«سي 600 سبورت» و « 650 جي تي» «سكوتر» رشيق من «بي أم دبليو»

طرحت «بي أم دبليو موتورراد» دراجتها سكوتر الأولى من نوعها من فئة ماكسي تباعاً في الأسواق الأوروبية، على أن تطلقها في الأسواق الأخرى في الخريف المقبل.
وتجمع دراجتا «بي أم دبليو سي 600 سبورت» و «سي 650 جي تي» بين الخصائص المميزة لقيادة الدراجة النارية مع الرشاقة الخاصة والراحة التصورية للسكوتر، ما يخلق نوعاً جديداً من تجربة القيادة الديناميكية.
وتتوجه سي 600 سبورت إلى الزبائن الذين يحبذون قيادة الدراجات الرياضية. وتناسب سي 650 جي تي الذين يولون اهتماماً أكبر للراحة والتجوال.
ومن الميزات اللافتة لدراجة سي 600 سبورت وضعية الجلوس الاستباقية. وهذه هي نتيجة الهندسة البشرية المصممة خصيصاً لهذه الدراجة والآخذة في الحسبان وضعية العتبات الجانبية، المقعد والمقاود.
وتلبي سي 650 جي تي أعلى التوقعات من حيث مدى ملاءمتها للتجوال السياحي ورحلات المسافات الطويلة، إذ تتمتع بوضعية جلوس أكثر استقامة للسائق وللراكب المرافق، ومزودة بمقعد أكثر راحة مع مسند للظهر قابل للتعديل للسائق بالتزامن مع مقاود أعلى وعتبات جانبية مريحة للراكب. كما تقدّم سي 650 جي تي حماية أكثر فعالية من الرياح والطقس مع حاجب للريح أكبر حجماً، يمكن التحكّم به وتعديله كهربائياً.
وطوّر المحرك الجديد ذو الاسطوانتين على خط مستقيم مع سعة 647 سنتم مكعباً، وتبلغ قوته 44 كيلوواط (60 حصاناً) عند 7500 دورة في الدقيقة، فضلاً عن عزم دوران أقصى مقداره 66 نيوتن متر عند 6000 دورة في الدقيقة.
ويتم نقل القوة عبر ناقل الحركة CVT المدمج (نظام نقل الحركة المتواصل التغير). وزوّدت الدراجتان بمحول حفّاز ذي حلقة مغلقة، وحساس الأوكسجين، ما يلبي مسبقاً معيار الانبعاثات الأوروبي «أورو 4».
ومن أجل الجمع بين الاستقرار الاتجاهي الثابت عند السرعات العالية على الطرق السريعة مع سهولة التسيير حين القيادة في المدن، تستخدم بي أم دبليو هيكلاً هجيناً في شكل التوائي للشاسيه، يتكون من جسر فولاذي أنبوبي ووحدة مصبوبة من الألومينيوم. ويعمل المحرك ذو الاسطوانتين على خط مستقيم أيضاً كعنصر حامل للعبء. كذلك تفي مكونات نظام التعليق بالحاجات المتطلبة الصعبة الإرضاء من حيث الطابع الرياضي والراحة. في الأمام، تقدّم الشوكة المقلوبة قطراً كبيراً يساوي 40 ملم. كما يوفر الذيل دعامة انضغاطية أفقية على الجانب الأيسر.
وجهزت سي 600 سبورت وسي 650 جي تي بنظام كبح رحب متكون من مكبح ثنائي الدائرة في الأمام، ومكبح فردي الدائرة في الخلف، قطر كل منهما 270 ملم. وفي الوقت عينه، يضمن نظام منع انغلاق المكابح ABS المركّب كنظام مقياسي السلامة إلى أقصى حدّ ممكن.