«نانو» أم الفقير... و«تاتا» أبوه

حملت أسرة مؤلفة من أربعة أفراد، يبحثون عن مكان على دراجة ذات عجلتين تتأرجح في خطورة في طريق غير مستوٍ في الهند، راتان تاتا على التفكير في إطلاق سيارة معقولة السعر للعامة. وبدأ بورقة بيضاء، وكان الأمر الوحيد المحظور على هذه السيارة أن يتجاوز سعرها المئة ألف روبية (نحو 2000 دولار)، واستغرق التصميم ست سنوات وكلّف 396 مليون دولار. ويقول الفريق المسؤول عن الإنتاج إنهم كانوا يعودون الى لوحة التصميم في كل جزء من المكونات، بغية تخفيض النفقات وتقليل الوزن من دون التضحية بالأداء وأساليب الراحة.
وحين شاع للمرة الأولى نبأ إنتاجها، اعتبر نقاد أن صناعتها غير ممكنة، وقالوا إنها لن تعمل. بل قالوا إنها لن تكون سيارة ملائمة، فيما توقّع العالم سيارة ذات قضبان بدلاً من الأبواب، وغطاء بلاستيكي لحمايتها من المطر!
اليوم، دخلت «نانو» تاتا خط الإنتاج الفعلي، على أن تُطلق في الأسواق في تموز (يوليو) المقبل، لتصبح أرخص سيّارة في العالم. وينتظر أن «تغرق» الأسواق العالمية بدءاً من عام 2011. ويطمح مصنّعها الى بيع مليوني وحدة خلال السنوات العشر المقبلة، علماً أن مؤشرات تحليلية أفادت أن الإنتاج لن يكون مربحاً الا عند بيع 350 ألف وحدة سنوياً.
إنها «سيارة الفقراء»، من إنتاج «أبو الفقير» راتان تاتا، ومرشّحة لخلق
مفهوم جديد للسيّارات الصغيرة المنخفضة الكلفة واستهلاك الوقود، ولأنّها ستمنح شريحة واسعة من المواطنين (في الهند بداية) إمكان تملّك سيّارة جديدة.
وبدأت الشركة المنتجة تلقّي الطلبات على سيّارتها الشهيرة التي حطمت الرقم القياسي ل«ماروتي800» من حيث السعر المنخفض (أقلّ ب50 في المئة)، إستناداً الى مبدأ الحصول على اعتماد أوّل من الزبون (دفعة أولى) تقارب قيمته السعر الأساس للسيّارة. فالراغب في اقتنائها يستطيع تسديد نحو 1850 دولاراً، وعند تسلّمه المركبة يسدّد المبلغ الباقي. وطبعاً، سيرتفع السعر الى نحو 3750 دولاراً في حال طلب توافر تجهيزات إضافية، مثل الزجاج الكهربائي في سيّارته.
يذكر أن مشروع بناء مصنع مخصّص لإنتاج نانو في منطقة سينغور في جنوب إقليم البنغال، لم يبصر النور بعد احتجاجات واسعة من مزارعين في الإقليم يعارضون شراء أراضيهم. فنقل راتان تاتا «ورشته» الى منطقة ساناند، على أن تنتهي الأشغال في السنة المقبلة. وستبلغ طاقة الإنتاج 250 ألف سيارة سنوياً، وباشر الإنتاج موقتاً في مصنع للشركة في منطقة بانتناغار (شمال)، علماً أن قدرته لا تتعدّى 50 ألف سيارة. وفي ظلّ الطلب الكبير الذي يبديه المستهلكون، سيُختار الزبائن المئة ألف الأوائل عبر القرعة. وتعوّل الشركة على نانو لتنعش استثماراتها التي تعرّضت لنكسة بعد خسائر وصلت إلى 52 مليون دولار في عام 2008، وإثر تحقيق ربح بلغ 126 مليوناً عام 2007، وتستحقّ عليها ديون وسندات بقيمة 915 مليون دولار حتى عام 2012.
وسبق أن اشترت الشركة خلال العام الماضي ماركتي جاغوار ولاند روفر من فورد في مقابل 2.4 بليون دولار.