بورشه تستعد بقوة لسباقات لومان الاميركية

بدأت شركة بورشه الالمانية لصناعة السيارات المرحلة النهائية والحاسمة من مشروع أعلن عنه منتصف شهر نيسان ابريل الماضي ويتمحور حول تطوير نموذج سيارة سباق جديدة لعملاء بورشه من المتسابقين في فئة سيارات لومان النموذجية 2 LMP2 التابعة لبطولة لومان الاميركية 2006. وقد اختتمت الشركة بنجاح التجارب العملية الاولى على السيارة والتي جرت على حلبة بورشه للتجارب في مركز الابحاث والتطوير ب Weissac، ما يعلن بداية مرحلة الاختبارات الحاسمة لسيارة السباق الرياضية هذه التي صممتها وبنتها شركة بورشه بالكامل بدءاً من الجسم المصنوع من الكفلار والياف الكربون والمحرك المطور حديثاً، وصولا الى الهيكل، القاعدة الميكانيكية والتعليق.
القلب النابض في هذه السيارة الجديدة يتمثل بمحرك جديد بطاقة تحمل عالية طُور حديثاً ويتألف من ثماني اسطوانات بأربعة صمامات للاسطوانة الواحدة سعة 3.4 ليتر بشكل"V"وزاوية 90 درجة. وقد زود بمقيد لدفق الهواء ليتطابق مع قوانين"نادي السيارات الغربي"ACO، وهو يولد قوة تبلغ 480 حصاناً ويمتاز بوزنه المتدني ومركز جاذبيته المنخفض جداً، كما يحتوي نظام تزليق بحوض جاف وصمامات خانق لكل اسطوانة على حدة. وقد استلم صانع الاطارات الفرنسي ميشلان مهمة نقل طاقة السيارة الى الطريق عبر اطارات خاصة تم تصميمها بالتناغم مع برنامج تطوير السيارة ككل.
اما بالنسبة الى علبة التروس فهي يدوية من ست نسب امامية متتابعة تعمل عبر نظام تعشيق على المقود وتتضمن قابض فصل صنع من الياف الكربون خاص بالسباقات يحتوي ثلاثة اقراص. وتمتاز علبة التروس بكونها جزءاً رئيسياً من بنية السيارة التي صنع هيكلها الاحادي الخفيف الوزن والشديد الصلابة من الياف الكربون على غرار بورشه كاريرا"جي تي". ونجد في كلا محوري السيارة نظام تعليق امامي وخلفي من شعبتين مزدوجتين، مع نوابض قابلة للتعديل، قضبان تثبيت اضافة لمخمدات بأربع وضعيات تعديل تسمح بشتى الخيارات لاعداد السيارة.
كذلك تحتاج هذه القوة الهائلة الى طاقة كبح كبيرة تتلائم ومتطلبات السباقات، لذلك يتضمن نظام الكبح في السيارة اسطوانتين رئيسيتين مع اقراص مكابح مهواة داخلياً صنعت من الكربون يبلغ قطرها 380 ملم في الامام و355 ملم في الخلف، ولكي يتناسب عمل المكابح مع حالة الاطارات واسلوب القيادة وطبيعة المسار يستطيع السائق تعديل توزيع طاقة الكبح بين العجلات بحسب ما يراه مناسباً.
من جهة ثانية، والتزاماً منها بقوانين بطولة لومان الاميركية 2006، تزن سيارة بورشه التي تنتمي لفئة"سيارات لومان النموذجية 2"750 كلغ فقط. واستطاع المهندسون التوصل لهذا الوزن المتدني عبر تصميم ذكي متداخل وخفيف الوزن لكل اجزاء السيارة التي خصصت لعملاء بورشه في السباقات، لذلك كان من الضروري التوصل لهذا الوزن المتدني من دون الاستعانة بمواد نفيسة خفيفة الوزن والتي غالباً ما تكون مرتفعة الكلفة.
وستُشرك مؤسسة"بينسكي موتورسبورتس"وهي فرع من شركة بينسكي للسباقات، سيارة بورشه النموذجية الجديدة في اول موسم سباقات كامل لها حصرياً عام 2006. كما من المتوقع ان تشارك السيارة في اخر سباقين لموسم 2005 من بطولة لومان الاميركية في الاول من شهر تشرين الاول اكتوبر ضمن سباق"بيتي لومان"في رود اتلنتا، وفي السباق النهائي للموسم ب"لاغونا سايكا"في 16 من الشهر نفسه، وذلك كاختبار فعلي للسيارة قبل تقديمها رسمياً لموسم عام 2006.