احتلت شركة جاغوار مركزاً مرموقاً بين مختلف صانعي السيارات وسجلت مختلف طرازاتها انجازات وأرقاماً مذهلة على مر السنين، وطراز "E Type 4,2L Serie II 1969" ليس غريباً عن هذه الانجازات، كونه يمثل حقيقة توجهات الشركة العريقة خلال حقبة كبيرة من الزمن. زود مهندسو جاغوار طراز"E Type"بمحرك من ست اسطوانات متتالية بسعة 4235 سنتيمتراً مكعباً يولد قوة 256 حصاناً بخارياً عند سرعة 5400 دورة في الدقيقة، وهو متصل بعلبة تروس من 4 سرعات. مع كل سيارة كلاسيكية قصة من النجاح، فخلال عقد الخمسينات من القرن الماضي، كانت جاغوار من ابرز صانعي السيارات الانكليزية التي خرجت عن طابعها المحافظ، والذي اشتهرت به المصانع البريطانية. وبعد فوزها بسباق لومان 24 ساعة عام 1951 و1953 مع طراز"Type C"وعام 1955 مع طراز"Type D"قررت جاغوار الانسحاب رسمياً من فعاليات هذا السباق الشهير، وإسناد هذا الدور للشركات الخاصة التي تتعامل معها للدفاع عن ألوانها، فكان لهذا التوجه الأثر الإيجابي على الماركة الإنكليزية وخصوصاً في عامي 1956 و1957 مع مختلف طرازات"Type D"ومع مرور الزمن تخطته طرازات فيراري ومازيراتي، ما دفع بمسؤولي جاغوار الى الطلب من مهندس الانجازات مالكولم ساير ايجاد بديل يسمح بالعودة الى"المقدمة"، فكانت النتيجة احتلال الصدارة عام 1960 من خلال طراز نموذجي شارك في السباق الفرنسي الشهير، لكن من دون تحقيق اي نتيجة تذكر بسبب اعطال ميكانيكية. غير أن العام التالي شهد اطلاق طراز جاغوار"Type E"في معرض جنيف الدولي للسيارات والذي كانت اطلالته بمثابة المفاجأة الكبرى نظراً الى ما يتمتع به من جاذبية تصميمية وميكانيكية والاهم السعر المنافس الذي ساهم في شكل مباشر بتحقيق نجاح كبير. وقد زود هذا الطراز بمحرك سعته 3,8 ليتر يولد قوة 265 حصاناً وقادر على بلوغ سرعة قصوى تصل الى 240 كلم/س، وزود بنظام تعليق مستقل بالكامل اضافة الى مكابح قرصية على العجلات الأربع. باختصار مثلت جاغوار"Type E"التي حلت بدلاً من طراز"XK150"السيارة الرياضية الأجمل والأقوى التي انزلت الى الاسواق خلال عقد الستينات.
