مصابيح جديدة بالأشعة تحت الحمراء لمرسيدس - بنز الفئة اس

نجحت"دايملر - كرايسلر"بتطوير نظام جديد للإضاءة يعمل بالاشعة تحت الحمراء ظهر للمرة الاولى في"الفئة اس"الجديدة من مرسيدس بنز خلال معرض فرانكفورت للسيارات، ويترافق هذا النظام الجديد مع كاميرا على الزجاج الامامي لتعزيز نطاق الرؤية ما يجعل هذه السيارة مجهزة بأكثر انظمة الانارة تطوراً حتى الآن.
ويعمل نظام الاضاءة الجديد خلال الليل على توفير نطاق رؤية اوسع من نطاق الرؤية للمصابيح التقليدية منخفضة الحزمة الضوئية وهو الامر الذي يتيح للسائق مشاهدة الطريق والعوائق التي يمكن ان تعترضه بصورة مبكرة.
وقال يوهانس فريتس المدير العام للمبيعات والتسويق لمجموعة سيارات مرسيدس في دبي:"المخاطر الناجمة عن حدوث اصابات خطيرة خلال فترات الغروب والليل اكبر بكثير مما هي عليه خلال النهار. وعلى رغم انخفاض كثافة الحركة المرورية ليلاً بنسبة 15 في المئة فقط الا ان اكثر من ثلاثة حوادث مرورية قاتلة تقع خلال هذا الوقت".
وتم تطوير مساعد الرؤية الليلية بعد سلسلة من الابحاث المكثفة في المانيا والولايات المتحدة، ووفق الاحصاءات فقد قتل 2630 شخصاً في المانيا خلال الغروب والليل عام 2003 اي نحو 40 في المئة من قتلى الحوادث المرورية لذلك العام فيما قتل في العام نفسه في الولايات المتحدة 18731 شخصاً خلال اوقات الغروب والليل اي حوالى 50 في المئة من اجمالي قتلى الطرق.
وخلال حوادث الاصطدام الليلية لاحظت الابحاث ان عدداً من السائقين يفقدون السيطرة على سياراتهم بسبب تضييعهم مسار الطريق وعدم تعديل سرعاتهم، اذ ان نحو 54 في المئة من هذه السيارات تخرج عن مسار الطريق ونحو 26 في المئة تصطدم بسيارات قادمة من الجهة المقابلة.
ويساعد نظام مساعد الرؤية الجديد من مرسيدس-بنز على الانتباه اكثر لسلامة المشاة، اذ اظهرت الاحصاءات في المانيا ان اكثر من 55 في المئة من اجمالي الحوادث المتعلقة بالمشاة تحدث خلال الغروب او الليل.
ويقوم السائق بتشغيل النظام بواسطة زر يقع الى جانب المفتاح الدائري للمصابيح، بعد ذلك يضيء مصباحا بحث خاصان قابعان في علبة المصابيح الامامية الطريق بواسطة الاشعة تحت الحمراء غير مرئية، وحينما يتم تشغيل مساعد الرؤية الليلية يتم تشغيل تلك المصابيح آلياً حالما تصل سرعة السيارة الى 15 كلم/الساعة. وتقوم كاميرا حساسة للاشعة تحت الحمراء مركبة داخل الزجاج الامامي بتصوير الطريق ثم تقوم وحدة تحكم الكترونية بمعالجة هذه الصور وتنقلها الى شاشة كبيرة قياس 8 بوصة في منطقة لوحة العدادات على شكل صور رمادية اللون يستطيع السائق مشاهدتها بسهولة لأنها تقع في نطاق رؤيته. وحالما يتم تشغيل مساعد الرؤية الليلية تنشط تلك الشاشة لتظهر الصور القادمة من الكاميرا، ويمكن للسائق استخدام هذه الشاشة كعداد للسرعة وغيرها من العدادات ليتمكن من قراءة البيانات بصورة منتظمة ومراقبة ما يحدث امامه على الطريق وتعديل قيادته.
وأضاف فريتس قائلا:"خلال التجارب لاحظ السائقون بسرعة اكبر وجود تلك الدمى الاختبارية التي البست ملابس فاتحة الالوان على جانب الطريق على مدى 210 امتار تقريباً اي اقرب بنحو 41 متراً من مصابيح الزينون منخفضة الشعاع".
وكان النظام اكثر فعالية ايضاً في التعرف بصورة ابكر على وجود مشاة بملابس غامقة الالوان ليلاً وذلك من مسافة 164 متراً في مقابل 72 متراً لمصابيح الزينون المنخفضة الشعاع. وخلال الاختبارات كشف النظام من مسافة 140 متراً دمية بملابس فاتحة الالوان تقف على حافة الطريق على مسافة 50 متراً خلف سيارة قادمة من الجهة المقابلة اي اقرب بنحو 53 متراً من مصابيح الزينون منخفضة الشعاع.