«لكزس» تستعرض رياضيا في «أكسس جدة»

عرضت شركة لكزس اليابانية سيارتها ISF الرياضية خلال مشاركتها الفاعلة في معرض اكسس الدولي للسيارات الفاخرة 2010، حيث قدمت لكزس لجمهورها في المملكة سيارة جديدة صممت وفق مفهوم الفورمولا 1 لتصعد بمعايير لكزس في السرعة والأداء وتتفرد بشهادة روادها، بالفخامة غير المسبوقة بين سيارات السيدان على مستوى العالم. من ناحيته، أكد المهندس خالد بن حريب الذي التقى به محرر الصحيفة في معرض اكسس للسيارات الفاخرة 2010 أكد مشاركة لكزس في معرض اكسس «طبعا مشاركتنا في اكسس تعتبر مهمة جدا لنا سواء كانت في جدة أو الرياض، ولله الحمد نحن نشارك هذه السنة للمرة الرابعة على التوالي، فمنذ انطلاقة المعرض ونحن مهتمون بالمشاركة؛ لما له من أهمية بالغة استفدنا منها في مشاركتنا خلال الأعوام السابقة». وحول ما قدموه من جديد في معرض هذا العام «نحن اليوم نعرض سيارة ISF وهي السيارة الرياضية المنافسة في فئتها وبقوة والمتوفرة بمحرك مكون من ثماني أسطوانات سعة خمسة لترات وبقوة قصوى تبلغ 416 حصانا، وتعتبر السوق السعودية أول سوق في الشرق الأوسط تباع فيه هذه السيارة. وأضاف «كذلك اليوم نعرض LS 600 هايبريد، والتي قد تم بالفعل البدء في بيعها يناير الفائت كما لا ننسى سيارة CT 200 هايبريد كونسيبت، والتي من المحتمل إن شاء الله أن يبدأ بيعها في الربع الأول من العام المقبل 2011.
وحول أسعار منتجات لكزس لهذا العام أكد المهندس بن حريب بأن ISF الرياضية سيكون سعرها إن شاء الله 295 ألف ريال، بينما سعر سيارة LS 600 هايبريد سيبدأ من 465 ألف ريال.
وتتمتع لكزس ISF بمحرك من ثماني أسطوانات وسعة خمسة لترات مدعوم بتقنية الحقن المباشر للوقود، ويولد قوة جبارة تصل إلى 416 حصانا عند 6600 ل/د وعزما أقصاه 51.5 كج – م عند 5200 دورة بالدقيقة، ليتيح للكزس ISF الانطلاق من صفر إلى 100 كلم/ساعة خلال 4.6 ثانية، وتجاوز ذلك إلى السرعة القصوى البالغة 275 كلم/ساعة.
كما تم تزويد ISF بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات مع خيار تبديل السرعة بمفاتيح خاصة خلف المقود لتضع قائد السيارة في مرحلة جديد من الإثارة، كما تم تزويدها بأحدث الأنظمة الإلكترونية الرياضية للتحكم بالثبات، أما المكابح فهي بقياس 35.6 سم، ويتم تشغيلها عبر ستة مكابس للأقراص مما يضمن للسيارة تباطؤا حازما وسلسا بنفس قوة تسارعها. كذلك زودت السيارة بعلبة نصف آلية من ثماني نسب أمامية توفر أسرع عملية تغيير للنسب حتى الآن في العالم وذلك بسرعة 1/10 من الثانية، وهي مصممة لإعطاء ضخة من الوقود للمحرك أثناء تغيير النسب نحو النسب الأدنى.