مدير مجموعة التخطيط والبناء في الشركة ل"الحياة": . "ناقلات النفط" الكويتية تحقق أعلى مستويات أرباح منذ تأسيسها

حققت "شركة ناقلات النفط" الكويتية أرباحاً قياسية تقدر ب26.171 مليون دينار عن السنة المالية 98/99، وهي أرباح صافية تعتبر الأعلى منذ تأسيس الشركة وبعد تجاوزها كافة خسائرها الناجمة عن الغزو العراقي.
وقال مدير مجموعة التخطيط ومشاريع البناء الجديد للاسطول كامل العوضي في حديث ل"الحياة" ان اسطول الشركة يتكون من 31 ناقلة مخصصة لنقل النفط الكويتي ومشتقاته الى كافة ارجاء العالم، مشيراً الى وجود 13 ناقلة تقترب من انتهاء عمرها الافتراضي. وأضاف ان هناك مشاريع قيد الدراسة بهدف شراء نحو خمس ناقلات جديدة و"سيتحدد العدد في ضوء احتياجات المؤسسة المستقبلية".
وأفاد العوضي ان نسبة العاملين الكويتيين في الشركة بلغت 59 في المئة وأن الشركة "تنفذ سياسة جادة تجاه تشجيع الكوادر الوطنية واعدادها لتقلد المناصب الاشرافية"، موضحاً بأن الشركة تسير وفق خطط وسياسات استراتيجية طويلة المدى يتم فيها تحديد الأهداف والمهمات والأسلوب الأمثل لتوظيف الامكانات البشرية والمادية المتاحة".
وفي ما يأتي نص الحديث:
ما هو عدد الناقلات التي تملكها الشركة وهل تستخدم في عمليات تأجير؟
- يتكون أسطول الشركة من 31 ناقلة بحمولة اجمالية تصل الى 3.6 مليون طن ساكن، وهي تنقسم الى ست ناقلات نفط خام بحمولة اجمالية 1.76 مليون طن ساكن، و19 ناقلة منتجات بترولية 1.54 مليون طن ساكن، وست ناقلات غاز مسال 290 ألف طن ساكن.
وتؤجر شركة ناقلات النفط الكويتي اسطولها بالكامل ل"مؤسسة البترول الكويتية" بشكل سنوي لنقل النفط الكويتي ومشتقاته الى كافة ارجاء العالم. تستخدم المؤسسة ناقلات الشركة في برامج النقل، أما ما يزيد عن حاجتها فيتم تأجيره للخارج.
هل أنتم في صدد شراء ناقلات جديدة؟
- تقوم الشركة بتطوير وتحديث أسطولها بشكل مستمر، وذلك ببيع المتقادم منها وبناء ناقلات حديثة تتماشى مع الاحتياجات التسويقية ل"مؤسسة البترول الكويتية".
ماذا عن خططكم لشراء ناقلات جديدة؟
- هناك مشاريع عدة لبناء ناقلات منتجات نفطية متوسطة الحجم بالاعتماد على الموارد الذاتية للشركة ولا تزال هذه المشاريع قيد الدراسة مع "مؤسسة البترول". وكانت الفكرة الأساسية شراء خمس ناقلات. ولكن حاليا لا يوجد قرار ثابت في شأن العدد، وربما زاد أو نقص تبعاً لاحتياجات السوق المتغيرة، ولذلك شكلنا لجنة مع مؤسسة البترول لدرس حاجاتها المستقبلية. ولكننا حتى الآن لم نخاطب أحد في هذا الشأن.
ما هو العمر الافتراضي للناقلات القديمة؟ وكم عدد الناقلات التي تقترب من انتهاء عمرها الافتراضي؟
- يبلغ العمر الافتراضي لناقلة النفط 20 عاماً، وبعد ذلك يتم بيعها اما كناقلة مستعملة تستمر في الإبحار أو كناقلة خردة. ويصل عدد ناقلات المنتجات النفطية التي تقترب من انتهاء عمرها الافتراضي لدى الشركة 13 من أصل 19 ناقلة. وعملية البيع تبدأ بعرض الموضوع على مجلس الادارة، وبالتنسيق مع "مؤسسة البترول" يصدر القرار. وغالباً بعد انتهاء العمر الافتراضي للباخرة تكون قيمتها الدفترية صفراً وأي سعر يتم البيع به يكون مردوداً ايجابياً ونسبة البيع غالباً تتحدد بين اثنين وثلاثة في المئة من قيمتها الأصلية.
ما هي نسبة الكويتيين بين عمال الشركة وهل هناك دورات تدريبية تأهيلية لهم؟
- يبلغ عدد العاملين 529 موظفاً، بينهم 313 كويتياً بنسبة تقارب 59 في المئة من اجمالي موظفي الشركة. وأحد الأهداف الأساسية ل"شركة ناقلات النفط" إعداد كادر وطني كويتي قادر على تحمل مسؤولياته في الهيكل التنظيمي في قطاعي العمليات والادارة، وبناء على ذلك تم وضع برنامج مكثف من البعثات الدراسية البحرية بهدف تخريج الشباب الكويتي الطموح للحصول على شهادتي الهندسة البحرية وشهادة الملاحة البحرية. وتم تخريج 57 مهندساً وقبطاناً منذ 1991 وهناك 34 طالباً بحرياً يكملون دراساتهم في علوم الهندسة البحرية في أفضل الكليات البحرية في بريطانيا. وعلى صعيد الإدارة العامة أعدت الشركة سياسة جادة تجاه تشجيع الكوادر الوطنية وإعدادها لتقلد المناصب الاشرافية والقيادية في الشركة وذلك عن طريق البعثات والدورات الداخلية والخارجية.
كيف تعمل الشركة فيما لو تعرضت لمرحلة ركود؟
- ترتبط خطط الشركة الاستراتيجية والتشغيلية ارتباطاً وثيقاً مع قطاع التسويق في "مؤسسة البترول الكويتية"، لذا فإنه يتم وضع خطط وسياسات استراتيجية طويلة المدى 15 سنة يتم فيها تحديد الأهداف والمهمات والأسلوب الأمثل لتوظيف الامكانات البشرية والمادية المتاحة بالاضافة للاسطول لتلبية الاحتياجات الاستراتيجية ل"مؤسسة البترول"، كما تؤخذ في الاعتبار كافة المتغيرات المتعلقة بمستقبل صناعة النقل وتأثيرها في أسعار تأجير الناقلات والمصاريف التشغيلية وأوضاع المنافسة. كما سيتم وضع خطط متوسطة الأجل 5 سنوات تضع الاستراتيجيات الطويلة الأجل موضع التنفيذ المرحلي وتوضح مصادر الايرادات والتدفقات النقدية للشركة جراء تأجير الناقلات وعمليات البيع ومصادر الدخل الأخرى بالاضافة الى مصاريف الادارة والمصاريف التشغيلية للناقلات وتكلفة المشاريع الرأسمالية الجديدة للشركة المتعلقة ببناء وتحديث الأسطول.
وهناك ايضاً خطط قصيرة الاجل سنوية تشمل وضع الموازنة التقديرية للشركة بشكل تفصيلي يشمل كافة بنود الايرادات والمصاريف المختلفة لكافة ادارات الشركة وتحديد الأرباح التقديرية المتوقعة.
وخلال تعرض السوق العالمية لفترة ركود فإن وضع الشركة مختلف نوعاً ما عن الشركات الأخرى إذ أنها تمثل ذراع النقل ل"مؤسسة البترول الكويتية" وذلك لضمان استمرار تدفق النفط الكويتي وتصديره للخارج، إلا أن ذلك لا يمنع من أن تتخذ الشركة كافة الاجراءات التشغيلية والمالية المناسبة مثل تقليص النفقات وتكلفة التشغيل والتخلص من الناقلات غير المجدية اقتصادياً فيما لو استمر الركود في سوق النقل العالمية.
هل حققت الشركة أرباحاً خلال الأعوام الماضية؟
- حققت الشركة أرباحاً قياسية في الأعوام الثلاثة الأخيرة بلغت 18.38 مليون دينار و24.06 مليون و6.17 مليون دينار على التوالي. وتعتبر هذه الأرباح هي الأعلى منذ تأسيس الشركة.
هل يوجد تنسيق بين الكويت ودول مجلس التعاون في مجال النقل؟ وهل يتوقع ان تعمل المنظمة مستقبلاً بشكل موحد في نقل النفط؟
- هناك اتصالات ومتابعة مع شركات النقل القرينة في دول مجلس التعاون الخليجي. وتأمل أن تتوصل شركات دول مجلس التعاون مستقبلا الى صيغة متكاملة كفيلة بتحقيق أهداف الشركات في هذا المجال.
في السابق كانت هناك لجنة مشتركة لملاك الناقلات العرب عموماً والخليج خصوصاً، وادرج على جدول أعمالها مواضيع تتعلق بشراء جماعي لقطع الغيار والتنسيق في تبادل قطع الغيار. ولكن منذ الغزو العراقي للكويت توقف عمل اللجنة. نحن نقوم بزيارات متكررة الى السعودية أو الامارات ويتم تبادل الأرقام لعمليات التشغيل، ونأمل مستقبلا بتعاون دول الخليج سواء عند شراء قطع الغيار أو مجال البتروكيماويات ونقل الغاز لأن ذلك من شأنه تقليل الكلفة.