قدمتها في معرض ديترويت الأخير وتنزلها الى الاسواق في 1995 : بورشه تجدد شبابها بسيارة بوكستر

ولد فيرديناند بورشه في الثالث من أيلول سبتمبر 7581 في هوفرزدورف من أعمال النمسا، من أبوين من الطبقة الوسطى، كان همهما الوحيد، ان يلقى ابنهما تعليماً كاملاً، فصرفا العمر في سبيل تحقيق ذلك.
وكان لهما ما أرادا، فنال فيرديناند ديبلوماً في الهندسة الميكانيكية ثم اكمل التحصيل فحاز على دكتوراه فخرية من كلّيتي "التقنية المتقدمة" في فيينا وفي شتوتغارت. وتقديراً لانجازاته في مضمار الهندسة الميكانيكية منح وسام "فرانزجوزف" النمسوي الرفيع.
الحياة العملية
عام 1916 تولى فيرديناند بورشه الادارة العامة في شركة "اوسترو - دايملر" في النمسا.
عام 1923 غادر النمسا الى شتوتغارت حيث تولى ادارة "دايملر".
عام 1931، قرر بورشه تأسيس شركة خاصة للدراسات الهندسية، فكان له ما اراد في شتوتغارت.
ما ان بدأت مؤسسة "بورشه للدراسات الهندسية" في العمل حتى سجل براءة اختراع أنظمة التعليق النابضي بقضبان التوائية.
وانتقل يطبق ما ابتكره في سيارة "وانداراد" التي صممها لشركة "زونداب" فأصاب نجاحاً، فصمم لحساب شركة "إن.إس.يو" سيارة صغيرة وسيارة سباق لشركة "اوتو يونيون" قبل أن يوكل اليه الفوهرر ادولف هتلر تصميم "سيارة الشعب" عام 1936: "فولكسفاغن الخنفساء".
وتُغّير الحرب العالمية الثانية مسار حياة فيرديناند بورشه، فانصرف الى تصميم وتصنيع محركات كهربائية وأخرى تعمل بالوقود لاستعمالها براً وبحراً وجواً، ثم والحرب يشتد أوارها صمم بورشه للرايخ الثالث دبابة "تايغر" الثقيلة الوزن 68 طناً التي لعبت دوراً بارزاً في المعارك البرية.
فيرديناند الأب والابن
واعتقل فيرديناند بورشه بعد الحرب بفترة وجيزة. وخرج من الاعتقال حين تجددت فيه الرغبة في تصميم سيارة رياضية. وهي حلم رافقه منذ ريعان شبابه. ووجد في ابنه فيرديناند الذي يكنى فيري تفريقاً له عن ابيه، حافزاً لتحقيق حلمه. فصمم معه طراز "بورشه 356" الذي نزل الى الاسواق عام 1948 بمحرك خلفي من أربع اسطوانات منبطحة متعاكسة سعته 1468 سم3 ويبرد بالهواء.
عام 1954 ظهر طراز "بورشه 550 سبايدر"، اعتمد المحرك ذاته ولكن بسعة 1498 سم3، وزن كلا الطرازين لم يكن يتجاوز 590 كيلوغراماً.
الابن يرث أبيه
مات فيرديناند بورشه في 30 من كانون الثاني يناير عام 1951. ورث ابنه الاسم والصنعة والحرفة والمهارة فبقي محافظاً على تراث ابيه في مصنع "شتوتغارت يعكف على صناعة أجيال جديدة من "بورشه".
واستمر التطور التقني عنواناً تمتاز به بورشه عن غيرها من السيارات التي عاصرتها.
عام 1977 كان طراز "بورشه 928" بمحرك امامي من اسطوانات ثمان على شكل 7، سعته 4474 سم3 ويدفع السيارة الى سرعة قصوى تتجاوز 230 كلم/س.
"بوكستر" للعام 1995
الذين يذكرون شكل طراز "بورشه 550 سبايدر" سوف يدهشون لأوجه الشبه بينه وبين طراز "بوكستر" المقرر ان ينزل الى الاسواق في العام 1995. وكانت بورشه كشفت عن نتاجها الجديد في معرض "ديترويت" للسيارات الذي جرى في مطلع هذا العام.
و"بوكستر" تعتبر حفيدة "سبايدر 550" التي كان يقودها عام 1955 جيمس دين الممثل السينمائي المشهور آنذاك بسرعة تتجاوز 200 كلم/س لما تعرّض الى اصطدام أودى بحياته.
بورشه مقلّة حتى الآن في الحديث عن مواصفات طرازها الجديد، فهي قد أنفقت الملايين لتصميم وتجريب "بوكستر"، وهي تنتظر ان ينقذها هذا الطراز من الضائقة المالية التي تعاني منها بسبب الركود الاقتصادي الذي يخنق العالم.