تجمع بين الفخامة والأداء الرياضي العالي

كشفت بورشه النقاب رسمياً عن طراز «باناميرا 4إس» Panamera 4S و»باناميرا توربو» Panamera Turbo في السعودية، بعد أن أعيد تصميمهما وتطويرهما وصولاً حتى أدقّ التفاصيل، وقد أقيمت بهذه المناسبة فعاليّتا تقديم في صالتيْ عرض الخُبر والرياض أمام أكثر من 200 مدعوٍّ، تسنّى لهم للمرة الأولى الاطلاع عن كثب على أحدث سيارة بورشه رياضية رباعية الأبواب، وقد أعادت بورشه تطوير وتعريف هذه ال «غران توريزمو» Gran Turismo بانتظام في جيلها الثاني، كي تجمع بين أداء السيارات الرياضية من جهة وراحة سيارات السيدان الفاخرة من جهة أخرى، وقد حققت الشركة هدفها عبر إعادة هندسة المحركيْن وعلبة التروس وتنقيح هيكل السيارة حتى درجة الكمال، كما أعيد تطوير مفهوم التحكم والشاشات في المقصورة كي يتلاءم مع التوجّهات المستقبلية مع تحكّم متعدّد اللمس، بالإضافة إلى ذلك، تردم «باناميرا» الجديدة بالكامل الفجوة القائمة بين السيارات الرياضية الطموحة والسيارات المريحة المخصّصة للرحلات، بفضل مزايا تقنية عدّة، تشمل مثلاً توجيهاً للمحور الخلفي ومقاومة كهروميكانيكية نشطة لانحناء السيارة وتعليقاً هوائياً ثلاثيّ الحجرات، وقال مايكل مولر، المدير التنفيذي لدى بورشه السعودية، سيستمتع عملاؤنا وعشاق بورشه بجيل جديد من «باناميرا»، أعدنا تطويره جذرياً بحيث بات يحفل بمحركيْ توربو جديديْن وتصميم خارجي أكثر حدِّة، إلى جانب مزايا داخلية بديهية وتكنولوجيا مُبدعة، النسختان أقوى من مثيلتيْهما في الجيل السابق، على الرغم من انخفاض انبعاثاتهما واستهلاكهما للوقود بشكل كبير، لذلك تنفرد سيارة السيدان تلك رباعية الأبواب بمعادلة فريدة قوامها الراحة والأداء الرياضي والفخامة في قالب جذّاب للغاية، ولا شكّ في أنّ التعديلات التي طالت «باناميرا» الجديدة تخوّلها التربّع على عرش فئتها بجدارة، كلي ثقة أنّها ستستهوي العملاء في المملكة». وحول المحرك، فقد أعادت بورشه تطوير محركيْ «باناميرا» لتوليد قوة أكبر بالتزامن مع توفير مستويات أقل من الانبعاثات واستهلاك الوقود، وبناءً على ذلك طرحت الشركة محركيْن جديديْن مع شاحنيْ توربو، تنقل قوتهما إلى العجلات الدافعة عبر أوّل علبة تروس Porsche Doppelkupplug (PDK) من ثماني سرعات في تاريخ الشركة ، وتوفّر علبة التروس تلك ذات القابضيْن توزيعاً أفضل لنسب التروس. كما تحدّ من استهلاك الوقود لأنّ الترسيْن السابع والثامن مُخصَّصيْن لخفض دورات المحرك، ما يعني أنّ نسختيْ «باناميرا» تبلغان سرعتهما القصوى في الترس السادس، وتتضمّن «باناميرا 4إس» محركاً جديداً بالكامل من ست أسطوانات على شكل «V» سعة 2.9 ليترات مع شاحنيْ توربو، يولد 440 حصاناً عند 5.650 د/د، بزيادة 20 حصاناً عن الجيل السابق، ما يتيح للسيارة التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 4.4 ثوانٍ فحسب (4.2 ثانية مع «باقة سبورت كرونو» Sport Chrono Package) وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 289 كلم/س، أما بالنسبة إلى معدل استهلاك للوقود، فيتراوح بين 8.2 و8.1 ليتر/100 كلم (186 – 184 غرام/كلم من ثاني أكسيد الكربون) وفقاً لمعيار «دورة القيادة الأوروبية الجديدة»، ذلك يعني أنّ استهلاك «باناميرا 4إس» الجديدة للوقود أقل بنسبة تصل إلى 11% (1.0 ليتر/100 كلم) من الجيل السابق، فيما يتألّف محرك البنزين القوي في «باناميرا توربو» من ثماني أسطوانات على شكل «V» سعة 4.0 ليترات مع شاحنيْ توربو ، يولد 550 حصاناً عند 5.750 د/د وعزم دوران أقصى يبلغ 770 نيوتن- متر بين 1.960 و4.500 د/د – تبلغ نسبة وزن السيارة لقوتها 3.6 كلغ/حصان فحسب، ما يشير إلى ارتفاعٍ في قوته وعزم دورانه الأقصى عن الجيل السابق بمقدار 30 حصاناً و70 نيوتن- متر على التوالي. يتسارع محرك الثماني أسطوانات الجديد بطراز «باناميرا توربو» الجديد إلى 100 كلم/س في غضون 3.8 ثوانٍ، تنخفض إلى 3.6 ثوانٍ مع «باقة سبورت كرونو»، وتواصل السيارة تسارعها حتى بلوغ سرعة 306 كلم/س ، ويترافق ذلك الأداء مع معدّل استهلاك للوقود يتراوح بين 9.4 و9.3 ليتر/100 كلم (أقل من الجيل السابق لغاية 1.1 ليتر/100 كلم) وفقاً لمعيار «دورة القيادة الأوروبية الجديدة» NEDC. أما بالنسبة إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فتتراوح بين 214 و212 غرام/كلم. ويمكن تعزيز استجابة المحركيْن باستخدام «مفتاح تشغيل الإعدادات» Mode Switch – يتوفر مع «باقة سبورت كرونو» الاختيارية التي تتضمن وظيفة «تحكم بالانطلاق» – الذي قدّمته بورشه للمرة الأولى في طراز «918 سبايدر» 918 Spyder ، وهو عبارة عن مفتاح تشغيل دائري بديهي الاستخدام يقع على عجلة المقود، يتيح اختيار واحد من أربعة إعدادات قيادة (عادي- Normal وسبورت Sport وسبورت بلاس، Sport Plus و'فردي‘ Individual). ويقع في وسط مفتاح التشغيل هذا «زرّ الاستجابة الرياضية» Sport Response Button، الذي يضع بمتناول السائق قوة «باناميرا» القصوى بمجرّد الضغط عليه.