فولفو سي 70 كابريو . رصينة عصرية ...تدخل نادي السيارات المكشوفة

} بعدما استغنت عن السقف المعدن لسيارتها سي 70 وأحلت محله آخر من القماش المزدوج يعمل أوتوماتيكياً، دخلت فولفو نادي السيارات المكشوفة التي تستوعب خمسة ركاب، والمزودة صندوقاً تقليدياً للأمتعة. وهو ناد محدود نظراً إلى ندرة السيارات المنتسبة إلى هذه المجموعة التي تبقى في النهاية حكراً على قلة من الصانعين المحظوظين.
منذ مدة وفولفو منكبة على إعادة تصميم سياراتها، والهدف تحويلها من سيارة تتميز بأشكال صندوقية كلاسيكية الى سيارة تتحلى بخطوط عصرية متطورة. وآخر الغيث لدى الصانع السويدي، تمثل بطراز سي 70 الذي يمكن وصفه بأنه من سيارات الكوبيه المخصصة للنخبة. فبعد النجاح الكبير الذي حققه هذا الطراز في الأسواق الأوروبية والأميركية، كان قرار فورد التي تمتلك الشركة السويدية، وجوب إنتاج فئة مكشوفة من سي 70، خصوصاً أن السيارات المكشوفة التي يمكنها استيعاب خمسة ركاب قليلة جداً إذ لا يوجد ضمنها سوى ساب 3 ذ 9 وبي ام دبليو فئة 3 المكشوفة وأودي كابريوليه ومرسيدس فئة سي كابريو، إضافةً الى أستون مارتن فيراج في 8، وبنتلي آزور، وإن لم تكن الأخيرتان منافستين مباشرتين.
كان الظهور الأول لفئة 70 المكشوفة في معرض ديترويت 1997، حين قدمت فولفو سيارة مكشوفة مشتقة من فئة 70 كان الفضل في تصميمها الناجح للمصمم بيتر هوربوري. ولكن كان على محبي سيارات فولفو الانتظار ثلاثة أعوام قبل رؤيتها على طرق بلدهم. ولكن بعدما عمدت فورد الأميركية الى شراء قسم السيارات لدى فولفو، مدته بالموازنات اللازمة التي دفعت مصنع أوتو نوفا الكائن في منطقة أودفاللا السويدية الى زيادة إنتاجه، الأمر الذي انعكس إيجاباً على صادرات فولفو التي لم تعد سيارتها المكشوفة هذه حكراً على الأسواق الأميركية.
السلامة أولاً وأخيراً
مع التغيير المهم في سياسة فولفو، بقيت السلامة العامة على رأس سلم الأولويات لدى الصانع السويدي الذي قرر تزويد سيارته المكشوفة هذه نظاماً خاصاً لحماية الركاب في حال انقلابها، يحمل تسمية آر أو بي أس نظام الحماية ضد الانقلاب ويقوم على قضبان مقاومة للانطباق مخفية خلف مسندي الرأس في المقعد الخلفي، ترتفع من مخبأها أوتوماتيكياً عندما تعطي أجهزة الإستشعار الخاصة بها معلومات للكومبيوتر المركزي للسيارة بأن درجة ميل السيارة زادت عن 40 درجة يميناً أو يساراً. ويؤدي نظام آر أو بي أس مع إطار الزجاج الأمامي المقوى دور القفص المقاوم للانطباق المدعوم بأحزمة أمان تعمل في حال الانقلاب على تثبيت الجسم في شكل قوي في مكانه.
ولم تخل مكشوفة فولفو الجديدة من عوامل السلامة الباقية، شأن نظام أس إي بي أس نظام الحماية من الصدمات الجانبية وأكياس الهواء الأمامية والجانبية الأخيرة مدمجة في جوانب المقاعد الأمامية التي تحمي الرأس والأكتاف، إضافةً الى مساند الرأس النشطة التي تحمي الرأس والعمود الفقرية في حال حصول اصطدام خلفي مباشر عبر تخفيف قوة ارتداد الرأس الى الخلف. ولم تنس فولفو عوامل السلامة التي تساعد السائق على تجنب الحوادث، شأن أجهزة أيه بي أس لمنع غلق المكابح، وإي بي دي للتحكم الإلكتروني بتوزيع قوة الكبح، وتي سي للتحكم بالتوازن الديناميكي للسيارة.
لها محركات الكوبيه
لمكشوفتها هذه، قررت فولفو عدم الدخول في متاهات تحضير محركات جديدة تتطلب موازنات ضخمة مفضلةً اعتماد محركات شقيقتها سي 70 كوبيه، خصوصاً أن مجموعة المحركات هذه سبق أن أثبتت جدارتها. فهي تبدأ بواحد من خمس أسطوانات متتالية، سعة 4،2 ليتر، ربط الى جهاز تيربو بضغط مخفوض ليوفر بمساعدة جهاز البخاخ الإلكتروني قوة 193 حصاناً. أما المحرك الثاني الذي تبلغ سعته 3،2 ليتر فدعم بجهاز تيربو ذي ضغط مرتفع مكنه من توليد قوة 240 حصاناً. وسيتوافر لاحقاً محرك ثالث من خمس أسطوانات متتالية، سعة 5،2 ليتر، بسحب عادي من دون تيربو يوفر قوة 165 حصاناً مع عزم دوران يبلغ حده الأقصى 4،22 م كلغ عند مستوى 4700 دورة في الدقيقة.
ويمكن مع مجموعة المحركات المذكورة، الاختيار بين علبة التروس اليدوية التي تقوم على خمس نسب أمامية وعلبة التروس الأوتوماتيكية التي تتألف من أربع نسب أمامية متزامنة تتحكم الإلكترونيات بنقل نسبها. وتنقل الحركة في سي 70 كابريو الى العجلات الأمامية الدافعة التي تخفي خلفها تعليقاً مستقلاً للعجلات الأربع قوامه قائمة ماكفرسون الانضغاطية مع ارتباط سفلي في الأمام، في مقابل أذرع مثلثة على شكل حرف دلتا الإغريقي وقضيب مقاوم للانحناء في الخلف يفترض بها أن توفر للسيارة ثباتاً وتماسكاً مميزين، يدعمهما جهاز مقود يعتمد مبدأ الجريدة والبنيون مع مساعد هيدروليكي.
مقصورة رحبة ودافئة
بناء سي 70 المكشوفة على قاعدة عجلات بطول 266 سنتم، مكنها من التمتع بمقصورة ركاب رحبة تستوعب خمسة بالغين براحة تامة، خصوصاً في ما يتعلق بركاب الخلف الذين أمنت لهم فولفو مساحة كبيرة لأرجلهم وأكتافهم ورؤوسهم. وسيتمكن هؤلاء من دخول المقصورة والخروج منها في سهولة بالغة كون المقاعد الأمامية مزودة نظاماً يجعلها تنزلق الى الأمام بمجرد طي ظهرها. وفي الداخل يشعر المرء بالدفء المعهود في سيارات فولفو الجديدة، يدعمه توافر سي 70 كابريو بنظامي تجهيزات يحمل الأول منهما تسمية "أوبتيموم" ويتضمن نوافذ كهربائية ومرايا كهربائية ومكيف هواء وعجلات معدناً خفيفة ومقصورة مبطنة بالجلد مع قاعدة لجهاز استماع موسيقي متطور مع عشرة مكبرات صوتية. اما نظام التجهيزات الثاني، فيحمل تسمية "ساموم"، ويضم الى تجهيزات فئة "أوبتيموم"، مكيف هواء إلكترونياً ومقاعد كهربائية مدفأة وكومبيوتراً مدمجاً بلوحة القيادة وجهازاً للتحكم بسرعة السيارة ومبدلاً للأسطوانات المدمجة.
حسان بشور
hbachour@alhayat.co