باحث: "ساهر" بلا رؤية.. 17 وفاة يومياً والخسائر 5.6 مليارات دولار

رغم تأكيده أن النظام حسّن سلوكيات قائدي المركبات وزاد التزامهم

أكد الباحث السعودي جارالله بن محمد العجمي، عبر دراسته الأكاديمية للماجستير، أنه لاحظ من خلال موقع "ساهر" عدم وجود رؤية ورسالة واضحة للنظام، مشيراً إلى وجود 17 حالة وفاة يومياً في المملكة العربية السعودية، و6205 شخصاً سنوياً؛ بسبب حوادث المرور، وخسارة سنوياً بمقدار 5.6 مليارات دولار؛ إلا أنه أكد أن النظام ساهم في تحسين سلوكيات قائدي المركبات وزيادة الالتزام بالقوانين.

وأوضح الباحث في دراسته الأكاديمية للماجستير التي جاءت بعنوان: "تقييم أثر نظام الضبط الآلي للمخالفات المرورية (ساهر) على حوادث المركبات في المملكة العربية السعودية" دراسة حالة مدينة الرياض، أن برامج السلامة المرورية في المملكة العربية السعودية لم تحدد هدفاً واضحاً يجب تحقيقه لتقليص عدد الحوادث المرورية في فترة زمنية محددة كما في التجارب العالمية.

وبيّن: عند الرجوع إلى موقع "ساهر" لوحظ عدم وجود رؤية ورسالة واضحة للنظام، خصوصاً أن هذا النظام قد تم تطبيقه منذ فترة بسيطة لم تتجاوز العامين وعلى مراحل، بينما تم تطبيق المرحلة الأولى بالكامل في مدينة الرياض؛ لذا كان من الضروري تقييم أثر هذا النظام على حوادث المرور، والتنبؤ بالنتائج المستقبلية ومقارنة ما تحقق مع المتنبأ به من الإصابات والوفيات.

وعن أهم النتائج التي توصلت إليها الدراسة والتوصيات قال "العجمي": "بناءً على ما جاء في الدراسة فإن النتائج المستخلصة تشير إلى انخفاض ضبط وتحرير المخالفات المرورية بعد تطبيق نظام ساهر بنسبة 43% من متوسط فترة الدراسة من 1430- 1431ه قبل تطبيق نظام ساهر، ومن 1432- 1433ه بعد تطبيقه، زيادة إجمالي الحوادث المرورية بنسبة 1% خلال فترة الدراسة، وانخفاض ضبط وتحرير المخالفات المرورية انعكس على زيادة إجمالي الحوادث المرورية؛ لوجود علاقة عكسية بينهما، بلغت 0.645- خلال الفترة من 1424- 1430 في المملكة العربية السعودية.

وأوضح أن نظام "ساهر" ساهم خلال فترة الدراسة في خفض إجمالي وفيات حوادث تجاوز السرعة وقطع الإشارة بنسبة 55%، بينما لم يؤثر بشكل كبير في إجمالي وفيات الحوادث؛ حيث بلغت نسبة الانخفاض 6% فقط، كما ساهم نظام ساهر خلال فترة الدراسة في خفض إجمالي إصابات حوادث تجاوز السرعة وقطع الإشارة بنسبة 56%، بينما لم يؤثر بشكل كبير في إجمالي إصابات الحوادث حيث بلغت نسبة الانخفاض 10%فقط.

وبين "العجمي" أن معظم وفيات الحوادث المرورية في مدينة الرياض ناتجة عن الانحراف المفاجئ والانشغال عن القيادة، بنسب 56% و19% على الترتيب للأعوام من 1426- 1433ه.

وواصل: "بناءً على إحصائيات الوفيات والإصابات للسنوات العشر من عام 1424- 1433ه، تم التنبؤ بالخمس سنوات التالية من 1434- 1438ه وتم تحديد هدف مستقبلي لتخفيض الوفيات بنسبة 68% والإصابات بنسبة 77% في عام 1438ه.

وتابع: "ساهم نظام ساهر في تحسين سلوكيات قائدي المركبات، وكذلك زيادة الالتزام بقوانين المرور"، مشيراً إلى أن هناك عدم رضا عن نظام "ساهر" في مجال التوعية الإعلامية وتوزيع الكاميرات المتحركة للرصد الآلي، وعدم معرفة بطريقة الاعتراض على المخالفات المرصودة، وعدم رضا قائدي المركبات عن تطبيق نظام "ساهر" في العبارة المباشرة.

وقال "العجمي": "شهدت المملكة العربية السعودية طفرات اقتصادية متتالية أدت إلى زيادة أعداد المركبات المستخدمة على الطرق، وزيادة أعداد قائدي المركبات، وتشير الإحصائيات إلى زيادة الحوادث المرورية خلال السنوات الماضية في المملكة العربية السعودية؛ حيث بلغت الإصابات فيها 6 إصابات لكل 8 حوادث، بينما النسبة العالمية إصابة واحدة لكل 8 حوادث.

وأضاف: "تبلغ معدلات فاقد الناتج الوطني بسبب حوادث المرور في السعودية 4.7% بينما لم تتجاوز نسبة 1.7% في كل من أستراليا وإنجلترا وأمريكا تقدر الخسارة الاقتصادية من الحوادث المرورية بنحو 5.6 مليارات دولار".

وبيّن أن الإحصائيات تشير إلى وفاة 17 شخصاً يومياً في السعودية نتيجة لحوادث المركبات، وعند ربط هذه الإحصائيات بأخرى تقول إن نسبة 85% من حوادث المرور ناتجة عن أخطاء السائقين، نجد أن 14 شخصاً تقريباً يموتون يومياً بأخطاء السائقين في السعودية.

وأوصت الدراسة بالتوسّع في نظام "ساهر" ليكون نظام مراقبة لأنظمة المرور آلياً لرصد المخالفات المرور الأخرى، مثل عدم التقيد بالمسار الخاص والانحراف المفاجئ، ووضع رسالة ورؤية لنظام الضبط الآلي (ساهر) واضحة لعموم قائدي المركبات وموظفي "ساهر"؛ لتساهم بشكل فعّال في تحقيق الأهداف الاستراتيجية، ورضا قائدي المركبات، وتكثيف التوعية الإعلامية لتوضيح أهداف نظام "ساهر"، وما تحقق منها، بالإضافة إلى الشراكة المجتمعية لنظام "ساهر"؛ ذلك بالقيام ببعض المبادرات الإنسانية في المجتمع وإقامة المعارض التوعوية، وزيادة الوعي بالسلامة المرورية لصغار السن وتكثيف دورات السلامة المرورية في المدارس باستخدام التقنيات الحديثة مثل برامج المحاكاة.