«جي إم سي سييرا» الجديدة... جاهزة لأداء المهمة

لا يعبّر اسم سييرا عن شاحنة خفيفة توفي بحاجات العمل فحسب، إذ باتت من خلال صيغ هيكلية عدة وخيارات محركات متنوعة وفئات تجهيزية مختلفة، خياراً محبباً للعائلات، لا سيما أثناء عطلات نهاية الأسبوع. وقد أشاد خبراء وعملاء كثر بالعروض السابقة من البيك آب سييرا 1500، في ما يتعلّق بقدراتها المميزة التي تساعد حتماً في القيام بالأعمال الشاقة على أكمل وجه. لكن، وفي الوقت عينه، لم تسلم من سهام النقد، لناحية المقصورات ذات المكونات الرخيصة والتصميم الجامد غير الجذاب.
من هذا المنطلق، ظهرت سييرا الأحدث لعام 2014 في معرض ديترويت الدولي مطلع العام الحالي، علماً أن معظم التحسينات والتعديلات الجديدة جاءت تقنياً تحت الجلد، حيث إن الجزء الأكبر للمقصورة الداخلية ومعظم مكونات الهيكل عموماً، مصنوعة من الفولاذ العالي الصلابة.
أما المقصورة فحسّنت في شكل كبير، مع تدعيمها بأطول قائمة من التجهيزات القياسية التي من الممكن أن تتوافر في بيك آب من الحجم الكبير العائد ل «جي إم سي»، وفقاً للصانع الأميركي.
استفادت جي إم سي سييرا لعام 2014 من لمسات رياضية جذابة، أبرزها على مستوى شبك التهوئة الأمامي الضخم المصفوف الهيئة، إلى جانب الاستعانة بمصابيح رئيسة تبث أضواء عالية الكثافة HID، وأيضاً الرفاريف النافرة مثل غطاء المحرّك والعجلات الضخمة قياس 20 بوصة، واعتماد ألوان طلاء خارجية جديدة، وغيرها، ناهيك عن لمسات كرومية لتتمة الطابع الرياضي.
كذلك، لا يمكن إغفال مخرج العادم المصنوع من الستانلس ستيل والصادمين الأمامي والخلفي المطليين بلون طلاء الهيكل الخارجي ذاته، وغيرها. وللمرة الأولى توافرت أبواب خلفية جديدة مثبت عليها مفصلات أمامية.
ويبلغ الطول الإجمالي 5221 و5701 ملم للنسختين المختلفتين لصندوق التحميل، العرض العام 2032 ملم، الإرتفاع 1879 و1867 ملم (باحتساب سكك التثبيت أعلى السقف)، وفق الترتيب السابق ذاته. أما طول قاعدة عجلات النسختين السابقتين فتبلغ 3023 أو 3378 ملم.
ويُمكن القول إن أبرز التحسينات والتعديلات التي طرأت على المقصورة الداخلية في طراز سييرا الأحدث تمثلت بكاميرا رصد العوائق الخلفية، مقاعد أمامية رياضية مزوّدة بخواص التهوئة الداخلية (تبريد وتدفئة)، مع نظام أمامي وآخر خلفي لركن السيارة، شاشة العرض قياس 8 بوصات التي يظهر عليها معلومات تتعلق بالنظام الصوتي والملاحي وإعدادات أخرى.
أما شاشة العرض الملونة العاملة باللمس قياس 8 بوصات المثبتة في أعلى الكونسول الوسطي، فيمكن وصل الهواتف الذكية والأجهزة المحمولة بها عبر تقنية البلوتوث، من خلال خمسة مخارج لوصلات الناقل العام USB.
كذلك استفادت مقصورة البيك آب سييرا الأحدث من خامات عالية الجودة أبرز ما فيها العناية بالتفاصيل الدقيقة؛ حيث تبرز المكوّنات الناعمة الملمس منها الألومنيوم البراق والجلود الفاخرة وغيرها. ومن ضمن التجهيزات القياسية، لا يمكن غض الطرف عن لوحة القيادة العمودية، وعتلات التحكّم الكبيرة وأزراره، فضلاً عن لوحة العدادات التي باتت تتضمن ستة عدادات وشاشة في المنتصف قياس 4.2 بوصة.
وتتضمن تجهيزات السلامة والأمان، مجموعة كبيرة من وسائد الهواء للركاب جميعهم، مع تدعيم سييرا دينالي بالنسخة الأحدث من نظام OnStar الشهير للإبلاغ عن الحوادث، إضافة إلى اعتماد أربعة أقراص كبح مهواة، ونظام مانع للانزلاق الكبحي ABS ونظام لتوزيع ضغط الكبح إلكترونياً على العجلات الأربع EBD.
خيارات محرّكات
تحت غطاء المحرّك الأمامي للبيك آب سييرا الأحدث، اعتمدت ثلاثة محركات بنزينية: محرك فئة V6 سعة 4.3 ليتر فضلاً عن محركين فئة V8 بسعة 5.3 و6.2 ليتر، علماً أنها جاءت برؤوس مصنوعة من الألومنيوم مع تبنّي تقنيات شأن البخ المباشر للوقود والتحكّم المتغيّر بزمن فتح الصمامات وغلقها وزاوية هذا الفتح، إضافة إلى نظام إبطال عمل أربعة صمامات أثناء السير بحمولات خفيفة أو متوسطة.
ويولد المحرك سعة 4.3 ليتر فئة «إيكوتيك 3» 285 حصاناً، مع أقصى عزم دوران يبلغ 413 نيوتن متراً، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب. أما محرك فئة V8 سعة 5.3 ليتر، فيولّد 355 حصاناً وعزم 519 نيوتن متراً. ويستهلك هذا المحرك نحو 10.2 ليتر من الوقود لكل 100 كلم مقطوعة على الطرق السريعة، ويمكنه قطر نحو 5612 كلغ.
ويولّد المحرك الأكبر فئة V8 بسعة 6.2 ليتر والمتوافر في عروض دينالي وسييرا SLT حصرياً، 420 حصاناً وعزم دوران يبلغ 610 نيوتن أمتار.
كذلك نالت المركبة الجديدة نظام «ستابيلي تراك» للتحكّم الإلكتروني بالثبات ونظام التحكّم بالمقطورة Trailer Sway Control، للمساعدة على صعود المرتفعات والهضاب القاسية، فضلاً عن نظام الرصد والتحذير من مرور السيارات بالزوايا غير المرئية وآخر للتحذير من الاصطدامات الأمامية، ونظام الحفاظ على المسار. واعتمدت تقنية المقعد الذي ينبه السائق للخطر حيث تحذر نبضات اهتزازية في حشوات المقاعد السائق من أي خطر وشيك. وقد وجدت «الحياة» هذا النظام فعالاً جداً خلال اختبارها سييرا الجديدة في دبي.
قدرات جرّ وقطر مميزة
طورت GMC قدرات القطر المميزة لعروض سييرا مقارنة بالطراز السابق. وفي هذا السياق، وقبل تحرّك السيارة، تراقب مجموعة من الأنظمة وترصد وضع القيادة الراهن ونمطها، ومن ثم تهيئة السيارة للتعامل معه. عندها، يفعّل نظام المساعدة لصعود المرتفعات القاسية Hill Start Assist للانطلاق تلقائياً مكابح سييرا لمدة 1.5 ثانية أو حتى الضغط على دواسة التسارع. ويحافظ هذا النظام على حالة ثبات الشاحنة وعدم رجوعها للخلف، فضلاً عن تقديم المساعدة في حالات القطر والجرّ شأن قطر قارب أو ما شابه. وفي وضعية القطر/الأحمال الثقيلة Tow/Haul، التي يمكن تفعيلها من خلال الكبس على زر بذراع ناقل الحركة، تعدّل برمجة علبة التروس الأوتوماتيكية السداسية النسب للاستفادة القصوى من محركات إيكوتيك 3 الجديدة المعتمدة. وعند التسارع، تصبح درجات التعيير ونسبه أسرع لتعزيز القوة، بينما يشغّل نظام تقليل السرعات مبكراً لتحفيز المحرّك على الكبح، ما يحدّ من تآكل الأقراص لدى سييرا.
ومن خلال تفعيل وضعية القطر/الأحمال الثقيلة Tow/Haul، تفعّل خاصية الكبح المتدرّج للقطر Trailer Grade Braking فور ضغط خفيف على دواسة الكبح. إذ تفعّل تلك الخاصية نظام تقليل السرعة للمساعدة على الكبح في المنحدرات الطويلة. وجنباً إلى جنب مع خفض سرعة السيارة بفعالية، يمكن لخاصية الكبح المتدرّج للقطر خفض شدرجة حرارة دوار الكبح إلى 100 درجة سيليزية خلال عملية الكَبح. يذكر أن قدرة القطر القصوى التي يوفرها المحرك فئة V8 سعة 5.3 ليتر تقدر ب 11500 رطل، بينما يوفر المحرك فئة V6 سعة 4.3 ليتر قدرات قطر حتى 7200 رطل.
باختصار
المقاييس
الطول (ملم) 5221 (5701)
العرض (ملم) 2032
الارتفاع (ملم) 1879 (1867)
طول قاعدة العجلات (ملم) 3023 (3378)
المحرّك
عدد الأسطوانات V8
السعة (ليتر) 5.3
القدرة (حصان) 355
العزم (نيوتن/ متر) 519
أنظمة ثبات القيادة
ABS /EBD /TC /BA/ ستابيليتراك/...
نقل الحركة
الدفع رباعي
علبة التروس أوتوماتيكية سداسية النسب
الأداء
معدل استهلاك الوقود (ليتر/ 100 كلم) 10.2 على الطرق السريعة
قدرة القطر (كلغ) 5612
www.carsandspeed.com