مصر تفرج عن «النظام الشامل لتحديد المواقع» وشركات الاتصالات تقدم خدمة الخرائط والملاحة

رحب المهندس حازم عِزّت، وهو خبير مصري في نُظم الاتصالات، بموافقة الحكومة المصرية على السماح باستخدام «النظام الشامل لتحديد المواقع» («غلوبال بوزيشننغ سيستم» Golbal Positioning System، واختصاراً «جي بي أس» GPS) الذي يرصد الأرض بواسطة الأقمار الاصطناعية. وأكّد أهميته لمؤسسات كثيرة خصوصاً تلك التي تعمل في مجالي الاتصالات والسياحة.
وكانت الحكومة المصرية ممثلة في «مجلس إدارة الجهاز القومي لتنظيم الاتصالات» وافقت اخيراً على تداول الأجهزة والتطبيقات التي تدعم نظام «جي بي أس»، بعد منعها من دخول البلاد سنوات طويلة. وسابقاً، منحت الحكومة أيضاً تصاريح خاصة اقتصرت في معظم الأحيان على جهات حكومية مثل وزارة النقل والجهات الأمنية.
وعلى رغم المنع، وجدت هذه التقنية طريقها إلى مصر، بأساليب غير شرعية غالباً، ولكن جرى تداولها في الأسواق بصورة علنية!
وخلال الفترة الفائتة، دأب الخبراء على تأكيد أن السوق المصرية تتكبد خسائر جمّة جراء منع نظام تحديد المواقع «جي بي أس». وقُدّرت تلك الخسائر بمئات الملايين من الجنيهات في السنوات الخمس الماضية وحدها، إذا احتُسب ما كانت ستدرّه لخزينة الدولة كضرائب وجمارك على الأجهزة والمعدّات وغيرها. وتضاف الى ذلك، الخسائر الناجمة عن منع تطور خدمات «جي بي أس» وتطبيقاتها، التي تعتبر أمراً حيوياً بالنسبة الى شركات برامج الكومبيوتر والاتصالات المصرية، إذ يعتبر بوابة ملكية لتطوير تلك الصناعة وخدماتها كافة.
ثلاثة نُظُم
وأوضح عِزّت أن هناك ثلاثة نُظُم لتحديد الأماكن من طريق الأقمار الاصطناعية. تصنع أميركا نظام «جي بي أس» وهو الأكثر شيوعاً واستخداماً في الوقت الراهن، كما يمتاز أيضاً بمستوى مرتفع تكنولوجياً. ويليه النظامان الأوروبي «غاليليو» والروسي «غلوباس»، اللذان يعانيان من بعض المشاكل التقنية. ويعتمد هذا النظام على إرسال إشارة أرضية من المستخدم إلى القمر الاصطناعي يسأله عن التفاصيل جغرافياً لمكان معين. وبيّن أيضاً أن هذا النظام يتيح معرفة إمكانات المكان الذي يحاول أن يتجه إليه المستخدم، والطرق المتاحة للوصول إليه. وأشار إلى أن الأقمار الاصطناعية تعتمد في هذه الحالة على المعلومات الأرضية التي تأتيها من الشبكات الأرضية، إضافة إلى الصور التي تلتقطها عن بُعد.
وذكر عِزّت أن بعض الأقمار الاصطناعية تستخدم قانون انتقاء المعلومات التي تعطيها، ما يفتح المجال لأن تكون بعض المعلومات التي يحصل عليها المستخدم مُضللة.
كما تلجأ بعض الدول، في ظل الصراع التكنولوجي عالمياً، الى التشويش على الإشارات المرسلة من بعض الأقمار الاصطناعية.
من يلتقط الخيط أولاً؟
عقب «الإفراج» رسمياً عن السماح بنظام «جي بي أس»، أعلنت شركة «نوكيا»، المتخصصة في الاتصالات الخليوية، عن استعدادها لتوفير خدمات الخرائط الالكترونية والملاحة الأرضية في مصر بواسطة برنامج «نوكيا مابس 2.0» الذي يعطي البرنامج خدمات الانتقال باستخدام الخرائط الرقمية، والتجوّل بالاعتماد على إشارات الأقمار الاصطناعية، إضافة إلى تقديم الخرائط المحلية والمعلومات المتصلة بها. والمعلوم أن الشركة وضعت البرنامج على أنواع عدّة من خليوياتها.
وخلال ورشة عمل عقدتها «نوكيا» في القاهرة أخيراً حول خدمة تحديد المواقع بالهاتف المحمول، قالت دانا عدناني مديرة العلاقات العامة لمنطقة شمال وشرق إفريقيا في تلك الشركة: «القرار الذي اتخذته الحكومة في مصر بتوفير هذه الخدمة، موفّق ومنطقي وجاء في موعده».
وفي سياق متصل، أوضح محمد الشيخ مدير الخدمات في تلك الشركة لمنطقة الشرق الأوسط»، أن تطبيق «نوكيا مابس 2.0» عبارة عن نظام ملاحة اختياري، يقود المستخدم بفعالية من نقطة إلى أخرى بفضل التوجيه البصري. وبيّن أنه لا يعمل داخل المباني، بل يحتاج إلى مكان مفتوح. ويعمل نظام الملاحة الأرضية اعتماداً على «جي بي أس» من خلال 6 أقمار اصطناعية، تتحرك ضمن منظومة من 29 قمراً.
وأضاف الشيخ أن نظام «جي بي أس» يساعد المستخدم على تحديد موقعه من خلال تزويده بالمعلومات حول المباني المحيطة به والشوارع والحدائق العامة. كما يمكن الهاتف أن يشير إلى الاتجاه الذي يسير به إذا كان يساعد على وصوله بسرعة إلى هدفه.
تغطية طرق مصر
وقال الشيخ: «معظم الهواتف التي ستوفرها «نوكيا» في مصر ستكون محمّلة بخرائط وملاحة موجّهة صوتياً بعدد من اللغات، مثل العربية والفرنسية والإنكليزية لتمكين الجمهور من اختبار الملاحة الأرضية بلغته الأم أينما كان». وأضاف أن الشركة ستقدّم تغطية مجانية ل 49200 كيلومتر من الطرق في مصر، منها 25200 كيلومتر في الإسكندرية والقاهرة الكبرى، مع أسماء الشوارع واتجاهاتها، إضافة إلى الطرق الرئيسة التي تصل المدن الكبرى بعضها ببعض. وتعتمد هذه الخدمات على الخرائط التي تصنعها شركتا «نافتك» العالمية (اشترتها «نوكيا» ب 8.1 بليون جنيه مصري) و «تلي أطلس» المتخصصتان في مجال الخرائط عالمياً، إضافة الى قدرتهما على تقديم صور ثنائية الأبعاد وصور بالأقمار الاصطناعية وصور بهاتين الطريقتين معاً. وأشار إلى أن هذه التغطية تمثل 66 في المئة من الطرق في مصر، ويضاف إليها 43000 نقطة مُعَرّفَة يطلق عليها «نقطة اهتمام» تشمل الفنادق والمطاعم والأسواق.
وأوضح الشيخ أن المستخدم يمكنه تنزيل خرائط الطرق الخاصة ببرنامج «مابس 2.0» على الكومبيوتر الشخصي والهاتف المحمول من موقع «نوكيا» على الإنترنت كخدمة مجانية. وأوضح أن الشركة تأخذ رسوماً (60 جنيهاً شهرياً) لقاء خدمة الملاحة الأرضية التي تعتمد على الاتصال المباشر بالأقمار الاصطناعية والتي يجرى توجيه المستخدم فيها صوتياً عبر الخليوي، مبيّناً أنها تشمل 13 دولة في الشرق الأوسط، وتتحدث بثماني لغات.
وأضاف أن المستخدم يمكنه تحميل دليل عن دول ومُدن أخرى والافادة من خدمة الملاحة الأرضية صوتياً، مقابل الرسوم نفسها. وأوضح أن خرائط «مابس 2.0» تغطي قرابة 200 دولة، أكثر من 70 دولة منها تمكن الملاحة الأرضية فيها، إضافة إلى تنزيل الخرائط مباشرة على الهواء على هواتف معينة أو من خلال برنامج «مابس لودر» على الكومبيوتر.
وفي شرحه عن تطبيقات نظام «جي بي أس» على الخليوي، أشار الشيخ إلى أن تطبيق «مابس 2.0» يشمل نظام تحديد المواقع المدعوم «إيه جي بي إس» الذي يقدم مستوى مساعدة للملاحة الأرضية للأفراد، كما يمتاز بسرعة كبيرة في التوجيه بخدمة البوصلة إضافة إلى خدمة «درايف» للأفراد التي توازي النظام الاختياري لملاحة السيارات.
ولفت إلى أن هذا التطبيق يتميز بواجهة عرض سهلة الاستخدام وتضم اتباع مسار ملاحي مثبّت مسبقاً، إضافة إلى المشاهد الملتقطة من الأعلى. وأوضح أن خصائص الملاحة الأرضية تظهر من خلال الاعتماد على المعالم المهمة ومخططات للطرق تتضمن محطات متعددة.
ملاحة موجهة صوتياً
وإضافة إلى خريطة إلكترونية لمصر، ستأتي هواتف «نوكيا» محمّلة بخرائط تغطي الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والبحرين وقطر وعمان والكويت، كما تتوافر الملاحة الأرضية الموجهة صوتياً لهذه الدول بلغات متنوعة تتناسب مع تنوّع لغات قاطنيها.
وبالنسبة إلى أجهزة الخليوي غير المجهزة بنظام تحديد المواقع، أوضح الشيخ ان «نوكيا» صنعت شريحة خارجية يمكن توصيلها بالهاتف المحمول من طريق «البلوتوث»، لتقديم هذه الخدمة.
وأشار إلى أن هذه القطعة مطلوبة للملاحة الصوتية، أما الخرائط فيمكن تحميلها على الخليوي والكومبيوتر من دون مساعدتها. وأضاف أن «نوكيا» تجري تحديثاً على خرائط الطرق مرتين سنوياً، لملاحقة ما يستجد على الطرق واتجاهاتها والأماكن المميزة فيها وأسمائها، ولاستيعاب الطرق الجديدة.
يذكر أن نظام «جي بي أس» استُخدم لأغراض عسكرية من وزارة الدفاع الأميركية. وسُمِح له بالاستخدام المدني في عام 1983. وخلال تسعينات القرن الماضي، رفعت معظم الدول القيود المفروضة على تطبيقات «جي بي أس». وبدأت شركات تصنيع الهواتف المحمولة في استخدامها.
وعلى رغم الحظر الذي كان مفروضاً على السوق المصري، فإن الكثير من المصريين استخدموا هذه التقنية في شكل أو في آخر. فقبل فترة، طرحت شركتا الاتصالات الخليوي، «فودافون» و«موبينيل»، أجهزة «آي فون» في مصر من دون خاصية «جي بي أس»، لكن المصريين لم يمنعوا من الحصول على طرق لتضمين هذه الخاصية في تلك الأجهزة. وهناك الكثير من التطبيقات التي تعتمد على نظام «جي بي أس» ولا سلطة للحكومة عليها، مثل برنامج «غوغل إرث».
ويشيع استخدام تلك البرامج في رحلات السياحة الصحراوية. ولعبت الأجهزة التي تحوي نظام «جي بي أس» دوراً كبيراً في تسهيل عملية الوصول إلى الرهائن ال 19 الذين اختطفوا أخيراً في صحراء مصر الغربية، إذ استخدمها الضحايا لإبلاغ السلطات بمواقعهم.