قطار الحرمين في مرحلته الثانية

وفقا لتوجهات خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز جار تنفيذ اهم مشروع خط حديدي يمثل الخطوط الحديدية في العالم في طوله والاهم انه يربط اهم مدينتين مقدستين مكة المكرمة والمدينة المنورة ويخدم حجاج بيت الله الحرام والمعتمرين وزائرين لطيبة الطيبة وللمواطنين يمثل مشروع قطار الحرمين أحد العناصر الهامة في برنامج التوسعة، وسيوفر المشروع عند اكتماله خدمة سريعة وآمنة لنقل الركاب،
ويضع المملكة في مصاف الدول التي تقدم خدمة النقل بقطارات الركاب السريعة مما سيكون له بالغ الأثر على التنمية الاقتصادية والاجتماعية في منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة . ويربط المشروع مكة المكرمة بالمدينة المنورة، مروراً بمدينة جدة ورابغ.
كما يعتبر مشروع قطار الحرمين ضرورة ملحة في الوقت الحاضر لعدة اعتبارات من أهمها تنامي عدد الحجاج والمعتمرين عاما بعد عام، حيث سيتم تشغيل القطار من المدينة المنورة لجدة والعكس عام 2014م وذلك وفقا الوزير النقل الدكتور جبارة الصريصري: مشيرا إلى أن عدد من المحطات في المدينة المنورة ومدينة الملك عبدالعزيز الاقتصادية تنتهئ هذا العام
ومن ضمن أهداف المشروع توفير خدمة مواصلات سريعة ذات تقنية عالية للمواطنين لتسهيل انتقالهم بين مكة المكرمة والمدينة المنورة مرورا بمدينة جدة ومطار الملك عبد العزيز في وقت قياسي مع الاخذ بالاعتبار النواحي الامنية والسلامة للركاب والمواطنين، خدمة الحجاج والمعتمرين وقاصدين الاماكن المقدسة لاكثر 2 مليون حاج في الوقت الحاضر ويتوقع زيادة هذا العدد للضعف خلال السنوات القادمة إضافة إلى 6 مليون معتمر في شهر رمضان، والزوار الذين يفدون إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة في مواسم العطل والإجازات وعلى مدار السنة، ناهيك عن حركة المسافرين المكثفة التي تشهدها أيام الجمعة من كل أسبوع لأداء الصلاة في الحرم النبوي، وكذلك الحركة التجارية بين المدن التي ترتبط بالشبكة، نقل الطلاب الجامعيين بين المدن الرئيسية الثلاث مكة والمدينة وجدة، تطوير النشاط السياحي داخل المملكة التي تمتلك مقومات الجذب السياحي لوجود العديد من الآثار والمناطق التاريخية بالمنطقة.
بالاضافة الى تخفيف الضغط على الخطوط البرية بين مكة والمدينة مرورا بجدة وتوفير وسيلة نقل منافسة لها، توفير وظائف للشباب من خلال عملهم في المحطات الخمس ومحطتي الصيانة ونظام الاتصالات ونظام الاشارات.
وما يميز المشروع سرعة القطار التي تصل الى 320 كم بالساعة خارج النطاق العمراني، 100 كم داخل المدن، ويقطع المسافة 450 كم على النحو التالي:من جدة الى مكة بنصف ساعة، و من جدة الى المدينة بساعتين، ومن مكة الى المدينة بساعتين ونصف، ويعتبر قطار الحرمين وسيلة نقل سريعة غير مسبوقة في المنطقة ويضع المملكة في مصاف الدول المتقدمة التي تمتلك مثل هذا المشروع، فهو يعتبر المشروع الاول في كل من منطقة الخليج ومنطقة الدول العربية والشرق الاوسط والعالم الاسلامي بهذا الطول 456 كم، ويماثل ما عمل في فرنسا واليابان واسبانيا.
كما يعتبر أحد المشاريع العملاقة التي تعكس قوة الاقتصاد السعودي وحرص قيادته الرشيدة في توفير سبل الرفاهيه لمواطنيها وزوارها وضيوف الرحمن. تصميم وتنفيذ اعمال البنية الاساسية وهي عبارة عن اعمال تسوية ورصف مسار الخط الحديدي وبناء الجسور والعبارات وجسور الوديان ووضع العوارض الأسمنتية على امتداده. ويمر بتضاريس مختلفة سهول ترصف وجبال تقطع ومناطق منخفضة تردم ووديان سوف ينفذ عليها كباري وكذلك انشاء معابر جمال .
وقد تم تسليم المرحلة الاولي التي تم انجازها من مسار قطار الحرمين لمقاول المرحلة الثانية لتنفيذ الخطوات التي تشمل عمل قضبان والاشارات الكهربائية وجلب عربات القطار والتشغيل والصيانة وحدد المنطقة من رابغ (كم 190 - كم 290) باتجاه المدينة المنور، وقد تم الانتهاء منها تقريبا وهي تحتوي على - 3 معابر جمال - جسر طريق - جسر وادي (قطار) - 97 عبارة تصريف - 4 عبارة سيارات - الردم: 22 مليون متر مكعب - القطع: 9 مليون متر مكعب - 57 دكت للخدمات المستقبلية تحت مسار القطار بطول اجمالي 11600 متر طولي المرحلة الثانية : منطقة وادي الفرع (كم 290 - كم 375) ، وجاري العمل فيها وهي تحتوي على: - 4 معابر جمال - 3 جسر طريق - جسر وادي (قطار) - 6 جسر قطا - 117 عبارة تصريف - 12 عبارة سيارات، الردم 14 مليون متر مكعب، القطع: 10 مليون متر مكعب، 60 دكت للخدمات المستقبلية تحت مسار القطار بطول اجمالي 12000 متر طولي بنهاية 1433ه.
في حين قطع المشروع شوط كبير من الاعمال التي بدأت من مكة المكرمة، حيث المحطة القطار في حي الزهارين على جسر معلق بطور 1600 متر عند الكليو 2 حي الاسكان ثم يستمر ليتقاطع مع طريق مكة - جدة السريع عند الكيلو 30 بمنطقة الشميسي ، حيث يسير على جسر بطول 170 متر ثم يستمر حتى مدينة بحرة حيث يوجد عدة جسور للقطار ليدخل مدينة جدة عند ابرق الرغامة من جهة الشرق على جسر معلق بطول 700 متر ليحمل القطار إلى جهة الغرب عند تقاطع الملك عبد الله لدخول محطة جدة بالسليمانية ثم يخرج القطار من المحطة على جسر معلق بطول 2550 متر ليدخل الجزيرة الوسطية لطريق الحرمين بعد تقاطع فلسطين ، ثم يستمر مروراً بتقاطعات التحلية وبريمان والمطار والدفاع الجوي والقاعدة الجوية وصالة الحجاج حيث تم إعادة بنائها لتتلاءم مع الارتفاعات الجديدة للقطار7.5م ، ومحقق الربط بين شرق جدة وغربها . وقد تم تنفيذ تقاطعي صالة الحجاج والقاعدة الجوية وفتحهما للحركة المرورية ، ويتم العمل حالياً على تقاطع الدفاع الجوي وهو عبارة عن أربعة جسور ونفق ومن المتوقع الانتهاء منه خلال 10 أشهر . وكذلك يتم العمل على تقاطعي التحلية وبريمان حيث بدأ تنفيذ الأجزاء الخرسانية مسبقة الصب والتحويلة المرورية وتم هدم الجسور لإعادة بنائها .
يخرج المسار ثانية الى جهة الشرق على جسر معلق بطول 1550 متر باتجاه منطقة عسفان ثم يتابع المسار مرورا بثول وذهبان الى رابغ حيث يتقاطع مع طريق رابغ المدينة المنورة متجها الى محطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية عند الكيلو 181 ثم الى المدينة المنورة مرورا بالاكحل ووادي الفرع وابيار الماشى حيث يدخل الجزيرة الوسطية للطريق الدائري الثالث بالمدينة المنورة عن طريق نفق طوله 550 مترا عند الكيلو 433 ويستمر داخل الجزيرة الوسطية مرورا بتقاطعي قباء وعلي بن أبي طالب حيث يتم العمل حاليا على بناء هذين التقاطعين بالكامل لربط طريق قباء وعلي بن أبي طالب مع الدائري الثالث ، حتى يدخل محطة المدينة عند الكيلو 449 على جسر يمر فوق طريق القصيم.
ويمر مسار القطار بمنطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة وفيما يلي ملخصا للأعمال في كل منطقة:
منطقة مكة المكرمة (من كم 2 وحتى كم 276)
الجسور
وعددها 103 جسراً بطول كلي يقدر ب 31000 متر . جاري العمل حالياً على 54 جسراً ، وتم الانتهاء من 9 جسور
أعمال القطع والردم : تم تنفيذ حوالي 35 مليون متر مكعب قطع على مسار القطار من أصل 39 مليون متر مكعب أي حوالي 92% .
- تم تنفيذ حوالي 19 مليون متر مكعب ردم على مسار القطار من أصل 36 مليون متر مكعب أي حوالي 52%
جسور جديد لقطار الحرمين من محطة الصفوة وحتي ذهبان وربط مدينة الملك عبد الله الرياضية بطريق الحرمين
علمت عكاظ من مصادر فنية بمشروع قطار الحرمين ان ائتلاف الراجحي المنفذ للاعمال المدنية للقطار وفي خطوة من مقال تسابق الوقت صتم صب قواعد الجسر الجديد لبريمان والذي سيتفح جزء منه قبل موسم الحج المقبل امام حركة السير المركبات علي طريق الحرمين حيث يبلغ مساحة الجسر علي طريق الحرمين باكثر من 100 متر وسيكون في اتجاها هين كل اتجاه اربع مسارات
وتوقع الفنييون ان ينتهي العمل في انجاز الجسر بكافة محاورة في غضون تسعة اشهر ان مكان قبل وبع الانتهاء من هذا الجسر سيبدأ العمل في هدم تقاطع وجسر الامير محمد بن عبد العزيز التحلية ومن ثم جسر الملك عبد الله علما بان هذه الجسور سوف تمتد الي شرق جدة ومن المتوقع ربطها بالطريق الدائري الجديد الجاري تنفيذه من قبل وزارة النقل والذي يبلغ طوله مائة كيلو يمتد من جنوب وشرق وشمال جدة وحتى ذهبان
وقال فنيون بانة يجري حليا تنفيذ أعمال الجزئيين الأول والثاني من المرحلة الأولى من المشروع المتعلقة بالأعمال المدنية والتي تشمل أعمال الردم والقطع وتسوية المسار وإعادة تأهيل عدد من الجسور داخل محافظة جدة وإنشاء جسور وعبارات جديدة من محطة الصفوة وحتي ذهبان وبربط مدينة الملك عبد الله الرياضية بطريق الحرمين عبر جسر , حيث تم الانتهاء من تنفيذ تقاطعي صالة الحجاج والقاعدة الجوية وفتحهما للحركة المرورية ويتم العمل حالياً على تقاطع الدفاع الجوي وهو عبارة عن أربعة جسور ونفق ومن المتوقع الانتهاء منه خلال الأشهر القليلة القادمة، إضافة إلى تقاطعي التحلية وبريمان حيث بدأ تنفيذ الأجزاء الخرسانية مسبقة الصب كما يشمل الجزء الثاني بناء أربع محطات للركاب في كل من مكة المكرمة وجدة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية برابغ والمدينة المنورة والعمل متواصل بها
وأوضح الفنييون أن سيتم قريبا تسليم المواقع التي تم الانتهاء منها لمقاول المرحلة الثانية للبدء في تنفيذ أعمال المرحلة الثانية من المشروع التي تعنى يإستكمال البنى العلوية وتشمل توريد وتركيب القضبان الحديدية وأنظمة الإشارات والاتصالات ونظام كهربة الخطوط وتوريد قطارات الركاب ومعدات الصيانة، كما تشمل تشغيل وصيانة المشروع خلال مدة العقد البالغة اثنا عشر عاما.
عبارات التصريف والخدمات :العدد الكلي للعبارات بمنطقة مكة المكرمة حوالي 571 عبارة ، منها 512 عبارة لتصريف المياه و 50 عبارة خدمات و 8 عبارة سيارات و 1 مشاه العبارات المنفذة بالكامل = 95
العبارات تحت التنفيذ = 185
منطقة المدينةالمنورة (من كم 276 وحتى كم 449)
الجسور وعددها 33 جسراً بطول كلي يقدر ب 4600 متر . جاري العمل حالياً على 28 جسراً ، وتم الانتهاء من 5 جسور
أعمال القطع والردم : تم تنفيذ حوالي 12 مليون متر مكعب قطع على مسار القطار من أصل 14 مليون متر مكعب أي حوالي 86% .
- تم تنفيذ حوالي 11 مليون متر مكعب ردم على مسار القطار من أصل 25 مليون متر مكعب أي حوالي 45%
عبارات التصريف والخدمات : العدد الكلي للعبارات بمنطقة مكة المكرمة حوالي 268 عبارة ، منها 230 عبارة لتصريف المياه و 16 عبارة خدمات و 21 عبارة سيارات و 1 مشاه
العبارات المنفذة بالكامل = 58 والعبارات تحت التنفيذ = 172
أما بالنسبة لتسليم المشروع فسيتم على مراحل كما يلي:
المرحلة الأولى : منطقة رابغ (كم 190 - كم 290) ، وقد تم الانتهاء منها تقريبا وهي تحتوي على: 3 معابر جمال ,جسر طريق
-جسر وادي (قطار)
97 عبارة تصريف , 4 عبارة سيارات الردم: 22 مليون متر مكعب
القطع: 9 مليون متر مكعب , 57 دكت للخدمات المستقبلية تحت مسار القطار بطول اجمالي 11600 متر طولي
المرحلة الثانية : منطقة وادي الفرع (كم 290 - كم 375) ، وجاري العمل فيها على قدم وساق وهي تحتوي على: 4 معابر جمال- 3 جسر طريق- جسر وادي (قطار - 6 جسر قطار - 117 عبارة تصريف - 12 عبارة سيارات - الردم: 14 مليون متر مكعب, القطع: 10 مليون متر مكعب- 60 دكت للخدمات المستقبلية تحت مسار القطار بطول اجمالي 12000 متر طولي
وجاري كذلك تنفيذ اربعة محطات لقطار الحرمين في كل من مكة المكرمة والمدينة المنورة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية وجدة حيث يتواصل العمل في تنفيذها ويتابع وزير النقل ورئيس مجلس ادارة مؤسسة الخطوط الحديدية الدكتور جبار الصريصري تنفيذ المشروع ميدانيا عبر الجولات
وتقدر عدد العقارات التي تم ازالتهاوالتي تحت التنفيذ اكثر من ثمانية الاف عقار علي المسار من رابغ وحتى مكة المكرمة وجاري استكمال صرف التعويضات للملاك وتم صرف كثير من شيكات التعويضات من قبل وزارة المالية ممثله في فرعيها بمكة المكرمة وجدة.