تجري السعودية والبحرين محادثات حثيثة لربط البلدين بخط للسكة الحديد، مخصص لنقل البضائع بشكل أسرع بين الجانبين، وكذلك تخفيف الضغط على الحركة المرورية التي يشهدها جسر الملك فهد الذي يربط المملكتين، مع طرح احتمال أن يدخل القطاع الخاص شريكاً في المشروع. وقالت مديرة إدارة التخطيط وتصميم الطرق في وزارة الأشغال والإسكان البحرينية عضوة اللجنة التنسيقية لمشروع القطار الخليجي، هدى فخرو، لصحيفة "الشرق الأوسط" اللندنية، إن الجانب السعودي مازال يرى أن حجم المشروع كبير حيث تقدر تكلفة ربط البحرين بالسعودية بجسر مخصص للخط الحديدي بنحو 4.5 مليار دولار. وقالت فخرو إن إحدى الشركات المستثمرة طرحت فكرة بناء الجسر وإقامة الربط الحديدي بين المملكتين بنظام (BOT) للتغلب على التكلفة الكبيرة للمشروع. وجرت خلال الأيام الثلاثة الماضية اجتماعات اللجنة التنسيقية لمشروع القطار الخليجي، التي استضافتها المؤسسة العامة للخطوط الحديدية في مدينة الخبر، كما انتقل فريق اللجنة التنسيقية في رحلة للاطلاع على مشروع قطار الشمال - الجنوب التابع للشركة السعودية الخطوط الحديدية (سار)، والذي يعد أحد المشاريع التي ستسهم في عملية الربط بين دول الخليج العربي بمشروع سككي، إلا أن مشروع القطار الخليجي يصطدم بعائق توقف مشروع الجسر البري، أحد أبرز مشاريع النقل في السعودية، والذي توقف منذ منتصف عام 2008. يُشار إلى أن الربط السككي بين السعودية والبحرين يقوم على بناء جسر مخصص للخط الحديدي موازٍ لجسر الملك فهد، وفي هذا الصدد أكدت فخرو أن الجانب البحريني وضع المخططات والتصميمات التي ستربط الجسر بالميناء وبمطار المحرق. وأشارت فخرو إلى أن خط البضائع القائم بين السعودية والبحرين عبر الجسر الحالي، والذي يعتمد على الشاحنات، يتجه مباشرة إلى الميناء. وأضافت أن هذا الخط يخلق الكثير من الزحام والمشكلات على الطرق سواء على الجسر أو داخل البحرين، مؤكدة أن التخطيط يتجه للربط عبر قطار لتخفيف الزحام والضغط على الجسر القائم حالياً. وأوضحت أن الأمانة العامة لدول مجلس التعاون الخليجي ستطرح الربط السككي المباشر بين السعودية والبحرين، خلال اجتماعها المقبل، مضيفة أن اجتماعات ستنظم بين الجانبين السعودي والبحريني لمناقشة فكرة الربط السككي المباشر والنقاط التي سيتم عندها الربط، ملمّحة إلى أن التوجه في الفترة الحالية يصب في التسريع بالربط بين الجانبين السعودي والبحريني، وقالت إن دخول القطاع الخاص كمستثمر في هذا المشروع سيزيد من فرص تنفيذ المشروع على أرض الواقع. ويعتمد القطار الخليجي الذي يمتد على طول 2200 كيلومتر من العاصمة الكويتية شمالاً حتى العاصمة العمانية جنوباً، مروراً بالدمام والدوحة والمنامة وأبوظبي، على المشاريع السككية السعودية التي تشكل العمود الفقري للمشروع وتسهل عملية الربط، حيث تمر أجزاء كبيرة من المشروع في الأراضي السعودية، وسيرتبط المشروع مع قطار الشمال - الجنوب الذي يربط شمال وشمال غربي ووسط السعودية بشرقها. ويخطط القائمون على قطار الشمال - الجنوب لربط مدينة رأس الزور، المحطة النهائية للقطار في الفترة الحالية، بمدينة الجبيل الصناعية خلال الفترة المقبلة، وسترتبط مدينة الجبيل الصناعية بمدينة الدمام، إحدى المحطات الرئيسية لمشروع القطار الخليجي المزمع تنفيذه، بمشروع الجسر البري الذي المتوقف منذ عام 2008، بينما يؤكد المسؤولون في المؤسسة العامة للخطوط الحديدية ووزارة النقل أن المشروع مازال ضمن أجندة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية كأحد أهم المشاريع التي تخطط لتنفيذها. يُذكر أن تنفيذ مشروع القطار الخليجي توقف على تنفيذ مشروع الجسر البري الذي يربط شرق السعودية بغربها، حيث سيربط مدينة الجبيل الصناعية بالدمام، ومن المعلوم أن جميع المشاريع داخل الأراضي السعودية التي ستسهل تنفيذ مشروع القطار الخليجي قائمة، وهي ربط مدينة رأس الزور بمدينة الجبيل، سيطرح خلال العام الجاري وتنفذه شركة "سار"، مدينة الدمام مرتبطة بخط حديدي مع محافظة الأحساء - تابع للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية - سيتم عبره الربط بين السعودية وقطر، بينما يبقى الربط بين الجبيل الصناعية ومدينة الدمام ضمن مشروع الجسر البري. ماله داعي خلاص ما حد رايح من عيالنا للبحرين طالما انه ماتم القضاء على الروافض اعداء السنة رغم انه ليس اطول جسر في العالم لكنه الاغلى تكلفة فقد كلف 3 مليار ريال سعودي والان سكة حديد تكف 4,5 مليار دولار يعني اكثر من 16 مليار ريال سعودي!! ويابلادي واصلي !! ناقصين أحنا بعد يكفي الي جابه هاالجسر لشباب هذى البلد ...... من فساد الله لايبلانا وكمان راح يجي قطار....... اها عشان كذا يوم الخميس يسوون احتفال للسعوديه ومدري ايش ويتلزقون البحرين .. كنها (سوريه متزوجه شايب كاش ) االبحرين سوريه والرجل الكاش السعوديه ماغير تلزق بنا اييييييه ... لزوم نبلغ الشيخ بالسالفة ......@! ماله داعي هذة المليارات أولا بها الشعب السعودي لتوضيف السعودين وإدخال الخدمات للمواطنيين واصلاحات الطرق وغيرها كثير والله خوش خبر الحين نبيهم يلغون الجسر علشان الشباب مايروحون ويفسدون وانتم تسوون سكة قطار علشان يخفف الضغط على الجسر الله لايتمم تنفيذ المشروع علشان كل يوم الشباب بالبحرين والله عجبى على هذا الزمن ذلحين هالجسر الى صارله 24 سنه والشباب رايحين رادين وين للبحرين وكل يوم ما لا يقل عن 10 الاف سيارة رايحه للبحرين وأكثر هالشباب تلاقيهم يا فى البارات (مجمع بار) أو فى المجمعات التجارية يدورون من غير حاجه كل هذا مايكفى بعد تبون تخسرونا تكلفة القطار المزعوم طبعا كل تكاليفه على السعودية البحرين ماهوب مقرقش ليه فلوسنا زايده ومحتارين فيها ..!!! اعتقد ديرتنا أولى بقيمة هالمشروع اللي ما راح يخدمنا بشي واعتقد انه بيخدم مخابي المسئولين وينك يا مكافحة الفساد والله العظيم احنا اولى من البحرين يا اخي سكة الحديد اللي من جازان الى جده وين سكة الحديد اللي من الرياض الى خميس مشيط وين سكة الحديد اللي من تبوك الى جده والله العظيم احنى اولى ارحمونا من الخطوط اللي ممرمطتنا الله يخليكم زيتنا بدقيقنا احلى يا ناس ياليت يم عمل دراسة عن سبب الإقبال على دولة البحرين الشقيقة كثرة الأسواق أو كثرة المراقص والبارات أو وجود المشروب الأصلي ولا وجود السمك الطازج طلعي ردي يا عاجل ياليت تسوون القطار بين مدن السعودية افضل من تبذير الفلوس على الاخرين والله شي مخزي بلادنا مفيها ولا قطار ولا مترو الى متى هذا التخلف ؟ حسبنا الله ونعم الوكيل وش علينا من البحرين اول شي ركزاو على داخل البلد اللي حتى شوارعها مكسرة وتفشل أربعة و نصف مليار دولار .... يعني كم ريال وكم فيها من صفر ؟؟ لأنة على وقتنا آخر شئ درسناة ال 100 الف ريال ؟ -------------- سؤال ؟ من سيكون وكيل الشركة ( العالمية ) اللي بتنفذة حتى يتوسط لنا نكب عندهم كم قلابي رمل ؟ يا خوفي لا تكون ( أوجية ) ؟ تترزق ولا ترزق غيرها !! 4.5 مليار قيمة تكلفة سكة حديد بين دولتين وعبر بحر !!! و6 مليار قيمة تكلفة سكة حديد المشاعر !!!!!!!!!!!! يعني وش استفدنامن الجسر غير خراب عيالنا في البحرين ماكفاكم أن نسبة العطاله اكثر من 4 مليون عاطل والله حرام عليكم الي تسوونه فينا خافوا الله يامسلمين حسبنا الله ونعم الوكيل فيكم ترانا سعوديين ومسلمين وعندنا عيال وذبحنا الفقر والجوع وعندنا عيال مرضى ماقدرنا نعالجهم وكل مستشفى يحولنا لمستشفى ثاني والأيجارات ذبحتنا من 15 سنة مسأجر وماقدرنا نبني بيت تبهذلنا كل يوم شايل عفشي من حي لحي ثاني والله كرهنا الحياة في الذل الي عايشينه والله الواحد صار ودة ينتحر ويرتاح من القهر والذل بس والله عشان عيالنا جالسين عشان نربيهم وخايفين من عذاب الله لأننا مسئولين عن أبنائنا أمام الله وصرنا في أغلى بلد وأفقر شعب اتقوا الله يامسلمين يكفي ضلم حسبنا الله ونعم الوكيل حسبنا الله ونعم الوكيل البلد محتاجه إلى قطارات تربط بين مدنها وليس يهمنا جسر البحرين لانريد طرقا اخرى على البحرين..كفى شبابنا فسادا وخرابا اخلاقيا...حتى الجسر لانريده...كفانا.. ونريد ان يكون السفر إليها كأي دولة أخرى...ياليت....أمنية.. جميل و رائع جدا ، و الأفضل تنفيذ المشاريع الكبرى بنظام ال (BOT) و ذلك لعدة أسباب أهمها أن لا سبيل للبيروقراطية التي تؤدي إلى التأخير أو إطالة مدة التنفيذ ، و أنه لن يتم البت فيه إلا بعد التاكد من الجدوى الإقتصادية ، و التكلفة الأقل بمواصفات عالية و التشغيل الأمثل الذي سيراعى فيه أفضل السبل من الناحية الإقتصادية و مراعاة أمور السلامة و خلافه ، و لا ننسى أن المستثمر سيجلب شريك أجنبي تتوفر فيه الخبرة و الإدارة الجيدة. المشروع ليس مقتصراً على البحرين فقط هو جزء من مشروع الربط السككي بين دول مجلس التعاون الخليجي وطبعاً البحرين إحداها .
