أكد مساعد المدير العام التنفيذي للخدمات المشتركة في الخطوط السعودية الدكتور عمر الجفري الاستغناء عن كل مساعدي الطيارين غير السعودين والبالغ عددهم 24 خلال العام القادم، وسيتم سعودة طياري المؤسسة عام 2017، مشيرا الى ان الطيارين السعوديين الذين يحولون الى الخدمات الارضية نتيجة عدم تجاوزهم لاختبارات الاكاديمة لا تتجاوز نسبتهم 0.5% وهو اقل بعشرة اضعاف المعدل العالمي. جاء ذلك خلال مؤتمر صحفي مشترك مع مساعد مدير عام الخطوط السعودية للعلاقات العامة عبدالله بن مشبب الأجهر والرئيس التنفيذي للوحدة الاستراتيجية لاكاديمية الامير سلطان لعلوم الطيران الكابتن طلال عقيل. ونفى الجفري وجود قائمة سوداء للطيارين الدارسين على حسابهم الخاص خارج المملكة ومن اخفق منهم في اختبارات اللغة الانجليزية او الاختبارات التحريرية سيعطى فرص اخرى للتقدم في حال تطوير مستواه ، اما الذين لم يجتازوا اختبار القدرات DLR فلن يكون بمقدرتهم التقدم من جديد، مضيفا انه على استعداد تام لاستقبال كل من اخفق لتوضيح اسباب عدم القبول، مبينا ان المتقدمين الدارسين على حسابهم حتى نهاية العام الماضي 274 حيث تم اختبار 154 منهم في اللغة الانجليزية واجتاز 56 منهم الاختبار فيما تم قبول 22 بعد اختبارات علوم الطيران والجهاز التشبيهي. وقال: نسعى للحصول على تراخيص عدة من ضمنها تصاريح شركة ايرباص لنكون مركز تدريب معترفاً به عالميا، ونتوقع الحصول عليها خلال الاسابيع القادمة لنقوم بالتدريب على المستوى العالمي واستقطاب 10 شركات طيران للتعامل مع الاكاديمية وجذب شريك استراتيجي لتكوين نواة اكبر للتدريب والتأهيل. من جانبه، أوضح الاجهر أن مبلغ الخمسة مليارات ريال التي اثير حولها الكثير من الجدل تأتي تحت بند مصاريف اخرى تغطي الوقود وقيمية الطائرات المستأجرة ونسبة عمولات وكالات السفر والسياحة ومصاريف الدعاية والاعلان، مؤكدا على وجود مراجعين رسميين. وفيما يتعلق برضا المسافرين قال الاجهر: الخطوط السعودية استحدثت وحدة علاقات العملاء في مطار الملك عبدالعزيز للتعامل مع الجمهور وتقديم الخدمات وتعويض المتضررين وحل مشاكل الرحلات، وسيتم تعميم هذه الوحدة على كافة مطارات المملكة، نافيا تلفظ احد الموظفين على مواطن، حيث اثبتت تحقيقات الشؤون القانونية والشهود عدم صحة الحادثة. واشار الى ان اسباب تأخير بعض الرحلات تعود الى تقلبات الاجواء وتقادم الطائرات وتحديث المطارات وقلة بوابات الخروج في بعض المطارات، وتقليص الواجبات بدءا من الشهر المقبل. وأكد الاستغناء عن 5 آلاف موظف في المرحلة السابقة وسيتم الاستغناء عن 5 آلاف آخرين خلال السنتين المقبلتين متى ما توفرت السيولة الكافية ضمن الخطة الاستراتيجية لتقليص القوى العاملة في مراحل مشروع تخصيص الخطوط السعودية. كل ماسبق ذكره لا ولن والف لا يقنعنا حتى لو تعمل السعوديه من الاصلاحات مهما عملت الشى الوحيد الذى يقنعنا ويرضينا ومعه اذا تم نشعر ان هناك حربا صادقه ضد الفساد والمفسدين هو طرد واتعمد ايراد هذا اللفظ الراس الكبير المدبر لمثل هذه الاجراءات التى تساعد وتمكن من الفساد وتحمى المفسدين سبحان الله في الوقت الذي يأمر فيه الملك بالتوظيف للشعب يخرج البعض ليعلن عن استغناء عن هذا العدد الكبير الذي يدل على ان 5000 عائله سوف ينزل مستواها المعيشي نحن نرفع صوتنا الى الملك عبدالله حفظه الله ان يدعو شركات الطيران الخليجيه للعمل في المملكه لاننا ولله تعبنا من هذه الخطوط التي كل يوم من سيئ الى أسوء اذ انه تم الاستغنا عن خمسة الاف موظف و ايظا سوف يتم الاستغناء عن خمسة الاف موظف اخر اي ان المجموع عشرة الاف موظف اذا كم عدد العاملين 100 الف او 200 الف ارقام لايمكن تصديقه و ماذا عن التسيهيلات للمتقاعدين مثل تامين صحي و خصومات تصل الي 90 % للمتقاعدين و الحاليين علي التذاكر تصور تذكرة جدة من القصيم 18 ريال و الي ماليزيا 190 ريال ذهاب و اياب عند مراجعة الارقام اعلاه من المؤكد انها خسرانه عشرة الاف بالمائه و من يتحمل ذلك المواطن بعدم توفر رحلات داخليه و الاغاء الحجوزات و غيره اللي يسمع هالخطة يقول الله يستر .... بديهي فيه ناس بتتقاعد بعد هالمدة ...لاجديد ...؟؟ آه ياالإماراتية او طيران الخليج ..من يوم صار مركز الخطوط الرئيسي بجدة وانا غاسل يدي .؟ والحر تكفيه الإشارة . فساد مالي وإداري وخدمة وانفس زي الزفت تقول راكبين هالخردات ببلاش . تشبيه : الاصلاحات التي تنوي القيام بها الخطوط السعودية كأنها الاصلاحات التي تنوي القيام بها الحكومة السورية الحل الأمثل لأنقاذ الخطوط السعوديه هو بيعها بالكامل للقطاع الخاص 01 توفير مايصرف على الخطوط من ميزانية الدولة وتستفيد الدوله من تأجير المطارات على الخطوط ويصبح دخل أضافى بدل الخسائر 02 القطاع الخاص يهمه المكسب وبذلك نضمن تطور الخطوط 03 الموافقه على وجود مشغل أخر للمنافسة وسلامتكم لحظة وش صار بالخمسه مليار الان اذا تروح اي مكتب سعودية يشيب راسك من الزحمة واذا بتكلم الحجز يشيب راسك ماحد رد عليك واذا بتورح المطار نفس الشي زحمة خيالية والسبب في هذا كلة هو النقص الحااااااااااااااااااااد جدااااا في اعداد الموظفين وحضرة العبقري الفذ يبي يستغني عن 5 الاف موظف خلال سنتين تخيلوااا الوضع ياناااس باص نقل جماعي بس طاير في السماء خدمات فاشلة حجز فاشل الانتظار على هاتفهم ساعة ولا مجيب زحمة في الطائرة وقرف إلى أبعد حد يعني الحل دائماً في قطع ارزاق المساكين اما معداتكم وانتم مامنكم قصووور مفروض يستغنون عن كل موظفين الخطوط السعودية الموجودين وعلى رأسهم مديرهم اللي ما طور ولا حاجة ولايهونون اللي ماسكين المراكز العليا في الخطوط واللي كثير منهم ماعندهم تأهيل وبركة لو كان معهم خامس إبتدائي ودور ثاني بعد لان الخطوط السعودية عنوان الدجة ولا 5 مليارات مصاريف نثرية والعاطلين من المواطنين ملايين البلد وطلعوا تعليقي ولاتحذفونه مافيه فرق راحوا او بقوا المشكله في الاداره والتاهيل يعني الحل بقطع رزق الناس والله عجايب ياجماعة الحل في تغيير الديناصورات التي في رأس الهرم والتي مكانك سر وقبل التغيير المحاسبة على التدهور الذي حصل في حطوطنا التي كنا نضاهي بها العالم قبل ثلاثين سنة .فالعالم تتقدم ونحن نتأخر . ما اقول الا ربنا على كل فاسد مفسد في هذه الخطوط . واكيد التسريح سيكون للذين ما عندهم واسطة ولو انهم كل اقارب المسؤلين والمعارف ... لو يستغنون عن جميع الطائرات .. ويستاجرون خط البلدة تحت عنوان (نعتز .. بمرمطتكم)!! الى متى هذا المرض المستديم على حالنا لايوجد مقاعد الحجزانتظار لابد من مليكنا الموفدى ان يحول الخطوط على شركه مساهمه مثل الاتصالات وغيرها مواطن مقهور جدا على وضع الخططوط يستاهلون الموظفين خطة الاستغناء عنهم، خليهم يوظفوا ناس تعرف اللباقه ... عاد الي يسمعكم يقول الخطوط السنغافوريه ولا طيران الاتحاد... عبد الله البرقاوي – سبق - الرياض: شهدت إحدى الحلقات الأخيرة من برنامج يا هلا الذي تعرضه قناة روتانا الخليجية، بثَّ اعترافاتٍ خطيرة لأحد منسوبي الخطوط السعودية، والتي كشف من خلالها عن تقديم لحومٍ موبوءة وأخرى يشتبه بأنها لحوم حمير للركاب المسافرين على رحلات الخطوط السعودية. وأشار مقدم الحلقة إلى محاولتهم الحصول على تعليقٍ أو مداخلةٍ من مسؤولي الخطوط السعودية، ولكنه تعذّر ذلك . وبدأت الاعترافات المثيرة بسؤالٍ لمقدم البرنامج علي العلياني وجّهه للمسؤول في قطاع التموين بالخطوط السعودية عبد الله البعبع، قال فيه إن الهيئة العامة للغذاء والدواء، حذّرت الخطوط السعودية من استيراد بعض منتجات اللحوم والبيض من تونس لأكثر من ثلاث مرات، وشدّدت على عدم تقديمها كوجباتٍ للمسافرين لإضرارها بالصحة إلا أن الخطوط لم تلتزم بهذا التحذير ، على الرغم من تلقيها تحذيراً من وزارة التجارة أيضاً من استيراد هذه المنتجات على خلفية انتشار الحمّى القلاعية في تونس خلال الأشهر الماضية، إضافة لانتشار بيع لحوم الحمير والأحصنة في هذه الدولة حسب وزارة الزراعة التونسية في تقاريرها. عبد الله البعبع كبير المراقبين في إدارة عمليات قطاع التموين في الخطوط السعودية، ردَّ على السؤال قائلاً إن اللحوم التي استُوردت من تونس أوقفتها الجمارك وهيئة الغذاء والدواء والجمارك ولم تسمح بفسحها، لكونها موبوءة بالحمّى القلاعية، ولكن التموين بعد شهر من إيقافها وبطريقة ما ، أظهرها على الطائرات، بينها لحومٌ ليس لها شهادة منشأ، موبوءة ، وأصبح تركيزهم على المواد التي تقترب صلاحيتها على الانتهاء حيث تؤخذ بأسعار رخيصة. وحمّل البعبع المسؤولين الأجانب المسؤولية قائلاً إنه قبل خصخصة الخطوط كانت تحصل على الجوائز الماسية في جودة الغذاء ، ولكن بعد الخصخصة لم يصبح هناك قيادات سعودية في الشركة، فالموجودون ليس لديهم انتماء فاتجهوا لجلب أشياء تهم مصلحتهم الشخصية. وقال البعبع إن جودة الغذاء في الخطوط تدنت حتى وصلت إلى درجة أنها أصحبت غير صالحة للاستهلاك الآدمي، ولكنهم مصرّون ومازالوا مصرّين على تقديم هذه الوجبات الموبوءة. مقدم البرنامج قاطع المسؤول، قائلاً إن كلامك مسؤول في ضوء منصبك، فهل لديك دلائلُ على هذا الحديث أو لديك شيءٌ شخصي، البعبع ردَّ قائلاً "لا، لا يوجد شيء شخصي، همنا بلدنا وشباب البلد واقتصاد البلد، كانت تأخذ منتجات سعودية طازجة دون رسوم نقل". وقال المقدم ألا تخاف من أن تُفصل بعد هذا الكلام؟ فأشار البعبع إلى أنه فُصل ثلاث مرات وعاد بقوة القانون، وحالياً فُصل وعاد بعد كسب القضية للمرة الثالثة. وأضاف البعبع "إنني عُدت للعمل ولكن الموضوع ليس مختصا فيني، الموضوع هو أننا مؤتمنون على صحة الركاب، وما يصير أننا نطلع لهم أكل موبوء، ونحن نعرف كمواطنين سعوديين". وقال البعبع إن حديثه بأن الأكل موبوء، وهو لا يتحدث عبر برنامج تلفزيوني بالطريقة هذه، باتهامات، بل لديه مستندات وليست في قطاعات التموين بالمملكة فقط، بل حتى في القاهرة. وأضاف "في قسم التموين بالقاهرة وفي فترة من الفترات وصلت لحوم حمير استوردت للقاهرة ومخصصة لحدائق الحيوان، وفي نفس هذه الفترة دخلت لحوم لمحطة القاهرة للتموين، ومع الاختبارات حدثت حالة اشتباه بأن هذه اللحوم قريبة جداً في مواصفاتها من لحوم الحمير، وطبعاً التقارير خرجت من مدير الجودة والنوعية وسلامة الغذاء الدكتور هيثم محمود في محطة الخطوط السعودية بالقاهرة". وقال البعبع إن اللحوم قُدمت للركاب حيث إنه وبعد مراسلة المدير وشرح الاشتباه للخطوط حول حالة الاشتباه ردّوا عليه قائلين "نحن نعلم و لازم ننتهي منها خاصة أنها وصلت كمية كبيرة لذلك سنستورد لحوم بعد ذلك بشهادات منشأ ومطابقة للمواصفات". مقدم البرنامج قال إن الكلام خطير وحاولنا الحصول على رد الخطوط ولكن كالعادة، لهم حق الرد في هذه الحلقة أو حلقات أخرى. وتطرق الحديث في الحلقة عن تعيين أحد الفرنسيين في منصب الرئيس التنفيذي لقطاع التموين حيث قال البعبع إنه لا يعرف كيف وصل هذا الفرنسي الذي يعمل نائباً للرئيس التنفيذي في شركة نيورست بالشرق الأوسط رغم أن الشركتين تعملان في نفس القطاع بل اتجه إلى استخدام موارد وموظفي الخطوط السعودية لخدمة شركته، مشيراً إلى أن توظيف الأجنبي بهذه الوظيفة مخالف للنظام.?????????????علاشان ماسكتو علاخراب الخطوط وتغذيتها
