بورشه كايان "في 6": اكتملت العائلة

قلبت بورشه كل التوقعات وأسكتت كل النقاد عندما اطلقت عام 2003 طرازها الجديد كايان الذي ادخل الصانع الالماني قطاعاً جديداً بالكامل وذلك من دون التضحية بأسلوبها ولمساتها المميزة والمعروفة، واليوم بعد حوالى السنة حققت كايان ارقاماً قياسية مكنت بورشه من تحقيق ارباح كبيرة على رغم سعر صرف اليورو تجاه الدولار والمشكلات التي يعانيها صانعو السيارات الاوروبية. وكما يشير الاسم "كايان" او الفلفل الاحمر اللاذع ضربت بورشه الحديد وهو حام من خلال تطويرها نموذجاً ثالثاً من طراز كايان مزوداً بست اسطوانات، والاهم بالنسبة الى الكثير من المستهلكين انه اقل كلفة بنحو 20 الف دولار من شقيقه الاكبر "كايان اس".
أول كايان بمحرك من ست اسطوانات
زُودت كايان بمحرك من ست اسطوانات يضمن المستوى نفسه من ديناميكيات القيادة الرياضية التي عودتنا عليها بورشه وهو بسعة 3,2 ليترات ويولد قوة 250 حصاناً عند سرعة 6 آلاف دورة في الدقيقة، في حين يبلغ عزم الدوران 310 نيوتن - متر عند سرعة تراوح بين 2500 و5500 دورة في الدقيقة، علماً ان نحو 300 نيوتن - متر من عزم الدوران يمنحها المحرك عند 2500 دورة في الدقيقة ويبقى عزم الدوران مرتفعاً ويصل الى اعلى مستواه عند 5500 دورة في الدقيقة. هذا المحرك قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/ الساعة خلال 9,1 ثوان، اضافة الى 214 كلم/ الساعة كسرعة قصوى، ارقام لم نتمكن من اختبارها وزودتنا بها الشركة الالمانية.
محرك الست اسطوانات هذا، الذي استقدمته بورشه من فولكسفاغن حيث نجده في طراز اودي "تي تي" وتوارغ الشقيق غير التوأم لكايان، مجهز بأربعة وعشرين صماماً وهو يستهلك اقل من 12 ليتراً من الوقود لكل 100 كلم على الطريق وقام المهندسون بتوفير الحماية لهذا المحرك ضد دخول المياه من جميع الجهات وهو قادر على سحب اجسام بوزن نحو 3,5 اطنان في ظروف جوية صعبة.
أما قدرة هذا المحرك فتنقلها علبة تروس يدوية سداسية السرعات مطّورة حديثاً وهي تعمل بالتنسيق مع نظام مساعدة مبتكر يعمل على ضمان سلامة السيارة وثباتها اثناء القيادة في مختلف ظروف الطرق من خلال التدخل الاوتوماتيكي في الفرامل، كذلك زُودت كايان بعلبة تروس اوتوماتيكية "تيبترونيك اس" سداسية السرعات.
انظمة حديثة متطورة
زُودت كايان بنظام بورشه لإدارة الجر PTM الذي يعمل على توزيع 62 في المئة من قدرة المحرك على العجلات الخلفية و38 في المئة على العجلات الامامية، علماً انه ووفقاً لظروف القيادة قد تصل هذه النسبة الى 100 في المئة على العجلات الخلفية او الامامية لضمان الثبات والاستقرار المثالي، حيث تقوم اجهزة استشعار موزعة في اماكن محددة من السيارة بنقل المعلومات الى نظام ادارة الجر الذي يتفاعل مع نظام بورشه لإدارة التوازن والاستقرار PSM المحصور تدخله عندما تخرج الامور عن السيطرة.
كذلك يضمن الهيكل ونظام التعليق القيادة الآمنة في مختلف الظروف، ويُعتبر المحور الامامي بمثابة نظام تحكم بالاستقامة مع اذرع كبيرة ومزدوجة وهو مثبت على هيكل خاص في المقدمة ومزود بنوابض حلزونية متبدلة القساوة ونسبة الارتداد الى جانب اذرع متعددة للتحكم بالمحور الخلفي. وتتميز كايان ايضاً بنظام التعليق الهوائي وبنظام بورشه الفعّال لإدارة التعليق وهو نظام متطور يعمل بتقنية الهواء المضغوط لمنع الارتجاج. وعلى غرار بعض الطرازات وبخاصة اودي يمكن تخفيض ارتفاع خلوص السيارة خلال القيادة السريعة او حتى رفعه على الطرق الوعرة ما بين 157 و217 ملم.
طلة بورشه المعهودة
الطلة الاولى لكايان تؤكد انتماء السيارة الى عائلة بورشه، وهي لا تختلف عن شقيقاتها "اس" وتوربو سوى بعبارة كايان من الجهة الخلفية والفرامل السود بدلاً من الحمر، اضافة الى بعض الخصوصيات داخل المقصورة، ويبلغ طول هذا الطراز من بورشه 4782 ملم وعرضه 1928 ملم في حين لا يتعدى الارتفاع 1699 ملم، وتتميز المقدمة بعلامة بورشه الاسطورية في الوسط والمصابيح المزدوجة فئة "بي كزينون" وبالرفاريف النافرة وفتحات التهوئة المكونة من ثلاثة اجزاء والتي تساهم في شكل فعال بتهوئة المحرك. وتساهم الخطوط الجانبية بتعزيز المظهر الانسيابي والشكل الايروديناميكي لكايان التي لاقت مؤخرتها انتقادات لاذعة لبعدها كل البعد عن لمسات بورشه حيث جاء الزجاج الخلفي مائلاً وعبارة كايان في الوسط.
مقصورة عملانية
تعكس المقصورة الداخلية حرص بورشه على الظهور بأسلوب خاص يخطف الانظار، في البداية نشير الى ان طول قاعدة العجلات يبلغ 2855 ملم، ما ينعكس على رحابة المقصورة الداخلية التي نجد مقاعدها مكسوة بالجلد الفاخر الذي يغطي ايضاً عجلة القيادة الذي جاء تصميمها عصرياً مميزاً تماماً مثل الكونسول المركزي، وجُهزت كايان بنظام الانذار المبكر، نظام الاقفال المركزي مع نظام التحكم عن بعد، الزجاج العازل للحرارة، مكيف هواء بفعالية لافتة، النوافذ الكهربائية، راديو كاسيت مع سي دي واثنتي عشرة سماعة بنقاوة عالية. كذلك زودت كايان بنظام بورشه لإدارة الاتصالات PCM الذي يضم مشغل الاقراص المضغوطة، نظام الملاحة الديناميكية، كومبيوتر وهاتف خلوي، اضافة الى وحدة الملاحة الخاصة التي تقدم معلومات حول وضعية العجلات ووجهة السائق المقصودة على خريطة متطورة، ومن جهة ثانية يتسع صندوق الامتعة لنحو 540 ليتراً ومع طي المقاعد الخلفية ترتفع هذه السعة الى 1770 ليتراً من الامتعة.
افضل مستويات السلامة
يساهم كل من الهيكل، نظام التعليق والفرامل الامامية والخلفية قياس 17 بوصة والمزودة بالاقراص الفرملية قياس 330 ملم في ضمان سلامة ركاب كايان التي تلبي المعايير العالمية خلال حوادث التصادم من مختلف الجهات، فطراز كايان يقوم على هيكل احادي القالب مع ألواح تعمل على امتصاص قوة التصادم، الامر الذي يعززه استخدام الحديد الصلب على القضبان المستعرضة الخاصة بالمقاعد في الاسفل والقضيب العرضي الموجود في مؤخرة سطح السيارة.
كما ان الدعائم B مصنوعة من الفولاذ في حين تعمل تعزيزات الدعائم A وB على تعزيز مستوى السلامة في حال انقلاب السيارة.
كذلك زُودت كايان بوسائد هوائية للسائق والراكب الامامي ذكية جداً تفتح على مرحلتين بحسب قوة الاصطدام التي يحددها جهازا استشعار مثبتان في مقدم السيارة، اضافة الى وسائد هوائية لحماية منطقة الصدر موجودة في جانب مسند الظهر الخاص بالمقعد الامامي وستارة تعمل على حماية رؤوس الركاب، الى جانب احزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت.