مرسيدس "الفئة اس" : تكنولوجيا الغد في سيارة اليوم

قبل نحو خمسين عاماً بدأت قصة النجاح مع شركة مرسيدس الالمانية من خلال"الفئة اس"التي استمرت تتربع في مركز الصدارة في فئة السيارات الفخمة بتقديمها آخر الابتكارات على الصعيد التقني والتصميمي والراحة والديناميكية والسلامة، علماً ان الطراز السابق حقق نجاحاً لافتاً بتسجيله مبيعات وصلت الى نحو 500 ألف سيارة منذ اطلاقه عام 1998، اضافة الى ان"الفئة اس"الجديدة ستحل بدلاً من الطراز الناجح الذي احتل قمة هذا القطاع في مختلف مناطق العالم بما فيها منطقة الشرق الأوسط حيث استحوذ على 25 في المئة تقريباً من اجمالي مبيعات سيارات مرسيدس-بنز في عام 2004 وحصة 43 في المئة من السوق.
السلامة والتكنولوجيا رأس الاولويات
بالنسبة الى مرسيدس تمثل"الفئة اس"قمة الفخامة والابتكار على مر الاجيال، فمنذ 46 عاماً كشفت مرسيدس عن اول سيارة بقفص حماية للركاب ومنطقة امتصاص الصدمات. ومع"الفئة اس"الجديدة تقدم مرسيدس نظام الحماية"Pro-Safe"الذي يجسد فلسفة مرسيدس من خلال اربع خطوات:
- Preform-Safe الذي يضم جميع الانظمة التي تساعد على تحقيق قيادة آمنة كنظام المكابح المانعة للانغلاق ونظام التحكم النشط في الهيكل ومساعد المكابح الاضافي BAS PLUS ونظام ديسترونيك بلاس الذي يحدد المسافة بين"الفئة اس"والسيارة التي امامها، نظام الثبات الالكتروني والمقاعد المتعددة الانحناءات ومصباح المكابح المتكيف ومساعد الرؤية الليلية، نظام كوماند ونظام جديد للإضاءة يعمل بالاشعة تحت الحمراء مترافق مع كاميرا على الزجاج الامامي لتعزيز نطاق الرؤية، ما يجعل هذه السيارة مجهزة بأكثر أنظمة الانارة تطوراً حتى الآن.
ويعمل نظام الاضاءة الجديد خلال الليل على توفير نطاق رؤية أوسع من نطاق الرؤية للمصابيح التقليدية، ما يتيح للسائق مشاهدة الطريق والعوائق التي يمكن ان تعترضه بصورة مبكرة.
ويقوم السائق بتشغيل النظام بواسطة زر يقع الى جانب المفتاح الدائري للمصابيح، بعد ذلك يضيء مصباحان للبحث قابعين في علبة المصابيح الامامية لكشف الطريق بواسطة اشعة تحت حمراء غير مرئية، وحينما يتم تشغيل مساعد الرؤية الليلية يتم تشغيل تلك المصابيح آلياً حالما تصل سرعة السيارة الى 15 كلم/الساعة. وتقوم كاميرا حساسة للاشعة تحت الحمراء مركبة داخل الزجاج الامامي بتصوير الطريق ثم تقوم وحدة تحكم الكترونية بمعالجة هذه الصور وتنقلها الى شاشة كبيرة قياس 8 بوصات في منطقة لوحة العدادات على شكل صور رمادية اللون يستطيع السائق مشاهدتها بسهولة لأنها تقع في نطاق رؤيته، علماً ان النظام تعرّف بصورة ابكر على وجود مشاة بملابس غامقة الالوان ليلاً وذلك من مسافة 164 متراً في مقابل 72 متراً لمصابيح الزينون المنخفضة الشعاع. وخلال الاختبارات كشف النظام من مسافة 140 متراً دمية بملابس فاتحة الالوان تقف على حافة الطريق على مسافة 50 متراً خلف سيارة آتية من الجهة المقابلة، اي اقرب بنحو 53 متراً من مصابيح الزينون منخفضة الشعاع.
- Pre-Safe الذي يجهز السيارة والركاب لمواجهة حادث محتمل في الظروف الحرجة فتستجيب"الفئة اس"قبل وقوع الاصطدام من خلال شد عاكس لأحزمة الامان وتكييف وضعية المقاعد والاغلاق الاوتوماتيكي للنوافذ وتكييف مساند الرأس.
- Passive-Safe للحماية خلال حوادث الاصطدام مع انظمة الحماية المتكيفة، حساسات الضغط على الابواب الجانبية وسلامة حيز الركاب وحماية مستخدمي الطريق الآخرين والحماية في حال انقلاب السيارة.
- Post-Safe لحماية الركاب بعد وقوع الحادث لمنع حدوث اصابات اضافية فتعمد انظمة"الفئة اس"الى اغلاق المحرك اوتوماتيكياً وقطع امداد الوقود، تشغيل المصابيح الداخلية ومصابيح التحذير والابواب والنوافذ التي ضمتها مرسيدس الى منظومة الحماية حيث يتم اغلاقها آلياً عند التكهن بوقوع حادث.
تشكيلة من المحركات
وزودت الفئة اس الجديدة من مرسيدس بتشكيلة من المحركات الجديدة التي تعطي قوة اكبر بنسبة 26 في المئة وعزم دوران اعلى بنسبة 15 في المئة.
المحرك الاصغر S350 مكون من ست اسطوانات تبلغ سعته 3.5 ليتر، يولد قوة 272 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة اضافة الى 350 نيوتن-متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة تتراوح بين 2400- 5000 دورة في الدقيقة وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س خلال 7،2 ثوان.
المحرك الثاني الجديد مكون من ثماني اسطوانات S500 تبلغ سعته 5.5 ليتر، يولد قوة 387 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة اضافة الى 530 نيوتن-متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة تتراوح ما بين 2800 - 4800 دورة في الدقيقة، وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س خلال 5.4 ثواني اضافة الى 250 كلم/س كسرعة قصوى وهي محددة الكترونياً.
لكن قوة محرك الاكبر V12 المركب على السيارة الاولى في الفئة اس 600 ازدادت الى 517 حصاناً وكذلك عزم الدوران بنسبة 4 في المئة تقريباً ليصل الى 830 نيوتن-متر بدءاً من 1900 دورة في الدقيقة. ويتصل محركا الستة والثمانية اسطوانات بناقل سرعة اوتوماتيكي سباعي السرعات 7جي- ترونيك.
تصميم فريد
مثلما حقق المهندسون هدف الفرادة على صعيدي السلامة والابتكارات، كذلك على صعيد التصميم حيث الجرأة والخطوط الديناميكية واضحة لتظهر"الفئة اس"وكأنها تتحرك حتى ولو كانت متوقفة. ونجح فريق التصميم بقيادة بيتر بفايفر بالابتعاد عن التصاميم المملة ومنح السيارة شخصية فريدة باعتماد خطوط واضحة ومشدودة في الجوانب وكل ارجاء السيارة التي جاءت مقدمتها منسجمة مع تطلعات محبي"الفئة اس"من خلال مصابيح جذابة وفتحات تهوئة مميزة ومصد سفلي انيق. اما المؤخرة فتم اقتباسها من طراز مايباخ للدلالة على مدى الفخامة والترف. ويبلغ طول طراز"الفئة اس"5070 ملم للفئة العادية اي بزيادة 33 ملم عن الطراز السابق و5206 ملم للفئة الطويلة اي بزيادة 43 ملم. اما العرض فيبلغ 1871 ملم بزيادة 61 ملم والارتفاع 1473 ملم بزيادة 29 ملم عن الطراز السابق.
وشملت هذه الزيادة ايضاً المقصورة الداخلية التي زاد طولها 80 ملم فأصبح 3160 ملم، ما يعطي راحة اكبر في الجلوس خصوصاً اثناء السفر الطويل، وهذا ما حصل مع مندوب"الحياة"حين اجتزنا الحدود الايطالية - السويسرية في رحلة استغرقت اكثر من خمس ساعات، علماً ان المساحة المخصصة للارجل في الجهة الخلفية زادت نحو 10 ملم.
الفخامة واضحة تماماً مع المقاعد التي يتم التحكم بها الكترونياً حسب 16 وجهة مع امكان الاختيار بين انظمة التدفئة والتهوئة اضافة الى نظام للتدليك. كذلك زودت"الفئة اس"بنظام تكييف آلي خلفي وفتحة سقف بانورامية وكاميرا خلفية للمساعدة في ركن السيارة.
ومن ابرز صفات مفهوم التشغيل الذكي في"الفئة اس"توفير مجال الاستعمال السريع للوظائف الاكثر استخداماً حيث بإمكان السائق التحكم بوظائف مثل الراديو والتلفزيون ومبدل الاسطوانات والهاتف ونظام الملاحة باستخدام اما المفاتيح التقليدية عبر ازرار على المقود متعدد الوظائف او بمساعدة نظام كوماند المطور الذي يقدم حالياً وظائف اضافية مثل وحدات التيليماتيك والصوت والعديد من الوظائف التي كانت تتطلب سابقاً مفاتيح مستقلة.
www.carsandspeed.com