النقابة العامة للسيارات : 70 عاماً من خطط النقل الترددي التنظيمية لتسيير رحلة الحاج بسلام

يعد النقل الترددي في النقابة العامة للسيارات أحد الأنماط التشغيلية الرئيسة التي تتكامل مع انظمة الحج، والتي تُعنى بنقل الحجاج في المشاعر المقدسة لتيسير تنقلاتهم بكل يسر وسهولة.
وتتفرد النقابة العامة للسيارات في نقل حجاج بيت الله الحرام القادمين من خارج البلاد منذ أكثر من سبعون عاماً حتى اليوم، في حين يأتي النقل الترددي أحد الأنماط التشغيلية الحديثة المنبثقة من قبل النقابة العامة والمسمى بنمط المشاعر، الذي يُفعَّل في التوقيت ذاته من كل عام خلال موسم الحج.
وجاءت تسميته بالنقل الترددي من سمة التردد على المكان ذهاباً وإياباً، في المشاعر المقدسة، حيث يُوَزَّع من خلال تعدد جنسيات العالم على 6 شركات طوافة اعتُمِدت أربع شركات للنقل الترددي داخل المشاعر، ويُعرف بأنه خط ذو مسارين مخصص للحافلات داخل مدينة الحجاج مغلقة لا تتنقل فيها المركبات الصغيرة.
وعن آلية النقل الترددي المعتمدة، تبدأ من استلام الحافلات من شركات النقل وتجميعها في المخازن، ثم تُطلَق بحسب الجدولة المتبعة بحسب الطلبات المرفقة من تطبيق "ضيف"، ويوزعها مشرفو النقابة على شركات الطوافة بحسب نوع الرحلات الداخلية والخارجية مفردة، حيث تكون الرحلة من مخزن الحافلات في مشعر عرفات إلى مكة المكرمة، ويُنقَل الحاج من مكة المكرمة إلى المشاعر المقدسة بشكل ترددي ل3 رحلات تسمى هذه الترددية بالرحلات الخارجية المفردة أي خارج المشاعر المقدسة من وإلى مكة المكرمة، وهو النمط الأول من أنماط الترددية، وتتمثل مراحل الترددية في يوم التروية، وتصعيد، ونفرة المستعجلين، والنفرة الأولى، والنفرة الثانية.
أما بالنسبة للنمط الثاني في الرحلات الترددية الخاص بالرحلات الداخلية المسماة ب(قوافل)، فتكون أثناء المناسك أكثر من ثلاثة ردود وتصل إلى 9 ردود، ومهمة الحافلات تكون داخل المشاعر من مخزن الحافلات اإى المشاعر والعكس على 3 رحلات، الأولى تصعيد التروية نقل الحجيج من مشعر منى إلى مشعر عرفات، والثانية الإفاضة الأولى وتكون من مشعر عرفات إلى مشعر مزدلفة، في حين تكون الثالثة في نمط قوافل هي الإفاضة الثانية من مشعر مزدلفة إلى مشعر منى.
وفيما يختص بقصة النقابة مع ذكاء الأعمال، أسهم توظيف ذكاء الأعمال والقراءات الناتجة عنه في معرفة ومتابعة عدد الحجاج المنقولين من وإلى المشاعر في كل مرحلة وفي تنقل الحجاج داخل المشاعر تحديداً، وكذلك في تنظيم وجدولة تسليم الحافلات لشركات الطوافة.
وفي جانب مرشدي الحافلات، أسهم ذكاء الأعمال في التمكين من معرفة أعداد مرشدي الحافلات المقترنين بحافلاتهم وتحديد تابعيتهم لأي شركة من شركات الطوافة ومناطق وجود الحافلات داخل المشاعر وخارج المشاعر وبين المدن عن طريق ال(GPS).
وفي شأن الجاهزية التشغيلية للترددية في النقابة العامة للسيارات قبل موسم الحج، جرت أعمال صيانة الترددية بالتأكد من كفاءة الورش الملحقة بالمخازن، والتأكد من كفاءة الأنظمة الإلكترونية كمنصة ضيف وأنظمة التتبع ووضع الخطط البديلة، وحجز الحافلات وقطرها إلى مخازن ترددية، والتأكد من أن المنظومة كاملة تعمل، وتأمين السكن والإعاشة لسائقي الحافلات.
وفي جانب التشغيل الفعلي، بدأت النقابة باستقبال طلبات مكاتب الخدمة التابعة لشركات الطوافة لحجز الحافلات لكل مركز خدمة، وتسليم الحافلات لشركات الطوافة لنقلهم إلى المشاعر المقدسة، ثم تعود الحافلات مرة أخرى إلى مخازن الترددية، وبعد انتهاء التشغيل تُطلَق الحافلات من مخازن الترددية وتُعاد إلى شركات النقل الخاصة بها.