«شفروليه ترايل بلايزر» 2013: عودة الورقة الرابحة

منذ تقديمها للمرة الأولى عام 2002 وحتى عام 2009، كانت ترايل بلايزر العائدة لشفروليه واحدة من أكثر عروض السيارات الترفيهية الرياضية متعددة الاستخدامات SUV من الحجم المتوسط شعبية، وذلك بفضل سلوكها الديناميكي الراقي ومقصورتها الرحبة، وتجهيزاتها الوفيرة وسعرها المدروس بعناية فائقة.
لكن، ومع مرور الوقت، تدهورت مبيعات ترايل بلايزر في شكل كبير بعدما عزف الزبائن عنها تدريجاً، لمصلحة عدد من عروض الكروسوفر المنافسة الأكثر عصرية. وبعد فترة قصيرة من توقف الإنتاج دامت نحو عامين تقريباً، أزاح الصانع الأميركي الذي ينتمي لمجموعة جنرال موتورز الستار عن جيل ثانٍ أحدث من ترايل بلايزر بحلة اختبارية أولاً في معرض دبي 2011، قبل إطلاق النسخة المخصصة للاستهلاك التجاري الواسع عبر معرض بانكوك هذه السنة، علماً أن ترايل بلايزر 2013 استعانت ببنية هيكلية مكونة من شاسي حامل للهيكل، كما طوّر هيكلها الأحدث انطلاقاً من ذلك المعتمد في الشقيق شفروليه كولورادو.
شأنها شأن كولورادو الأحدث، ستنتج ترايل بلايزر الجديدة بمصنع جنرال موتورز في تايلاند وتحديداً في إقليم رايونغ، علماً أنها أخضعت لتحسينات وتعديلات جذرية، مع رفع سقف جودة المكوّنات المعتمدة بالمقصورة وتجهيزات الراحة والترف، فضلاً عن توافرها في منطقة الشرق الأوسط بمحرك وحيد بنزيني فئة V6 سعة 3،6 ليتر يولد 236 حصاناً، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب، علماً أن الفئة السعرية المختارة لترايل بلايزر الجديدة، تبدأ من 114 ألف درهم إماراتي (نحو 31500 دولار) للنسخة أمامية الدفع، وتصل إلى 129 ألف درهم للنسخة رباعية الدفع.
«الحياة» حضرت ترحيب جنرال موتورز الشرق الأوسط لترحب بالوافد القديم - الجديد في حدث أقل ما يقال عنه بأنه اتسم بطابع هوليودي، خصوصاً خلال الطلة الأولى لهذه المركبة برأس الخيمة، في مكان يعبّر عن قدرات ترايل بلايزر، وعلى مسارات تنوعت ما بين المعبدة والصحراوية.
خطوط ديناميكية - رياضية
على صعيد الخطوط الخارجية، تتمتع ترايل بلايزر الجديدة بحضور قوي رياضي الطلة وديناميكي من مختلف الجوانب، علماً أن أبرز ما يميز ترايل بلايزر تلك اللغة التصميمية الجديدة التي اعتمدت ببعض العروض الحديثة لشفروليه، شأن طرز كروز وماليبو وكولورادو.
وفي هذا السياق، حمل غطاء المحرك ذو الخطوط المموجة اللافتة طابعاً رياضياً معززاً، إلى جانب شبك التهوئة الأمامي غرافيكي الطلة والمقّسم إلى جزئين، فضلاً عن المصابيح الرئيسة الكبيرة أفقية الامتداد العاملة بأضواء LED المتوهجة، إضافة إلى خيارات طلاء جديدة للهيكل الخارجي وتصميم جذاب حديث للعجلات المصنوعة من المعادن الخفيفة يصل قياسها إلى 20 بوصة ببعض الفئات، فضلاً عن لمسات الألومنيوم على مواضع خارجية عدة.
أما المؤخر، فيتميز بمصابيحه الخلفية أفقية الامتداد بدورها والجانح المُدمج وسكك التثبيت في أعلى السقف، والملحقات الضوئية الجذابة.
مقصورة رحبة عملانية ومترفة
تجمع المقصورة الداخلية للجيل الأحدث من ترايل بلايزر ما بين الرحابة المعززة من جانب والمرونة والعملانية من جانب آخر، من دون التخلّي عن عناصر الترف والتجهيزات التقنية الغنية. ويمكن للمقصورة التي تتسع حتى سبعة ركاب زيادة مساحتها الداخلية من خلال طي صف المقاعد الثالث.
كذلك تتميز المقصورة بلوحة قيادة أنيقة يزينها كونسول وسطي «طافي» وتصميم جذاب للوحة الأدوات الوسطية، جنباً إلى جنب مع التصميم الرياضي الفخم للمقاعد الجلدية والأضواء الليلية الزرقاء الهادئة المنبعثة من محيط الكونسول الوسطي ولوحة العدادات، ناهيك عن نظام صوتي نقي يتضمن وصلة للناقل العام USB وتقنيات البلوتوث لإجراء المكالمات الهاتفية من دون استخدام اليدين، وغيرها. كما وفرت فئتان على صعيد التجهيزات هما: LT و LTZ.
وتحتوي المقصورة على 34 مكان للتخزين، بما في ذلك صندوق وسطي مع غطاء لحفظ الأغراض القيمة وصندوق كبير مزدوج أمام الراكب الأمامي.
وعن تجهيزات الراحة والترف الأخرى، يبرز قارئ للأسطوانات المُدمجة مع خصائص مشغّل ملفات ال MP3، وفتحات تهوئة خلفية للمكيف المعتمد، مع حساسات استشعارية لرصد العوائق الخلفية والمساعدة على الركن واصطفاف السيارة، والاستعانة كذلك بأنظمة مانع انغلاق المكابح ABS للمساعدة على صعود المرتفعات القاسية، وأيضاً نظام التحكّم الإلكتروني بالثبات «ستابيلي تراك»، نظام المساعدة الهيدروليكية للكبح، نظام التحكّم بالجر، نظام ديناميكي لموازنة الكبح الخلفي، نظام إلكتروني لتوزيع قوة الكبح، نظام مساعد للانطلاق على المرتفعات، نظام المساعدة على الوقوف الخلفي، والوسائد الهوائية الست وأحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت ذات خواص الشدّ المسبق، ونقاط تثبيت «أيزوفيكس» بالمقاعد الخلفية، بخلاف البنية الهيكلية القوية.
محرّك نشط بقوة 236 حصاناً
أما تحت غطاء المحرك الأمامي، فهناك تحسينات أبرزها تقديم محرك بنزيني وحيد بمنطقة الشرق الأوسط، فئة V6 سعة 3،6 ليتر يولد 236 حصاناً، مع أقصى عزم دوران يبلغ 329 نيوتن متر، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب تتسم باستجابتها السريعة.
ويذكر أن ترايل بلايزر الجديدة تتوافر إما بنظام دفع أمامي أو كلي للعجلات. كما يستهلك المحرّك المذكور 12،2 ليتر من الوقود لكل 100 كلم مقطوعة.
وتؤكد مصادر شفروليه أنها عدّلت نظام التعليق لتحسين السلوك الديناميكي للسيارة، لا سيما عند الدخول بالمنعطفات، حيث أعتمد نظام تعليق خلفي مستقل للمرة الأولى.
وخارج منطقتنا العربية، تتوافر ترايل بلايزر ذات الشاسي الحامل للهيكل، بخيارين من محركات التوربو ديزل، شأنها شأن الموديل كولورادو الجديد كلياً.
وأبرز محركات التوربو ديزل واحد بسعة 2،5 ليتر يعمل من منصة مشتركة، ويوفّر قدرة 150 حصاناً وعزم 258 رطلاً قدماً. وتبلغ سعة المحرّك الأكبر 2،8 ليتر ويوّلد 180 حصاناً وعزم 346 رطلاً قدماً عند 2000 د.د.
جاهزة للمنافسة
عودة ترايل بلايزر لم تكن من باب التسلية بالنسبة لشفروليه. ومن هذا المنطلق، قدمت مركبة تليق بمستوى الشركة الأميركية وجهزتها بأحدث ما توصلت له على المستوى التقني لتدغدغ متطلبات العائلة، خصوصاً أنها تتسع لسبعة ركاب وتتسم بتصميم يلفت النظر إضافة إلى مقصورة رحبة وغنية بالتجهيزات، باستثناء الكاميرا الخلفية التي لم تكن متوافرة.
باختصار نجحت الشركة الأميركية بالعودة مع ترايل بلايزر من الباب الواسع خصوصاً إنها قدمت مركبة تملك مقومات النجاح بسعر منافس جداً.
تقويم "الحياة"
التصميم الخارجي:
8 من 10
التصميم الداخلي: 8،5
القدرات: 8
التسارع: 6
استهلاك الوقود: 6
الانبعاثات الكربونية
(لم توفر الشركة أرقاماً يُستند إليها)
التجهيزات: 8،5
www.carsandspeed.com