ترسية مشروع الخط الحديدي بين الرياض وجدة على شركتي فلور وبارسونز برينكرهوف

أرسى صندوق الاستثمارات العامة مهام استشاري إدارة مشروع الجسر البري الذي يربط الرياض بجدة على شركة فلور المحدودة؛ لتقوم الشركة بمراجعة التصاميم الهندسية ووضع استراتيجيات التنفيذ، إضافة إلى متابعة مقاولي الإنشاءات والإشراف كذلك على التشغيل المبدئي للخط عند اكتماله ضمن عقد بلغت قيمته 270 مليون ريال، سينفذ على مدى 84 شهراً يغطي الإشراف على مراحل التصاميم الهندسية وعقود التنفيذ و فترة التشغيل المبدئي.
وقال صندوق الاستثمارات العامة في بيان صحفي أمس أن الترسية جاءت في إطار التوجيهات الكريمة لخادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز آل سعود - حفظه الله - بضرورة المسارعة لاستكمال مشاريع البنى التحتية للخطوط الحديدية بالمملكة وتنفيذا لقرار مجلس الوزراء في 12/11/1432ه القاضي باعتماد إنشاء خط حديدي يربط غرب المملكة على ساحل البحر الأحمر بشرقها على ساحل الخليج العربي والذي وجه بتولي صندوق الاستثمارات العامة تمويل البنية التحتية له وتشكيل فريق عمل مكون من وزارتي النقل والمالية ومؤسسة الخطوط الحديدية إضافة إلى الصندوق، مشيراً إلى أن الفريق قام بتكليف شركة الخطوط الحديدية «سار» للقيام بالإدارة والإشراف على تنفيذ المشروع بنفس الطريقة التي ينفذ بها مشروع قطار الشمال. وقال رئيس «سار» منصور الميمان أن الشركة وبعد استكمال مرحلة التأهيل المبدئي لاستشاريي إدارة المشروع قامت بطرح المنافسة بين خمس شركات عالمية أظهرت نتائج تقييم العروض الفنية والمالية عن فوز العرض الذي تقدمت به «شركة فلور» التي ستعمل بالتعاون مع مجموعة «بارسونز برينكرهوف» بمراجعة التصاميم الهندسية، لافتا النظر إلى أن الخط سينطلق من ميناء جدة الإسلامي ومحطة جدة للركاب التابعة لمشروع قطار الحرمين باتجاهالعاصمة ليرتبط بخط الرياض/ الدمام الحالي بما يتيح الوصول للميناء الجاف ومحطة ركاب الرياض وينتهي بمحطة الركاب وميناء الدمام.
ونوه الميمان بضخامة المشروع الذي سيكون مزدوجاً بطول 958 كيلومتر تقريباً ويمر عبر مناطق تختلف في طبيعتها الجغرافية بما يلزم استخدام تقنيات متعددة لبناء السكة الحديد إضافة إلى إنشاء مجموعة من الأنفاق عبر جبال السروات و جسور متعددة لتفادي التقاطع مع الطرق والأودية وعبارات لمياه الأمطار ومعابر لمرور الجمال إضافة إلى تثبيت سياج حماية لحرم الخط الحديدي، مؤكداً أن الشركة ستعمل مع الاستشاري بشكل مكثف لجدولة كل الأعمال الإنشائية وإنجازها وفق أعلى درجات الجودة والكفاءة خلال جداول زمنية سيتم تحديدها مع الاستشاري.
وأكد الميمان لصحيفة الجزيرة التي ننقل عنها هذا الخبر أن الاستشاري سيبدأ عمله مباشرة وستتضمن مهامه مراجعة واعتماد أعمال التصاميم التي سيتم ترسية عقدها قريباً إضافة إلى وضع أطر تأهيل اعتماد مقاولي الإنشاءات ودراسة آلية التنفيذ من خلال تقسيم المشروع إلى مناطق عمل بغرض تسريع عجلة الإنجاز. كما ستشمل مهام الاستشاري متابعة ومراقبة أعمال الإنشاءات للمقاولين ومطابقتها للمواصفات العالمية المعتمدة للخطوط الحديدية إضافة إلى ملائمتها للطبيعة المناخية والجغرافية للمملكة والتأكد من سير العمل بالشكل الذي يضمن مواكبة الجدول الزمني لكل مرحلة.
وأشار الميمان إلى أن المشروع العملاق يشكل أحد أهم مشاريع قطاع النقل بالمملكة لما له من أهمية بالغة في ربط شرق المملكة بغربها وتوفير خدمات واسعة لنقل الركاب والبضائع إضافة إلى تمكين المملكة من تفعيل دور موقعها الاستراتيجي على مستوى الشرق الأوسط وزيادة الاستفادة التجارية من موانئها على البحر الأحمر والخليج العربي بما يدعم الاقتصاد الوطني لتكون المملكة من خلال المشروع همزة وصل بين كل من البضائع القادمة من أوروبا وأمريكا ومختلف الأسواق في دول الخليج العربي وبضائع ومنتجات دول الشرق الآسيوي ومختلف الأسواق في دول الشرق الأوسط وأوروبا وأمريكا. وسيلعب المشروع دوراً فاعلاً في تقليص المدة الزمنية لنقل البضائع عبر الخط الحديدي إلى مدة تتراوح بين يومين إلى ثلاثة أيام مقارنة بالنقل البحري الكامل عبر البحر الأحمر وبحر العرب و الخليج العربي التي تتراوح مدته بين 7 /10 أيام إضافة إلى خفض التكاليف العالية المترتبة على التأمين.
يذكر أن شركة سار تنجز حالياً مشروع قطار الشمال بطول 2750 كيلومتر الذي يمر عبر 6 محطات للركاب و9 محطات للبضائع في كل من الرياض والمجمعة والقصيم وحائل والجوف وصولاً إلى القريات إضافة إلى خط المعادن الذي نجحت في تشغيله خلال مايو 2011 م وتقترب الكمية التي نقلتها حالياً من الفوسفات الخام من مناجم حزم الجلاميد في منطقة الحدود الشمالية إلى مجمعات الصناعات التحويلية التابعة لشركة معادن في ميناء رأس الخير على الخليج العربي من حاجز المليوني طن عبر خط يبلغ طوله 1392 كيلومتر .