كندا تندد بإسرائيل    مؤشرات الأسهم الأمريكية تغلق على تباين    القيادة تعزي رئيس روسيا في ضحايا حادث تحطم طائرة ركاب    رئيس الوزراء الإسباني يرحّب بإعلان فرنسا أنها ستعترف بدولة فلسطين    وزير أمريكي: التجارة مع الصين في "وضع جيد"    32 لاعبًا يتأهلون إلى دور ال 16 في بطولة العالم للبلياردو بجدة    جمعية الإعاقة السمعية في منطقة جازان تزور مسنًا تجاوز التسعين من عمره    أكثر من 40 ميدالية في ختام بطولة المملكة البارالمبية لرفع الأثقال للرجال والسيدات    الوفد السعودي الاستثماري يختتم زيارته إلى سوريا    السعودية ترحب بإعلان الرئيس الفرنسي عزم بلاده على الاعتراف بدولة فلسطين الشقيقة    هل مديرك معجزة؟    قطار الرياض ينقل أكثر من 23.6 مليون راكب بالربع الثاني ل 2025    الأخضر الأولمبي يختتم مشاركته في دورة أوزبكستان الودية بمواجهة اليابان    «بيئة جازان» تنظم ورشة عمل عن طرق الاستفادة من الخدمات الإلكترونية الزراعية    حرس الحدود بجازان ينقذ مواطنَيْن من الغرق أثناء ممارسة السباحة    وفد ثقافي وفني يزور هيئة التراث في جازان لتعزيز التعاون في مجالات الهوية والتراث    القمامة الإعلامية وتسميم وعي الجمهور    «هُما» القصيبي من جديد..    خطبة الجمعة تحذر من إساءة استغلال الذكاء الاصطناعي    القبض على يمني و4 سودانيين في عسير لترويجهم «الإمفيتامين»    الهلال الأحمر يفعل «المسار العاجل» وينقذ حياة مواطن بجدة    وزير الرياضة "الفيصل" : لحظة تاريخية لرياضة المملكة بتخصيص ثلاثة أندية    المملكة تشارك في مؤتمر الأطراف باتفاقية الأراضي الرطبة "رامسار"    أمير جازان من الدائر: البن ثروة وطنية والدعم مستمر    إيزاك يبلغ نيوكاسل برغبته في استكشاف خيارات أخرى    6300 ساعة تختتم أعمال الموهوبين في أبحاث الأولويات الوطنية بجامعة الإمام عبد الرحمن    هيئة الأدب تستعد لإطلاق النسخة الرابعة من معرض المدينة المنورة للكتاب2025    أمير تبوك يطمئن على صحة الشيخ عبدالعزيز الغريض    أمير منطقة جازان ونائبه يلتقيان مشايخ وأهالي محافظة الدائر    الأمين العام لرابطة العالم الإسلامي يلتقي وزيري الخارجية والداخلية الأفغانيين في كابل    الشؤون الإسلامية في جازان تواصل تنفيذ الدورة العلمية الصيفية الثالثة    مستشفى المهد يعتمد تقنية تخدير الأعصاب لتقليل الألم    رسميًا.. فيرمينو ينضم إلى السد القطري    تحطم طائرة الركاب الروسية المفقودة    القادسية يختتم المرحلة الأولى من معسكره التحضيري في هولندا استعدادًا لموسم 2025/2026    الإحصاء: ارتفاع الصادرات غير البترولية بنسبة 6.0% في مايو 2025م    الأمير محمد بن عبدالعزيز يستقبل قائدَي قوة جازان السابق والمعيّن حديثًا    الإحسان الطبية تنفذ مشروع «الإستشاري الزائر» في مستشفى صامطة العام    السعودية تدين مطالبة الكنيست الإسرائيلي بفرض السيطرة على الضفة والأغوار المحتل    منظمة الصحة العالمية تنفي انتهاك السيادة الأمريكية    أكثر من 7 آلاف زيارة منزلية خلال 6 أشهر بمستشفى الظهران    الصنهاج والزهراني يحتفلان بزواج ريان    تعاون سعودي – سريلانكي في مجالات الإعلام    الشهري ينال الماجستير بامتياز    بالتنسيق مع 5 وزارات تمهيداً لوضع الإجراءات.. "البلديات" تشترط عدم كشف مساكن العمالة للجيران    أكدت تمكين الأشخاص ذوي الإعاقة.. "الموارد البشرية": تطوير برنامج الرعاية الاجتماعية المنزلية    المفتي يطلع على أعمال "حياة"    واست رئيس بنغلاديش في ضحايا سقوط الطائرة.. القيادة تهنئ الرئيس المصري بذكرى اليوم الوطني لبلاده    الوفد السعودي بدأ زيارته لدمشق.. اتفاقيات اقتصادية لدعم التنمية في سوريا    موجز    توجه رئاسي لحصر القوة بيد الدولة.. غضب على «حزب الله» في الداخل اللبناني    وسط تحذيرات دولية وركود في مفاوضات الهدنة.. غزة على شفا مجاعة جماعية    دوران يسجل في فوز فنربخشة برباعية على الاتحاد وديًا    «سلمان للإغاثة» يوزّع (840) حقيبة إيوائية في منطقتين بإقليم جامو وكشمير في باكستان    اختيار سلمان: هكذا أطلق صقره ليحلق بالوطن    «سوار الأمان».. حلول ذكية في المسجد الحرام    "الشعفي" يُرزق بمولودته الأولى "سما"    مفوض إفتاء جازان يستقبل منسوبي إدارة جمعية سقيا الماء    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



سوزوكي "غراند فيتارا" الجديد : الأسطوانات الست للقطاع الترفيهي الفتي
نشر في الحياة يوم 25 - 04 - 1998

حتى الآن، لم تقلق سوزوكي كثيراً من تزايد موديلات الدفع الرباعي. ففي النتيجة، بقي موديلها الرئيسي "فيتارا" في شريحة محمية ضمن هذا القطاع، شريحة الدفع الرباعي المتوسط-الصغير وغير المسرف لا بثمنه ولا بإستهلاك محرّكه، مع تجهيزات معقولة جداً لسيارة لا تدعي الفخامة أساساً.
لكن "الملجأ" التسويقي الذي خدم سوزوكي بنجاح كبير وجعلها حتى أكثر ماركات الدفع الرباعي مبيعاً في أوروبا، بدأ يتهدد مع وصول المنافسة في إتجاهه تدريجاً، فإقتضى الأمر الإسراع في إضافة خيار محرّك الأسطوانات الست V بسعة 0.2 ليتر في 1995، ثم تحديث الموديل بعمق مع توسيع المحرّك الى 5.2 ليتر في موديل "غراند فيتارا" الجديد.
ف"فيتارا" لا يقلق من نيسان "باترول" أو تويوتا "لاند كروزر" أو جي إم سي "يوكون"، بل من تلك الموديلات المتغلغلة على خطاه في الأسواق: تويوتا "راف 4" مثلاً، ونيسان "تيرّانو 2"، ومنذ فترة أقصر هوندا "سي آر - في" وأخيراً لاند روفر "فريلاندر".
"غراند فيتارا"/"سي آر-في"
وقد يكون الأخيران أكثر موديلَين حديثين تهديداً ل"فيتارا"، ولو لأسباب مختلفة تماماً. ف"سي آر - في" المبني على قاعدة موديل هوندا "سيفيك"، يهدد "فيتارا" بسلوك قريب جداً من سلوك سيارة سيدان وناجحة، وبتسعير قريب منه، مع إطلالة فتية وأنيقة جداً، حتى بدت على ملامح "فيتارا" أخيراً علامات الشيخوخة. أما "فريلاندر" فجاء أيضاً بإطلالة أكثر عصرية.
وفي الواقع، لسوزوكي موقع تسويقي مختلف عن هوندا تماماً. فبينما تعتبر هوندا الماركة اليابانية الأولى من حيث الأناقة الفتية والريادة التقنية، وبالتالي، لا يتوقّع عادة من زبونها أن ينتعل الحذاء الرياضي إلا للركض على جادة أنيقة نظيفة وليس على الدروب الوعرة، تلعب سوزوكي دوراً أكثر "ميدانية" و"شقاوة"، ومن الجانب غير الباهظ في سلّم الأسعار. وبينما هللت لاند روفر حديثاً لإطلاق موديلها "فريلاندر" الذي أدخلها في قطاع السيارات الرباعية الدفع المتوسطة-الصغيرة للمرّة الأولى، ها هي سوزوكي تجدد اليوم موديلها الموجّه الى هذا القطاع، والذي أدخلته الى بريطانيا، عقر دار "لاند روفر"، للمرة الأولى في 1989 ولسوزوكي خبرة ثلاثين عاماً في قطاع الدفع الرباعي الفعلي.
"غراند فيتارا"/"فريلاندر"
وإذا توقفت المقارنة بين "سي آر - في" و"غراند فيتارا" اليوم على إطلالة الهيكل ذي الدفع الرباعي، أو السيارة الترفيهية الرباعية الدفع، فهي تذهب الى أعمق من ذلك بين "غراند فيتارا" و"فريلاندر". فعندما صممت هوندا موديل "سي آر-في" بهيكله المتكامل من دون قاعدة سلّمية منفصلة، ونظام دفعه الأمامي الذي لا يتحوّل الى الرباعية إلا عند إنزلاق الأماميين إستثنائياً بفعل العزم، لم تدّعِ إنتاجه لهواة الدفع الرباعي الفعلي، بل لمن يحبون طابعه الخارجي ويفضّلون التنازل عن قدرة معاندة المسالك الوعرة، للحصول على مستوى رفاهية موازٍ لما تمنحه سيارة صالون مريحة تماماً، وإستهلاك قريب من إستهلاكها أيضاً، وسلاسة في الإستخدام العام. و"سي آر - في" يستجيب لتلك المتطلّبات كلها على أكمل وجه.
أما "فريلاندر" فهو يأتي مثل "فيتارا"، بقاعدة فولاذية سلّمية Ladder frame يُركَّب الهيكل عليها. نتيجة لذلك يتمتّع الموديلان المذكوران بقدرة على معاندة وعورة لا يسعى "سي آر - في" ولا زبونها أساساً الى مقارعتها، لكن مقابل مستوى ثبات يقل في القيادة العادية عمّا تمنحه هيكلية "سي آر - في" الأحادية Monocoque، وتمايل أقوى في المنعطفات، ووزن أعلى.
من هنا ينصرف "سي آر - في" في سبيله الى زبائنه، ليبقى "فريلاندر" أمام "غراند فيتارا".
وبينما نزل "فريلاندر" بخيار محرّك بنزيني واحد، سعته 8.1 ليتر في 4 أسطوانات/16 صماماً إضافة الى آخر توربو ديزل سعته 0.2 ليتر وقوته 120 حصاناً/5550 د.د. وعزم دورانه 165 نيوتون-متر/2750 د.د.، إذا بسوزوكي تُنزل إزاءه "غراند فيتارا" بمحرّك الأسطوانات الست V المتسعة ل5.2 ليتر 24 صماماً، 142 حصاناً/6200 د.د. و208 نيوتون-متر/3500 د.د.، بخمسة أبواب وإبتداء من 16200 جنيه إسترليني في بريطانيا بعد مختلف الضرائب والنفقات، علماً بأن أسعار "فريلاندر" فئة الخمسة أبواب تبدأ هناك من 18 ألف جنيه. أما مدخل أسعار "فيتارا" بخمسة أبواب فهو 11 ألف جنيه مع محرّك ال6.1 ليتر في 4 أسطوانات.
ميكانيكياً، ينتمي الموديلان الى مدرسة واحدة: قدرات دفع رباعي في المسالك الوعرة بما يكفي للمغامرات المعتدلة القوة. بمعنى آخر، ليس عليهما اللحاق بالموديلات الأكثر خشونة كالمجهّزة بثماني أسطوانات مثلاً. أبعد من "سي آر - في"، وأقرب من "باترول" مثلاً وبكثير طبعاً.
وبينما لا يتوافر "فريلاندر" مع غير علبة يدوية بخمس نسب أمامية، يُضيف "غراند فيتارا" خياراً ثانياً تجهيز إضافي مع العلبة الأوتوماتيكية الإلكترونية الضبط وذات النسب الأمامية الأربع، إضافة الى علبة التحويل بين نسب طويلة 1:1 للقيادة العادية، أو قصيرة 816.1:1 للمسالك الوعرة. ويمكن الإختيار في "غراند فيتارا" بين الدفعين الخلفي وحده مع مجموعة النسب الطويلة أو الرباعي بأي من المجموعتين الطويلة أو القصيرة، كما يمكن التحويل بين الدفعَين الخلفي والرباعي مجموعة النسب الطويلة في أثناء سير حتى سرعة 100 كلم/ساعة.
نظام التعليق مستقل في المقدّم وبمحور ثابت في المؤخّر متعدد الوصلات. الكبح بقرصَين مهوّأين في المقدّم وبطبلتين في المؤخّر.
وتضم قائمة التجهيزات الأساسية مع "غراند فيتارا" في بريطانيا وسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي والتشغيل الكهربائي للنوافذ والمرآتين الخارجيتين، والقفل المركزي وراديو/كاسيت/كومباكت ديسك، والتعزيز الهيدروليكي للف، مع جوانب أخرى عملية مثل إمكان تعديل إرتفاع المقود، أو طي ظهر المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً 50/50، وعارضتَي التحميل فوق السقف، وجُعَب توضيب تحت المقعدين الأماميين وفي البابَين الخلفيين لا الأماميين فحسب.
أما التجهيزات الإضافية وبعضها أساسي في فئات أعلى فتضم مانع الإنزلاق الكبحي ABS ونظام التكييف والعلبة الأوتوماتيكية وفتحة السقف الكهربائية التشغيل.
أبرز مقاييس "غراند فيتارا" متر: الطول 195.4 والعرض 78.1 والإرتفاع 74.1 وقاعدة العجلات 48.2، وعرض كل من المحورَين الأمامي والخلفي 50.1، وقطر اللفة الدائرية 6.10 متر.
الوزن كلغ الصافي 1375 1405 مع الأوتوماتيكية، والإجمالي 1950. معدّلات إستهلاك الوقود ليترات في المئة كلم: 1.13 2.14 مع العلبة الأوتوماتيكية في المدن، و1.9 9.9 خارج المدن، مع معدّل عام يناهز 6.10 5.11. ويتسع خزان الوقود ل66 ليتراً. زاوية الإقتراب 34 درجة والإبتعاد 31 درجة، وإرتفاع الأسفل 5.19 سنتم.


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.