تحديات سلامة الطيران التي يواجهها العالم

يواجه العالم اليوم تحديات كبرى في أنظمة الطيران على الصعيدين المحلي والدولي، حيث يبلغ عدد المسافرين جواً 3.1 مليارات، وسيرتفع عددهم عالمياً ليصل إلى قرابة 7.8 مليارات بحلول عام 2030م. مما يحتم على مجتمع الطيران الدولي تطوير أنظمة السلامة لتفادي ارتفاع نسبة الحوادث الجوية التي قد تصل إلى الضعف في عام 2030م.
وهناك إجراءات حقيقية وسريعة تساهم في حل هذه المعضلة الأمنية. ولكي نتعرف على أبرز التطورات في هذا الشأن ينبغي أن لا تفهم أنظمة إدارة السلامة أنها مجرد كتب وملفات، بل هي مسؤولية تقع على عاتق جميع أفراد المنشأة من حيث المشاركة والتبليغ عن كل ما يهدد سلامة القطاع.
وفي العصر الحالي انتهى زمن الوضع التفاعلي Reactive في قطاع الطيران (أن ننتظر حصول الحوادث لنحقق فيها ونتعلم من الأخطاء). نحن الآن في مرحلة استباقية Proactive نعمل وندرس لتفادي الحوادث قبل حصولها. وبحلول عام 2027م سوف نصل للمرحلة التوقعية Predective في عالم الطيران بعد التعامل مع كل مخرجات أنظمة إدارة السلامة.
وخلال عام 2022م ينبغي أن تكون أنظمة إدارة السلامة مبنية على أساس الأداء (Performance-Based) أن تكون لدى جميع مقدمي الخدمات الخمس في قطاع الطيران بحيث يتم قياس عملها ومخرجاتها. ومقدمو الخدمات الخمسة هم:
1. المطارات المسجلة.
2. شركات الطيران.
3. المراقبة الجوية.
4. مراكز التدريب.
5. مراكز الصيانة المعتمدة.
كما يجب على الجهة المختصة بالطيران المدني في كل دولة بحلول عام 2022م تطبيق برنامج سلامة الدولة (State Safety Program) الذي ينتج ما يسمى بمستوى السلامة المقبول (Acceptable Level of Safety- ALOS). حيث يجب أن يطابق نظام إدارة السلامة مستوى السلامة المقبول ALOS أو يجتازه، وفي حال عدم المطابقة سوف تحال المنشأة إلى جهة المخاطر وستتخذ الإجراءات الصارمة بحقها من قبل مفتشي برنامج سلامة الدولة.
في مجال سلامة الطيران وصلنا لسقف اللوائح ولا نستطيع عمل أي لوائح جديدة، لذلك تم الاتجاه من مجرد وضع اللوائح إلى تقييم الأداء على سبيل المثال لا الحصر (قياس مسببات الحوادث، فقدان المسافة العمودية بين الطائرات بالارتفاعات وعدد التوغلات في مدارج المطارات وغيرها).
وفِي الختام لابد أن ننوه بأن هناك أمرين لا مفر منهما في قطاع الطيران شئنا أم أبينا، وهما تطوير أنظمة إدارة السلامة، والعمل باستمرار لتقليل معامل الخطأ البشري من خلال تطوير الكوادر البشرية وزيادة عمليات الأتمتة وتكريس أنظمة الذكاء الاصطناعي.
* رئيس جمعية الطيران السعودية.
Your browser does not support the video tag.