اليوم تقدم طراز 407 الذي سيحل بدل طراز 406 الذي اطلقته عام 1995، علماً انها تشهد منذ بضع سنوات نجاحاً كبيراً وهي تُعتبر من الشركات القلائل التي استطاعت مضاعفة حصتها في اسواق المنطقة ثلاث مرات خلال السنوات الثلاث الماضية.
مظهر حيوي ورشيق
تغييرات كثيرة طرأت على تصميم بيجو 407 الجديدة، بداية مع المقاسات. فالطول زاد حوالى 70 ملم مقارنة مع طراز 406 وأصبح 4676 ملم في حين يبلغ عرضها 1811 بزيادة 40 ملم وهي الزيادة نفسها التي طرأت على الارتفاع الذي يبلغ 1455 ملم. كذلك طاولت التغييرات الملامح الخارجية لجديدة بيجو التي تتمتع بمقدمة رشيقة تنخفض قليلاً نحو الأمام لتظهر السيارة وكأنها تستعد للقفز، وتتوسطها علامة بيجو فيما تلفت المصابيح الانظار بشكلها الانيق وقوة ضوئها وهي مدمجة مع غطاء المحرك والواجهة الامامية التي تحوي مصداً سفلياً منخفضاً بعض الشيء يتميز بفتحاته ومصابيح الضباب التي تزيد من فرادة المظهر. اما الجوانب فتتسم بخطوطها الانيقة المنظمة وتتضمن حافة بارزة على طول السيارة لتزيدها متانة وقوة. كذلك تذكرنا النافذة الخلفية بنافذة سيارات الكوبيه فيما ترتفع المؤخرة لتكمل المظهر الانسيابي وهي تتميز بمصابيحها وتصميمها الديناميكي.
من جهة ثانية يبلغ طول قاعدة العجلات 2725 ملم، الامر الذي ينعكس على رحابة مقبولة للمقصورة الداخلية، علماً ان المساحات المخصصة للجهة الخلفية ولصندوق الامتعة باتت اقل من طراز "406" وهي تبلغ 350 ملم مقارنة مع 430 ملم على صعيد الرحابة الخلفية فيما تقلصت سعة صندوق الامتعة من 430 ليتراً الى 407 ليترات، لكن تصميم المقصورة الداخلية بات اكثر اناقة وجمالاً وهو يوحي بالرحابة من خلال المقاعد المريحة التي يتم التحكم بالأمامية منها كهربائياً، اضافة الى اماكن عدة لحفظ الاغراض وحاملات الاكواب والجيوب الجانبية. كذلك زودت المقصورة بلوحة قيادة مميزة بتصميمها الانيق وعداداتها الواضحة ومقود عصري التصميم يحتوي على ازرار للتحكم بنظام الصوت والراديو وبمكيف هواء ذات تحكم الكتروني بدرجة الحرارة الداخلية مع راديو كاسيت و"سي دي" وستة مكبرات للصوت....
اداء غني ومبتكر
زودت بيجو 407 بتشكيلة من المحركات تلبية لاحتياجات شريحة كبيرة من المستهلكين:
- المحرك الاول مزود بأربع اسطوانات مع عمود امامي مزدوج لكامات التعشيق و16 صماماً، تبلغ سعته 2 ليتر يولد قوة 100 كيلواط عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة، اضافة الى 190 نيوتن - متر عند سرعة 4100 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران.
- اما المحرك الثاني فهو بسعة 2,2 ليتر يولد قوة 116 كيلوواط عند سرعة 5650 دورة في الدقيقة، اضافة الى 217 نيوتن - متر عند سرعة 3900 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران والاهم ان 92 في المئة، اي 200 نيوتن - متر من العزم يولدها المحرك عند سرعة 2000 دورة في الدقيقة وتعزز هذه الميزة من سرعة السيارة من دون اجهاد علبة التروس.
- المحرك الثالث V6 وهو الاقوى ومكون من ست اسطوانات بزاوية 60 درجة بسعة 3 ليترات يولد قوة 155 كيلوواط عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة، اضافة الى 290 نيوتن -متر عند سرعة 3750 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران، وهو مستمد من المحرك المعد لطرازي "406" و"607" ومزود بخصائص تقنية مماثلة، لكن مع زيادة في الطاقة بنسبة 2 في المئة اي 3 كيلوواط، اضافة الى 5 نيوتن - متر لعزم الدوران. وتعود هذه التحسينات في الاداء الى اعتماد نظام توقيت متبدل VVT على الاعمدة التفرعية لكامات تعشيق مدخل الهواء، مع تغيير زاوية بين صفر و40 درجة بالنسبة الى توقيت ناقل المرافق ويتم ذلك من خلال درجة واحدة في كل مرة، ما يسمح بأقصى درجة بامتلاء حجرات الحرق بغض النظر عن سرعة المحرك، كذلك يساهم نظام العادم الجديد المزود بمخمد صوت نشط ثنائي النمط بتحسين اداء المحرك.
هذه المحركات المصنوعة من معادن خفيفة تتضمن 4 صمامات لكل اسطوانة وعلبة متحركة للصمام الخانق تُضبط كهربائياً من خلال وحدة التحكم الالكترونيECU التي تعزز الراحة اثناء القيادة وتحد من الانبعاثات في الوقت نفسه، كما انها تسمح بالتفاعل بين المحرك وبرنامج الثبات الالكتروني ESP.
يضاف الى محركي البنزين محرك يعمل بالديزل بسعة 2 ليتر يولد قوة 100 كيلوواط عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة، اضافة الى 320 نيوتن - متر عند سرعة 2000 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران.
وتتصل هذه المحركات بعلبة تروس من خمس سرعات BE4/5 او ست سرعات ML6C او بعلبة تروس الكترونية ذاتية التكيف من اربع سرعات او ست سرعات. وتتضمن ناقلات التروس الاوتوماتيكية نظام ضبط متتالياً Porsche Tiptronic System وهي معلقة في شكل مستعرض في طرف كل محرك.
درجة امان عالية
من الضروري الاشارة الى ان طراز 407 الجديد حصل على خمسة نجوم في اختبار السلامة الذي تجريه الهيئات الاوروبية المتخصصة، اضافة الى ذلك عمد مهندسو الشركة الفرنسية الى تزويد 407 بأحدث الانظمة لتحويل القيادة الى متعة آمنة. لذلك تتضمن جديدة بيجو نظاماً مانعاً لانغلاق المكابح "اي بي اس" ونظام التوزيع الالكتروني لقوة الفرملة مع ضبط متكامل لكل عجلة يشمل التوزيع بين المحاور الامامية والخلفية، اضافة الى نظام جديد يسمح بضبط مستقل لعجلات اليمين واليسار. كذلك زودت "407" بنظام مساعد للفرملة "اي اف يو" وتشغيل اوتوماتيكي لاضواء التنبيه الخارجية في حال حدوث انخفاض مفاجئ للسرعة وهو يعمل في شكل مستقل عن نظام الفرامل المانع للانغلاق، وبأحدث نسخة من برنامج الثبات الالكتروني "ايه اس بي" من نوع EBC 440 المطور بالتعاون مع TRW، ومن التجهيزات ايضاً نظام التحكم بالدفع "اي اس ار" الذي يؤثر في ادارة المحرك والفرامل، نظام التحكم بفرملة كل عجلة "ار ايه اف" من اجل ضمان افضل فاعلية وأقصى درجات الثبات للسيارة اثناء الفرملة، وتضاف الى هذا كله اكياس هواء امامية، جانبية علوية وخلفية يصل عددها الى تسعة وأحزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت مع نظام الارتخاء التدريجي وقفل اوتوماتيكي للابواب عند بلوغ سرعة 10 كلم/الساعة.
المواصفات العلامة على 10
إنطباع شخصي
6 التسارع
6 استهلاك الوقود
5 الراحة داخل المقصورة
5 التماسك والكبح
6 الهدوء
5 التجهيزات الداخلية
6 المساحة الأمامية
4 المساحة الخلفية
5 مساحة التحميل
7 القيمة في فئتها
55 المجموع.
auto@alhayat.com