في أواخر القرن الماضي عرفت صناعة السيارات اسماً لمع فيها وأجاد تصميم وصناعة المحركات وهياكل السيارات هو أوغوست هورش. كان هذا المهندس الميكانيكي الألماني يعمل لحساب شركات تضع بتصرفه ما كان يطلبه لتنفيذ تصاميمه واجراء اختباراته وتجاربه على المحركات التي كان يبتكرها. وكانت السيارات الضخمة الفارهة التي يصممها لحساب تلك الشركات تباع تحت اسم "هورش". واستمر هذا الاسم حتى استغني عنه عام 1940. وبلغ أوغوست هورش من القدرة ورفعة المستوى، شأواً جعله يقرر عام 1909 بأن يعمل لحسابه الخاص، فانشأ محترفاً خاصاً بدأ فيه يصنع ويسوق تصاميمه بنفسه... إلا أنه فوجىء بأن الاسم التجاري "هورش" كان مملوكاً لشركة "دايملر". فاطرزة "هورش" هي من أقدم السيارات الألمانية التي كانت تصنع على مدى عشرين سنة تحت اشراف بول دايملر ابن غوتليب دايملر المعروف في عالم السيارات. "هورش" في الأصل كلمة المانية تعني "إنتبه... إسمع" ومرادفتها باللاتينية كلمة "آودي"، فما كان من أوغوست هورش إلا أن اختار المعنى اللاتيني للكلمة وأطلقه على سياراته بدءاً من العام 1909. وتروج تصاميم أوغوست هورش، وتصبح أطرزة "آودي" محط أنظار عشاق السيارات في العالم. ولقد امتازت "آودي" منذ البداية بتمايز ظاهر في التصميم وفي الرفاهية المتناهية وفي المتانة والأداء المميز وفي التقنية التي بزَّت غيرها من سيارات جيلها في ميادين السباقات. إلا أن الركود الاقتصادي الذي عمَّ أوروبا... جعل أوغوست هورش يعاني من أزمات مالية حادة أدت به في النهاية الى بيع مصنعه وتصاميمه الى المهندس الميكانيكي الدانماركي "يوجين رازموسن"، الذي كان يملك في المانيا مصنعاً ينتج سيارات "دي. كاي. دبليو". خلال عامي 1927 و1928 أضاف يوجين رازموسن على اسم "هورش" اسماً آخر "واندارار" فدمج الاسمين مع "دي. كاي. دبليو" ليشكل شركة جديدة "آوتو يونيون" انطلقت تحترف صناعة السيارات حتى العام 1940. خلال تلك الفترة أخذ اسم "آودي" يخبو وأفل بنهايتها نجم "هورش". ومع حلول العام 1965 أخذت شركة "آوتو يونيون" تعاني من خسائر مادية. فاشترتها شركة "فولكسفاغن"، التي ما لبثت ان أحيت اسم "آودي" من جديد على أطرزة متقشفة من السيارات. فانطلقت "آودي" من جديد ولو بشكل مخالف لما كان يرغبه مبتكرها الأساسي أوغوست هورش. عام 1973 تعاون مصنع هياكل السيارات الألماني "كارمان" مع المهندس الايطالي "جورجيتو" فتم لهما تصميم وتصنيع طراز "آودي 80" بمحرك من اسطوانات خمس سعة 1700 سم3. وراج هذا الطراز. وحظي بإقبال شديد. وأخذ يتطور بإضافة تحسينات جمة عليه. عام 1980 ظهر طراز "آودي كواترو" المدفوع بالعجلات الأربع. فحقق ل "آودي" الفوز ببطولة العالم للراليات عام 1982. وانطلقت "آودي" بعد ذلك الى المدى الأوسع. وتعددت أطرزتها "آودي 100" و"آودي 200" و"آودي إس" و"آودي في 8" و"آودي كواترو"... تجددت وتبدلت وتحسنت وتجرّبت واختبرت... حتى أصبحت اليوم من أفضل السيارات اداء وتقنية ورفاهية وأماناً... وقبل كل شيء أكثرهم تفوقاً.
