صادرات الخام الروسي والنفطية المكررة تتكبد خسائر

بدأت مصافي التكرير الروسية تشعر بتأثير الانخفاض الحاد في مبيعات الصادرات من المنتجات النفطية في أعقاب غزو البلاد لأوكرانيا، وأوقفت شركة روزنفت مصفاتها على البحر الأسود بقدرة 240 ألف برميل يومياً من استلام النفط الخام في 4 مارس؛ لأنها لا تستطيع شحن إنتاجها، بينما خفضت مصفاة ريازن التابعة للشركة والتي تبلغ 342 ألف برميل في اليوم في وسط روسيا، من قدرتها التكريرية لتقلص الطلب.
وقالت مصادر إنه على الرغم من عدم وجود عقوبات على صادرات الخام الروسي أو المنتجات النفطية المكررة، فإن الوصول المحدود إلى الائتمان للصفقات المتعلقة بروسيا والخوف من فرض عقوبات على الطاقة أدى إلى تجنب المشترين العاديين الشحنات الروسية حيثما أمكن ذلك. إضافة إلى تجنب المشترين شحنات النفط الخام الكازاخستاني في البحر الأسود بسبب الصراع بين روسيا وأوكرانيا.
وفي حين حافظت بعض المصافي الروسية على معدلات المعالجة العادية، تتزايد المخاوف من أنها ستضطر إلى قطع التشغيل مع امتلاء المخازن بسبب انخفاض الصادرات، وتنتج مصفاة روزنفت المواد الأولية مثل زيت الوقود والنفتا وزيت الغاز المفرغ للتصدير، بدلاً من منتجات الدرجة النهائية التي تتم معالجتها لاحقًا.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة قالب البرتغالية، آندي براون، إذا تعطلت إمدادات النفط من روسيا، "ستكون المصافي الأوروبية في منطقة مجهولة". لكن في وقت سابق، قالت شركة قالب إنها ستعلق جميع واردات المنتجات النفطية الروسية، ردًا على غزو أوكرانيا، وقالت المصادر إن آخرين يتابعون وتجار المواد الأولية بدؤوا البحث عن إمدادات بديلة، حيث يُنظر إلى المصافي في الخليج العربي وآسيا على أنها مصدر محتمل للمواد، وقال أحد التجار في اللقيم "هناك مصدر بديل في السعودية ولكن ليس لدي أي فكرة في الوقت الحالي عما يمكن أن يكون الحل لاستبدال البراميل الروسية". وقالت بعض المصادر إن مصافي التكرير في أوروبا ستحتاج إلى زيادة عمليات التشغيل في وحدات التقطير الفراغي الخاصة بها، ومع ذلك، سيجد السوق صعوبة في استبدال تداعيات أحجام التداول الروسية المفقودة لأنه "لا يمكن تعويضها"، وفقًا لمتداول ثانٍ. وفي الوقت نفسه، فإن زيت الوقود، الذي لا يزال يمثل جزءًا كبيرًا من عائدات المصافي وصادرات المنتجات النفطية، على الرغم من سنوات من التحسينات في روسيا، قد شهد أيضًا إحجام المشترين العاديين عن أخذ الشحنات.
وبحسب متعامل في زيت الوقود "أن مشكلات الائتمان تتسبب في انقطاع إمدادات الوقود" من البحر الأسود، وفقًا للمصادر، كان من الصعب تأمين خطابات الاعتماد للمنتجات ذات المنشأ الروسي، وبينما لا تزال هناك ناقلات ثابتة لرفع المنتجات من الموانئ الروسية على البحر الأسود، أبدت نسبة كبيرة من شركات الشحن عدم استعدادها للتحميل في الموانئ الروسية، لا سيما في البحر الأسود، وسط خطر التعرض لعقوبات جديدة محتملة. وقال أحد مالكي السفن: "نحن لا ندخل في أعمال تجارية جديدة من وإلى روسيا حتى يكون لدينا مزيد من الوضوح بشأن العقوبات الإضافية التي يمكن فرضها"، ومع ذلك، كان مالكو السفن الآخرون على استعداد للاستفادة من المعدلات الأعلى الناتجة عن انخفاض حجم الحمولة المتاحة. وقال مالك آخر للسفينة "في ظل ظروف معينة لا يزال بإمكاننا النظر في الموانئ الروسية"، ووصلت معدلات شحنات البحر الأسود إلى البحر الأبيض المتوسط ، على أساس 30 ألف طن متري، إلى أعلى مستوياتها في عدة سنوات على مستوى عالمي 475 ألف طن في 3 مارس.