«الأخضر» و «المترف» سيّدا المنصات في جنيف

أزيح الستار في معرض جنيف الدولي للسيارات ال83 عن عروض وإطلاقات أولية حصرية، أطل أكثرها علينا في حلة تجارية وبعضها في ثوب اختباري مستقبلي، بتوقيع أكثر من 250 شركة.
وعلى رغم أجواء الكساد الاقتصادي التي هيمنت على صناعة السيارات في القارة الأوروبية أخيراً نتيجة أزمة الديون السيادية، إلا أن الأثار السلبية لم ترخ ظلالها بقوة على المناسبة المنتظرة، حيث أطلق صانعون بحجم لامبورغيني وفيراري ومكلارين ورولزرويس عروضاً نخبوية سوبر - رياضية بسعر يصل إلى 3 ملايين يورو.
ويبدو أن هذا التيار المتناقض ليس بجديد، إذ أثبتت الدورات الأخيرة من المعرض أن كل ما هو نخبوي ومترف مرغوب فيه في الخلفية الثقافية الأوروبية، أي أنه في الوقت الذي تعاني معظم الأسواق من الركود، حيث إن مبيعات السيارات الأوروبية انخفضت العام الماضي بمقدار 3,3 مليون وحدة بواقع 8,2 في المئة مقارنة بعام 2011 وهو المعدّل الأكثر انخفاضاً للمبيعات في الأعوام ال17 الأخيرة، نجد أن عدداً لا بأس به من الزبائن القادرين على شراء سيارة لامبورغيني مثلاً بسعر 3 ملايين يورو يتزايد.
من هذا المنطلق، قدمت رولزرويس على سبيل المثال موديلها «رايث» Wraith وماكلارين طراز P1 الذي يبلغ سعره 866 ألف جنيه إسترليني، وكشفت فيراري عن موديل المليون جنيه إسترليني LaFerrari، ولامبورغيني الإيطالية ثورها «فينينو» ذات ال3 ملايين جنيه.
معرض جنيف هو المعرض الأوروبي الدولي الوحيد للسيارات الذي يُقام سنوياً وغالباً ما يحمل نفساً بيئياً متجدداً، لذلك وعلى غرار كل عام نجد إطلاقات جديدة صديقة للبيئة. وقد تمثّل جديد 2013 في لاندروفر مثلاً، التي أطلقت نسخة اختبارية كهربائية من موديلها ديفندر الغني عن التعريف، بينما عرضت فولفو طرازاً هجيناً مزوداً بشاحن (محرك ديزل + محرك كهربائي)، في حين أطلقت نيسان الجيل الأحدث من الطراز الكهربائي ليف مع مدى أطول من الطراز السابق.
ولكن السيارة الخضراء الأكثر حضوراً وإبهاراً كانت فولكسفاغن XL1، التي تعد السيارة الأكثر خفضاً للوقود في العالم من خلال استهلاك 0,9 ليتر من الوقود لكل 100 كلم مقطوعة، فضلاً عن كونها السيارة الأكثر ديناميكية كذلك، حيث تصل معدلات الانسيابية إلى 0,189 درجة على مقياس «سي أكس».
وانطلاقاً من طبيعته المتجددة، حمل معرض جنيف الدولي اطلالة صانع جديد للسيارات. ومن خلال طراز تجاري وموديلين اختباريين، أطلت ماركة Qoros التي تعتزم التوسّع حتى قبل أن تبيع سيارة واحدة. ولم يكن الغرض من الإطلالة في جنيف التوسع أوروبياً أو مخاطبة زبائن هذه القارة، حيث إن الهدف الأساس لمسؤولي الشركة الصينية هو السوق الصينية الأم، خصوصاً أن «الزبائن الصينيين يحبون شراء المنتجات الأوروبية»، على حد قول مدير المبيعات والتسويق واستراتيجيات الإنتاج ستيفانو فيلانتي.
يذكر أن شعار Qoros صممه غيرد فولكر هايلدبراند، بصفته واحداً من فريق أوروبي من الخبراء والمديرين المختصين في مجال السيارات، بما في ذلك فولكر ستينواشر مدير فولكسفاغن السابق في أميركا الشمالية، قبل أن يتولى منصب نائب الرئيس في Qoros. كذلك باتت أولى عروض الشركة الصينية Qoros 3 المنتظر طرحها في الأسواق لاحقاً لتنافس ضمن الفئة ذاتها التي تهيمن عليها فولكسفاغن غولف.
ويُشار إلى أن عروض Qoros تجمّع وتصنّع في مدينة شانغ شو الصينية. وتبلغ القدرة الإنتاجية لمصنعها 150 ألف وحدة سنوياً، مع إمكان التوسع لإنتاج 250 ألف وحدة مستقبلاً. أما الملفت للانتباه أن عروض Qoros ليست رخيصة الثمن كما يبدو للوهلة الأولى، إذ يتراوح سعر طراز Qoros 3 بين 16 ألف يورو و20 ألفاً.
طرز تجذب الزوار
خلال جولة «الحياة» في المعرض، تلفت النظر مجموعة من الطرز التي ستصل الأسواق قريباً مثل ألفاروميو 4C الكوبيه الرياضية المنتظر إنتاج ألف نسخة منه فقط، بقدرة 236 حصاناً وعزم 350 نيوتن/ متر.
ورغبت مرسيدس - بنز في أن تترك بصمة راقية في عروض الهاتشباك الرياضية العالية الأداء، لذلك كشفت من جنيف 2013 عن موديل A45 الممهور بتوقيع الفرع الرياضي AMG، المزود بمحرك سعة ليترين مع شاحن هواء «توربو» يولد 355 حصاناً وعزم 450 نيوتن/ متر، ليبلغ سرعة 100 كلم/ س من السكون في غضون 4,6 ثانية فقط، مع سرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كلم/ س. ووفقاً للشركة الألمانية، يستهلك هذا الطراز 6,9 ليتر من الوقود لكل 100 كلم مقطوعة، كما تسفر عنه انبعاثات كربونية تتراوح بين 161 و165 غ/ كلم.
وقدمت بي إم دبليو العضو الثالث ضمن عائلة الفئة الثالثة بعد النسختين السيدان والواغن وأطلقت عليه اسم غران توريسمو، ويخاطب الزبائن الذين يعشقون خصائص القيادة الرياضية لعروض السيدان، مع مزيد من العملانية لعروض الواغن.
كذلك أزاحت رينو الستار عن النسخة الفرنسية من نيسان جوك أو موديل كابتور الذي يجمع حسنات ثلاث فئات مختلفة وهي: العروض المتعددة الاستخدامات MPV، العروض الترفيهية الرياضية المتعددة الاستخدامات SUV وفئات الهاتشباك الرياضية. وقد زود بنظام دفع أمامي للعجلات والاختيار ما بين ثلاثة محركات مختلفة، هي: محركان بنزينيان مع شاحن هواء «توربو» سعة 1,2 ليتر يولّدان 89 أو 118 حصاناً، ومحرك توربو ديزل بقدرة 89 حصاناً.
أيضاً، شهد المعرض تقديم فولكسفاغن Cross Up التي تستفيد من محرك بنزيني من 3 أسطوانات بقدرة 74 حصاناً ويتصل بعلبة تروس يدوية خماسية النسب تنقل عزم الدوران للعجلات الأمامية، إضافة إلى النسخة المخصصة للاستهلاك التجاري الواسع من سيارة الليتر الواحد، أو الموديل XL1 الذي يعدّ السيارة الأكثر خفضاً للوقود في العالم، والنموذج التصوّري e-Co-Motion الفان الكهربائي الاختباري.
نماذج تحاكي المستقبل
تبرز أهمية النموذج التصوّري تكنوسبايس العائد لسيتروين في أنه يحمل بين طياته معالم الجيل الأحدث من موديل C4 بيكاسو، مع الأخذ في الاعتبار أن تلك النسخة الاختبارية أقرب إلى التجارية مع لمسات جمالية متفردة. ووفقاً لسيتروين، فإن تكنوسبايس تعلن عن حقبة جديدة في صناعة السيارات من خلال تسجيل معدلات انبعاثات كربونية تبلغ 98 غ/ كلم.
آودي الألمانية كشفت عن النسخة الكهربائية من الجيل الأحدث من الموديل A3 الهاتشباك الجديد تحت اسم A3 e-tron إضافة إلى طراز RS Q3 ذي محرّك جديد سعة 2,5 ليتر مع شاحن هواء «توربو» يولد 306 أحصنة وعزم 420 نيوتن/ متر، والنسخة خماسية الأبواب من طراز S3 الهاتشباك الثلاثي الأبواب.
وأزاح الصانع الكوري الجنوبي «كيا» الستار من نافذة المعرض عن النموذج التصوّري «بروفو» الذي ينتمي إلى فئة سيارات الهاتشباك الرياضية الثلاثية الأبواب، مع محرك من فئة GDI وشاحن هواء «توربو» سعة 1,6 ليتر بقدرة 201 حصان، ينقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. يضاف إليه محرك كهربائي بقدرة 45 حصاناً ينقل عزم الدوران للعجلات الخلفية، ما يكفل مزيداً من القدرة عند الحاجة أو يوفر تجربة قيادة هادئة في المدن لا تسفر عنها أية انبعاثات ضارة.
سبايكر الهولندية عرضت النموذج التصوّري B6 Venator تيمّناً بالكلمة اللاتينية التي تعني «الصائد»، ما يعكس طبيعتها التصميمية الجريئة «العدائية» بصفتها سيارة رياضية مزودة بمحرك وسطي الوضعية من فئة V6 بقدرة 375 حصاناً، يتصل بعلبة تروس أوت وماتيكية سداسية النسب تنقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.
يابانياً، يُعد النموذج التصوّري فيزيف العائد لسوبارو سيارة اختبارية لجيل مستقبلي جديد من عروض الكروسوفر التي تجسّد قيّم العلامة اليابانية المعنية ب «المتعة وراحة البال». ووفقاً لسوبارو، فإن الاسم «فيزيف» مشتق من العبارة «رؤية للتطور والابتكار». وقد زودت بنظام دفع هجين متطور مكون من محرك توربو ديزل سعة ليترين إلى جانب محركين كهربائيين مثبتين على المحور الخلفي.
أحصنة وملايين في سيارة
وفي منصة فيراري المزدحمة على عادتها، كشف النقاب عن موديلها الجديد خليفة إنزو، وهو LaFerrari الذي يشير اسمه ببساطة إلى «الفيراري» باللغة الإيطالية، تعبيراً عن تجسيده قيمَ العلامة الإيطالية العريقة على مرّ تاريخها، دعّم بنظام دفع هجين مكوّن من محرك فئة V12 سعة 6,3 ليتر يولد قدرة 789 حصاناً عند 9000 د.د، إلى جانب محرك كهربائي يوفّر 160 حصاناً إضافياً، لتصبح معهما الطاقة المجمّعة 950 حصاناً مع أقصى عزم دوران يبلغ 900 نيوتن/ متر، عندما يعمل المحركان معاً. يمكن LaFerrari الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/ س في غضون أقل من 3 ثوانٍ، والوصول إلى سرعة 300 كلم/ س في 15 ثانية، قبل الوصول إلى سرعة قصوى تقدّر ب350 كلم/ س. وقررت الشركة إنتاج 499 وحدة فقط من LaFerrari كلفة الواحدة منها 1,3 مليون يورو.
أميركياً، أبصرت النسخة المكشوفة من شفروليه كورفيت ستينغراي النور في المعرض، مستفيدة من سقف قماشي ليّن يمكن التحكّم به كهربائياً مع إمكان فتحه وطيّه آلياً من بُعد من خلال المفاتيح وعلى سرعات تصل إلى 50 كلم/ س. ميكانيكياً، احتفظت النسخة المكشوفة بمحرك النسخة الكوبيه فئة V8 سعة 6,2 ليتر بقدرة 450 حصاناً و610 نيوتن/ متر من عزم الدوران.
واحتفالاً بإنتاج النسخة الرقم 100 الممهورة بتوقيع شركة كوينغسيغ، كشف الصانع السويدي النقاب عن نسخة خاصة من موديل آغيرا S خلال المعرض.
وتستفيد النسخة هوندرا، التي تشير إلى الرقم 100 باللغة السويدية، من محرك فئة V8 مع شاحني هواء «توربو» سعة 5 ليترات، يولّد قدرة 1016 حصاناً، تسمح له بالانطلاق من الصفر إلى سرعة 100 كلم/ س في غضون 2,8 ثانية، وهي خاصة لزبون واسع الثراء من هونغ كونغ.
لامبورغيني الإيطالية احتفلت بمرور 50 عاماً على إنشائها من خلال الكشف عن أحدث موديلاتها وهو فينينو، الذي جاء بتصميم راديكالي ثوري وهيكل أحادي خفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون، ومحرك فئة V12 بقدرة 750 حصاناً يسمح بالتسارع من صفر إلى 100 كلم/ س في غضون 2,8 ثانية، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 355 كلم/ س. أما السعر فيبلغ 3 ملايين يورو، مع العلم أن نسخ فينينو الثلاث المنتظر إنتاجها بيعت كلها.
أما بورشه فأطلقت الجيل الأحدث من الموديل 911 GT3 الذي بات يستفيد من نظام توجيه مزوّد بمساعد كهربائي، فضلاً عن الاستعانة قياسياً بعلبة التروس الأوتوماتيكية المزدوجة القابض الفاصل فئة PDK، علماً أننا نجد محركاً عادي السحب من ست أسطوانات منبطحة سعة 3,8 ليتر تحت الغطاء الأمامي، مستعاراً من طراز 911 كاريرا S الجديد، يولّد 757 حصاناً عند 8250 د.د، لتنطلق هذه المركبة من السكون إلى سرعة 100 كلم/ س في غضون 3,5 ثانية، مع سرعة قصوى مقدارها 315 كلم/ س.
وعلى صعيد الفخامة، قدّمت رولزرويس موديلها المجدد كلياً رايث Wraith الذي يُعد طراز كوبيه مزوّداً بأقوى محركات الشركة الإنكليزية، وهو من فئة V12 مع شاحني هواء «توربو» سعة 6,6 ليتر بقدرة 633 حصاناً، والسعر بدءاً من 245 ألف يورو.
كما لا بدّ من التوقف عند النسخة المخصصة للاستهلاك التجاري الواسع من ماكلارين P1 المزودة بمحرك وسطي الوضعية مع شاحني هواء «توربو» سعة 3,8 ليتر فئة V8، إلى جانب محرك كهربائي لتصل القدرة النهائية إلى 903 أحصنة والعزم 900 نيوتن/ متر، مع العلم أن السرعة القصوى محددة إلكترونياً عند 350 كلم/ س.
www.carsandspeed.com