تحسن السفر الجوي الغربي يحفز إمدادات وقود الطائرات ويبقي النفط مرتفعاً

شهدت تدفقات صادرات وقود الطائرات من شرق آسيا إلى الولايات المتحدة ارتفاعًا خلال الأشهر القليلة الماضية حيث كثفت شركات الطيران رحلاتها لتلبية الطلب المتزايد على السفر وسط تخفيف القيود على الحدود، لكن المشاركين في السوق حذروا من أن أسعار الشحن المتصاعدة في الأسابيع الأخيرة كانت تضع تأثير على اقتصاديات المراجحة.
وقال المشاركون في السوق إنه حتى الآن في أبريل، تم إصلاح 200 ألف طن متري من شحنات وقود الطائرات مع خيارات للتسليم إلى أوروبا أو الولايات المتحدة. وكانت الأحجام أقل مقارنة بشهر مارس، عندما بلغ إجمالي شحنات وقود الطائرات من شمال شرق آسيا وسنغافورة، مع خيارات التسليم في الساحل الغربي للولايات المتحدة، أكثر من 400,000 طن متري، بزيادة قدرها الثلث مقارنة بشهر فبراير. ووفقًا لمصادر الشحن، أدى الطلب على نقل الديزل والبنزين إلى الولايات المتحدة إلى ارتفاع الشحن، بأكثر من 47٪ حتى الآن في أبريل بالنسبة إلى الناقلات متوسطة المدى. هذا يعني أنه سيكلف أكثر من 80 دولارًا للطن المتري لنقل شحنة وقود للطائرات سعتها 35000 طن من كوريا الجنوبية إلى ساحل الخليج الأمريكي، بحسب بلاتس. وقال سمسار آخر إنه حتى الآن، لا توجد زيادة في الشحنات إلى الولايات المتحدة وأمريكا الجنوبية من شمال شرق آسيا، لكن الطلب قد يرتفع في الأسابيع المقبلة. وأشار إلى أن الزيادة في الصادرات الشهر الماضي بمقدار الثلث تترجم إلى شحنتين أو ثلاث شحنات إضافية كل منها 35 ألف طن، وهذا ليس بالضخم. وقال مسؤول تنفيذي بشركة سمسرة في ناقلات النفط مقرها سنغافورة إن "المراجحة لنقل وقود الطائرات من شرق آسيا إلى أمريكا مفتوحة لكن حتى الآن لم يذهب الكثير من الشحنات."
وأظهرت أحدث حسابات موازنة المنتجات المكررة من بلاتس، لتدفقات وقود الطائرات بين كوريا الجنوبية والساحل الغربي الأمريكي، أن المراجحة كانت مفتوحة بحافز زائد 6.10 دولار للبرميل. استند ذلك إلى فارق قدره 21.94 دولارًا بين خط أنابيب لوس أنجلوس وأسعار وقود الطائرات النفاثة في كوريا الجنوبية، وتكاليف الشحن البالغة 8.95 دولارًا للبرميل، وهيكل السوق البالغ 6.88 دولارًا للبرميل في سوق مقايضات الطائرات النفاثة في لوس أنجلوس.
ولم تكن حسابات المراجحة لطريق الساحل الغربي بين كوريا الجنوبية والولايات المتحدة متاحة في 22 أبريل بسبب عطلة. وقال المسؤول التنفيذي في سنغافورة إنه لا يزال من المحتمل تغطية المزيد من الأحجام بالطن في وقت لاحق من هذا الأسبوع. وقال إنه لأول مرة منذ بدء الوباء، ينفق الأمريكيون الآن على شراء تذاكر الطيران أكثر مما كان قبل ثلاث سنوات. وقال الاتحاد الدولي للنقل الجوي في تقريره الأخير عن حركة المسافرين الجويين أن شركات الطيران في أمريكا الشمالية شهدت ارتفاعًا بنسبة 237٪ على أساس سنوي في أسواق الركاب الدولية في فبراير. وفي الوقت نفسه، قفزت حركة الركاب الجوية المحلية - مقاسة بإيرادات الركاب بالكيلومترات - بنسبة 113٪ على أساس سنوي في فبراير، ارتفاعًا من 98٪ في يناير.
وقالت مصادر ملاحية إن هناك أيضا فرصا لشحن كميات صغيرة من وقود الطائرات من منطقة البحر الأحمر إلى الخليج الأمريكي أو ساحل المحيط الأطلسي. وقال سمسار يتابع الصفقة إن إكسون موبيل لديها صفقة لتحميل شحنة من وقود الطائرات بقدرة 40 ألف طن من ينبع، مع خيارات للتسليم في البحر الكاريبي أو الولايات المتحدة على المحيط الأطلسي أو ساحل الخليج أو الساحل الأوروبي.
بينما لم يكن من الممكن نقل وقود الطائرات من موانئ البحر الأحمر إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، قال أحد سماسرة الناقلات إنه كان من الممكن الانتقال إلى ساحل المحيط الأطلسي، مشيرًا إلى الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات في جميع السواحل الامريكية كأحد الأسباب المحتملة لفرصة التجارة.
ومع ذلك، فقد عملت الزيادة في أسعار الشحن على إضعاف المعنويات في سوق وقود الطائرات / الكيروسين الفوري، حيث قال التجار إن اقتصاديات المراجحة للطريق عبر المحيط الهادئ قد ساءت. وقامت بلاتس بتقييم سعر الشحن لسفينة تحمل شحنة 30.000 طن متري على طريق الساحل الغربي بين كوريا الجنوبية والولايات المتحدة عند 95.83 دولار للطن متري في 25 أبريل، بزيادة 2.50 دولار للطن المتري عن الجلسة السابقة، وبزيادة 25.83 دولار للطن المتري، أو 36.9٪ من منذ أسبوع.
وقال تاجر إقليمي "سمعت أن أرباب الولايات المتحدة ساءت، إنه انخفاض سريع للغاية" في إشارة إلى الضعف السريع في مجمع وقود الطائرات الآسيوي منذ أواخر الأسبوع الماضي. وقال إنه "من المنطقي" أن تكون السوق قد هدأت، "لأن الشحن إلى الساحل الغربي الامريكي يرتفع بشدة".
وقال مصدر ملاحي في الولايات المتحدة في أواخر 22 أبريل إنه لم تكن هناك عطاءات لسفن من قبل مستأجرين عبر المحيط الهادئ. ولا يوجد مستأجرون يسعون للحصول على حمولة على طريق كوريا الجنوبية – الساحل الغربي الامريكي ما لم تنخفض الشحن ولا توجد سفن إذا لم ترتفع. وبينما كان هناك بعض الاهتمام بين العديد من المشاركين في تجميع البراميل معًا لشحنات أكبر، قال المشاركون إن تكاليف