قطارات المملكة.. توسع في المشروعات

جاءت فكرة تنفيذ أول خط للسكة الحديد في بلادنا والذي ينطلق من الدمام إلى الرياض إيماناً من المؤسس الراحل الملك عبدالعزيز - طيب الله ثراه - بأهمية القطار في تنمية البلاد اقتصادياً، وذلك بعد أن تقدمت بهذا الطلب شركة أرامكو، ويتواكب إنشاء هذا الخط مع إنشاء ميناء تجاري كبير يمكنه استقبال السفن الضخمة التي تنقل مستلزمات أعمال صناعة النفط ومعداتها، فأمر المؤسس بتنفيذ المشروع كاملاً ليصل إلى العاصمة الرياض، ليتم فعليًا البدء في تنفيذ المشروع في تاريخ 26 ذي القعدة 1366ه، وتم تدشين الخط الواصل بين الدمام والرياض، وذلك في الرياض بتاريخ 19 محرم العام 1371ه في حفل رسمي حضره الملك عبدالعزيز وولي العهد آنذاك - الأمير سعود بن عبدالعزيز -، بالإضافة إلى حشد كبير من المسؤولين، وظلت السكة الحديد تعمل تحت إشراف شركة أرامكو لفترة من الزمن، ثم ارتبطت بوزارة المالية وسميت مصلحة السكة الحديد، وفي العام 1386ه صدر مرسوم ملكي كريم بالموافقة على النظام التأسيسي للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية، وبمقتضاه تم تحويل السكة الحديد إلى مؤسسة عامة لها شخصية اعتبارية، يديرها مجلس إدارة ويرسم سياساتها العامة وفقاً لأسس تجارية، وتشمل الخطوط التي تشغلها المؤسسة خط نقل الركاب الذي يبلغ طوله 449 كم، ويربط الرياض والدمام مروراً بالأحساء وبقيق، وخط شحن البضائع ويبلغ طوله 569 كم، ويبدأ من ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام لينتهي في الرياض، مروراً بالأحساء وبقيق والخرج وحرض والتوضيحية، علاوة على الخطوط الفرعية التي يبلغ مجموع أطوالها 400 كم، وهي تربط بعض مواقع الإنتاج الصناعي والزراعي وبعض المواقع العسكرية بموانئ التصدير وبعض المناطق السكنية.
خطوط جديدة
وظل خط الرياض - الدمام الوحيد لعدة عقود حتى تاريخ 25 ربيع الثاني 1427ه -2006م- والذي شهد تأسيس الشركة السعودية للخطوط الحديدية - سار -، وهي شركة متخصصة للخطوط الحديدية، مملوكة لصندوق الاستثمارات العامة لتكون مظلة إدارية تدخل تحتها شبكة الخطوط الحديدية السعودية التي تربط شمال المملكة بشرقها ووسطها، وتتولى الشركة مسؤوليات تشغيل شبكة الخطوط الحديدية بجميع مرافقها وإدارتها بالكفاءة اللازمة وَفْق معايير التشغيل الاقتصادية وبحسب المقاييس العالمية في الأداء والسلامة، ويرأس مجلس إدارتها وزير النقل، وتم تنفيذ خط جديد باسم قطار الشمال الذي تديره شركة سار، بطول 2750 كيلومتر، وبتكلفة 10 مليارات ريال، ويتكون قطار سار من خطين رئيسين، الأول من الرياض إلى القصيم وحائل، ومنها إلى الجوف ثم إلى القريات عند الحدود الأردنية وفي الجانب الآخر هذا الخط المهم جداً من الجوف إلى مكامن الفوسفات ومجمع وعد الشمال، أمّا الخط الثاني فيتفرع، وله أهمية كبيرة في نقل الثروات المعدنية، والبوكسايت تحديداً، إلى مناطق المعالجة والتصدير في رأس الخير، وكذلك إلى المناطق الصناعية في الجبيل والدمام، ومن ثم تتابع إنشاء خطوط جديدة كسكة قطار الحرمين السريع للركاب بطول 450 كيلومترا، والذي بلغت تكلفته 63 مليار ريال، وهو خط حديدي يعمل بالكهرباء بين مكة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بمدينة جدة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ بسرعة 300 كلم في الساعة، بالإضافة إلى إنشاء قطار المشاعر المقدسة ويربط مكة المكرمة بالمشاعر المقدسة وهي: منى، وعرفات، ومزدلفة، وبدأ تنفيذ المشروع في 2008م من خلال الشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية السعودية المحدودة، بتكلفة إجمالية بلغت 6650000000 ريال، وتم افتتاحه في نوفمبر 2010 م وتشرف عليه هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة، وما زالت هناك مشروعات مستقبلية لتنفيذ العديد من السكك الحديدية لتغطية كافة مساحة المملكة ومناطقها.
ميناء جاف
وبعد إنشاء خط سكة الحديد بين الرياض والدمام ومع مرور الوقت، لاحظت المؤسسة العامة للسكك الحديدة أنّ جزءاً كبيراً من البضائع الواردة عن طريق ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام تخص موردين من منطقة الرياض أو ما جاورها، وعندما زادت واردات الميناء بالدمام بكميات كبيرة جداً بعد العام 1395ه أصبحت الطرق بين الدمام والرياض تعاني من أزمة ازدحام شديد، فبرزت فكرة إنشاء الميناء الجاف بالرياض عن طريق مدّ خط سكة حديد من الدمام إلى الميناء الجاف بالرياض، ليساهم القطار في تخفيف أزمة الازدحام عن طريق تمكين مستوردي البضائع في منطقة الرياض من نقل بضائعهم على القطار مباشرة إلى العاصمة، حيث يتم تخليصها جمركياً وتسليمها لهم فيه، وبالفعل فقد تم البدء في تنفيذ الخط والانتهاء منه، وتم افتتاح الميناء الجاف في يوم الأحد 20 رجب 1401ه، وقد شهدت أعداد الحاويات الواردة إلى الرياض عن طريق الميناء الجاف زيادات كبيرة مطردة وزاد الإقبال على الخدمات التي يقدمها الميناء، نتيجة لما لمسه العملاء من حسن الخدمة، ومناسبة تكلفتها، وسرعة أدائها، وسهولة إجراءاتها، إذ تضاعف حجم النقل عدة مرات منذ بدء تشغيل الميناء الجاف، حيث بلغ العام 1401ه 21.000 حاوية نمطية بالاتجاهين، فيما تجاوز 318000 حاوية قياسية في العام 1427/1426ه، وتبلغ مساحة الميناء الجاف أكثر من سبعة ملايين متر مربع، ويقع في وسط الرياض.
هندسة معمارية
ومن التطويرات التي نفذتها المؤسسة على سكة قطار الدمام - الرياض هو إنشاء محطة قطار الرياض والتي تخدم مدينة الرياض من الطرف الشرقي لخط الدمام - الرياض، وهي من تصميم المهندس المعماري الإيطالي لوسيو باربيرا وبدأ العمل فيها العام 1978 م، وافتتحت للخدمة العامة في العام 1981م، وتصميم محطة مستوحى من الهندسة المعمارية لبعض المساجد على طول البحر الأبيض المتوسط، حيث يضم المبنى اللوبي الرئيس الذي يمتد من جناحين، والسقف مصنوع من عوارض سابقة التجهيز، ويستخدم طراز المبنى وزخارفه عناصر مثل الفتحات المثلثية لبناء النوافذ والأروقة والدّرايا ذات الدرجات المستطيلة، وهي عناصر مماثلة لعمارة نجد، وهي شائعة أيضاً في العمارة العربية الأخرى، وتحتوي المحطة على رواق رئيس ومنطقة حجز التذاكر ومنطقة منصة، وتم تصميم جميع المحطات في الرياض والدمام والهفوف من قِبل المعماري الإيطالي نفسه لوسيو باربيرا.
رؤية استراتيجية
وتسعى المؤسسة العامة للخطوط الحديدية جاهدة في إنفاذ الرؤية الاستراتيجية الحكيمة لقطاع النقل الحديدي وذلك من خلال نشر خدماتها لتصل جميع مناطق المملكة، من خلال مد خطوط جديدة وكان من أول ثمرات التوسع هو قطار المشاعر المقدسة، هو مشروع خط سكة حديدية يربط مكة المكرمة بالمشاعر المقدسة منى وعرفة ومزدلفة، وبلغت كلفة المشروع نحو 6.7 مليارات ريال سعودي، وبدأ تنفيذ المشروع منذ بداية 2009م من خلال الشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية، وكان يقتصر ركوب القطار أول افتتاحه على مواطني المملكة ودول مجلس التعاون الخليجي، إلاّ أنَّه أصبح الآن مفتوحاً لجميع الحجاج من كل دول العالم، ومن المشروعات التي تم تنفيذها مشروع قطار الحرمين السريع هو مشروع خط سكة حديدية كهربائي يربط بين منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بمدينة جدة بطول 480 كم، وتم في المرحلة الأولى من المشروع بناء أربع محطات ركاب، منها محطة في مكة المكرمة، ومحطتان في مدينة جدة في كل من مطار الملك عبدالعزيز الدولي ووسط المدينة، والمحطة الرابعة في المدينة المنورة، وقد دشن خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز - حفظه الله - في جدة يوم الثلاثاء الموافق 15 محرم من العام 1441ه قطار الحرمين السريع خلال رعايته الحفل الذي أقيم بهذه المناسبة، وبعد أن شرف الحفل استقل القطار متوجهاً إلى منطقة المدينة المنورة معلناً بدء رحلات قطار الحرمين السريع قائلاً: «توكلنا على الله، ونسأل الله التوفيق، والحمد لله بلادنا في نمو وازدهار في كل المجالات، ونسأل الله عز وجل أن يرزقنا شكر نعمته.. وشكراً».
شبكة قطار
ومن المشروعات التي نفذتها المؤسسة العامة للخطوط الحديدية مشروع قطار الشمال الذي بدأ بنقل الركاب في بداية العام 2017م بين محطات الرياض والمجمعة والقصيم، ثم أضيفت له محطة حائل في نهاية العام 2017م، وكذلك محطة الجوف في نوفمبر 2018م، وتم إدراج محطة القريات لتكتمل إضافتها العام 2019م، وقد جُهِزت قطارات الركاب لتكون متلائمة مع ذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن، كما صممت لتوفر الراحة والرفاهية لجميع المسافرين حيث خصصت أماكن للصلاة وربطت عربات القطار بشبكة الإنترنت بالإضافة إلى أنظمة ترفيه وخدمات إلكترونية، وتشمل شبكة قطار الشمال: خطاً للركاب، وخطاً للمعادن، الشبكة يبلغ طولها 2750 كيلومتراً، ويعمل قطار الشمال على تقديم خدمات الشحن العام للبضائع بين تسع محطات، ست محطات في المدن التي تمر بها، إضافة إلى ثلاث محطات في كل من مدينة سدير للصناعة والأعمال، ومدينة الأمير عبدالعزيز بن مساعد الاقتصادية بحائل، بالإضافة إلى منطقة البسيطا الزراعية.
مترو الرياض
ومن المشروعات التي تنفذ حالياً مشروع قطار الرياض الكهربائي المعروف بمسمى مترو الرياض وهو جزء من مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض، الذي يتكون من القطارات والحافلات، حيث يشمل تنفيذ ستة خطوط مترو رئيسة تخترق العاصمة الرياض من جميع الاتجاهات، وتمتد 176 كيلومتراً، وتعمل عليها قطارات كهربائية من دون سائقين، وبسرعة تقدر ب 80 كلم بالساعة، وطاقة استيعابية تصل إلى 1.16 مليون راكب يومياً، ويضم 85 محطة، بتكلفة تبلغ 22.5 مليار دولار، وهو أكبر مشروع لشبكات النقل العام في العالم، ومن المقرر تشغيله قريباً، وفي المدى القريب تتضمن الخطة الاستراتيجية لوزارة النقل ضمن رؤية 2030 مشروعات أكثر طموحاً، ستزيد طول السكك الحديدية إلى 9200 كيلومتر لربط مناطق أخرى في مملكتنا الغالية.
الملك سلمان وولي العهد أثناء تدشين قطار الحرمين
مُوظف يجمع تذاكر المسافرين في القطار المتجه إلى الهفوف العام 1372ه
قطار الحرمين ساهم في نقل المسافرين والحجاج بيسر وسهولة
إحدى محطات مترو الرياض
مسافرون في محطة سار
حمود الضويحي