“الشورى” ينتقد “الطيران المدني” ويطالبها بالمساواة بين الشركات الناقلة

انتقد أعضاء مجلس الشورى في جلستهم أمس ما تقوم به هيئة الطيران المدني من تغليب مصلحة شركات خطوط ناقلة عن أخرى حيث أن شركة سما وشركة ناس تعاني من خسائر كبيرة وارتفاع من تكلفتها التشغيلية مما أدى إلى توقف رحلاتها الداخلية وكذلك إلزامها بتشغيل مطارات داخلية لا تخدمها حيث أوصت لجنة الإدارة والموارد البشرية أن على هيئة الطيران المدني تحسين البيئة لشركات أخرى وكذلك على الهيئة إلزام الخطوط السعودية بتشغيل المطارات التي انسحبت منها شركة سما وناس.
وعلق عضو المجلس الدكتور طلال ضاحي أنه يجب على الهيئة تحقيق المساواة بين الناقلات الوطنية مؤكدًا أن هناك زيادة 90% في الوقود على تلك الشركات وذلك عكس ما تقدمه الهيئة للخطوط السعودية بالإضافة إلى أن الشركات ليس لديها إيواء. مطالبًا بعدم موافقة المجلس على ما تقدمه هيئة الطيران المدني بأن يقوم مجلس الشورى بدعم طلبها في تعديل أسعار التذاكر قائلا: إن هذا من اختصاص مجلس الوزراء، مؤكدًا أنه لا يرى أن من الواجب دعم هذا الطلب.
من جانبة طالب الدكتور عبدالرحمن العطوي بسماح دخول شركات الطيران الخليجية للسوق السعودي لتلبية احتياجات المواطنين على هذه الخدمة حيث أنه يستوجب على الهيئة مراعاة مصلحة المواطن قبل مصلحتها.
من جهته قال الدكتور طارق فدعق: إن المطارات غير كافية في المملكة مقارنة بمساحتها، متسائلًا، لماذا هناك احتكار لبعض الشركات التشغيلية للمطارات تصل إلى عشر سنوات؟. من جانبه قال عضو المجلس عامر اللويحق: إن الحاجة ماسة إلى دراسة الهيكل الوظيفي والإداري لهيئة الطيران المدني، مشيرًا إلى أن مطار الملك فهد بحاجة ماسة إلى رفع مستواه الإداري مثل المطارات المجاورة. وقال الدكتور محمد الجفري: إن التقرير لم يوضح التطوير والرؤية لمطار الملك عبدالعزيز بجدة حيث أنه تم صرف مبلغ مليار ريال على مشروع التطوير دون ورود ما نوع تلك المشاريع وماذا تم بشأنها.
كما قال الدكتور أحمد آل مفرح: إن مستوى النظافة في المطارات متدنية ومكاتب شركات الطيران غير مناسبة وكذلك صالات الدرجة الأولى غير مناسبة منتقدًا رفع أسعار تذاكر شركات الطيران دون ملاحظة الهيئة ذلك.
وتساءل عضو المجلس الدكتور زين العابدين بري أن الإيرادات الغير المحصلة من القطاع الخاص لهيئة الطيران المدني البالغة مليار ريال أين هي، ولماذا لم يتم تحصيلها وكذلك وجود إيرادات غير محصلة للهيئة على الخطوط الجوية السعودية والبالغة 9 مليارات ريال؟ لماذا لم يتم تحصيلها؟، متحدثا عن إمكانية طرح تخصيص الخطوط السعودية.
وبعد المداولات وافق المجلس على منح اللجنة فرصة لعرض وجهة نظرها تجاه ما أبداه الأعضاء من ملحوظات في جلسة مقبلة.