«قطار الرياض» كهربائي بلا سائق ويحوي قسماً للعائلات

كشفت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض ملامح مشروع النقل العام الذي سيخدم العاصمة، مشيرة إلى أنه يتضمن تأسيس شبكة للنقل بالقطارات الكهربائية تخدم 6 محاور بطول 181 كيلومتراً، على أن تكون القطارات كهربائية ومن دون سائقين، وتخصص أماكن للعائلات، إضافة إلى إنشاء شبكة موازية للنقل بالحافلات تخدم 4 محاور بطول يتجاوز 770 كيلومتراً.
وأوضحت «الهيئة» في بيان أمس، أن اللجنة العليا للإشراف على تنفيذ مشروع النقل العام في الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض شرعت في التحضير لتنفيذ المشروع الذي يتضمن تأسيس شبكة للنقل بالقطارات الكهربائية وإنشاء شبكة موازية للنقل بالحافلات وفقاً للخطة الشاملة للنقل العام التي أقرها مجلس الوزراء وحدد 4 أعوام لإتمامها. وأضافت أن شبكة القطار الكهربائي ستشكل العمود الفقري لنظام النقل العام في الرياض، إذ جرى اختيار 6 محاور رئيسة بطول إجمالي يبلغ 181 كيلومتراً تتشكل منها شبكة القطار الكهربائي في المدينة وتتوزع على مسارات، أولها «الخط الأزرق» ويشمل محور العليا - البطحاء - الحاير بطول 44 كيلومتراً، وفيه 39 محطة ركاب، وثانيها «الخط الأخضر» الذي يخدم طريق الملك عبدالله بطول 22 كيلومتراً، وفيه 14 محطة، وثالثها «الخط الأحمر» الذي يخدم طريق المدينة المنورة - طريق سعد بن عبدالرحمن الأول بطول 45 كيلومتراً، وفيه 32 محطة، ورابعها «الخط البرتقالي» الذي يخدم طريق المطار بطول 32 كيلومتراً، وفيه 13 محطة، وخامسها «الخط الأصفر» الذي يخدم طريق الملك عبدالعزيز بطول 26 كيلومتراً، وفيه 25 محطة، وسادسها «الخط البنفسجي» الذي يخدم طريق عبدالرحمن بن عوف - الشيخ حسن بن حسين بن علي بطول 12 كيلومتراً، وفيه 9 محطات. وأكدت أن مشروع القطار الكهربائي سيكون وفق مواصفات تقنية وتصميمية عالية، من أبرزها استخدام نظام القطارات الآلي من دون سائق، واختيار أحدث المواصفات والتقنيات لعربات القطار الكهربائي في العالم، التي تتيح فصل العربات من الداخل، وتخصيص فئة للعائلات، إضافة إلى تزويدها بخدمات الاتصال وتبادل المعلومات للركاب.
ولفتت «تطوير الرياض» إلى أن مواقع المحطات الرئيسة للقطار الكهربائي حددت، بحيث تلتقي فيها مسارات عدة للقطار، وجرى تصميمها وفق مستويات تصاميم معمارية حديثة، وستحتضن بعض المحطات الرئيسة محالاً تجارية ومواقف للسيارات ك«مركز النقل الرئيسي» الذي يقام عند تقاطع طريق الملك عبدالله مع شارع العليا الذي صمم من 3 أدوار بحيث يضم محطة مشتركة تخدم خطي القطار «محور العليا – البطحاء» و«طريق الملك عبدالله»، إضافة إلى مواقف للسيارات ومرافق خدمية لبيع التذاكر وخدمة العملاء، ومحال تجارية ومطاعم ومقاهٍ، مشيرة إلى أن تصميم المحطات يشمل استخدام تقنية الخلايا الشمسية لتوفير الطاقة اللازمة لتشغيل مرافق المحطات كالتكييف والمصاعد والسلالم الكهربائية.
وذكرت أن تصاميم مشروع القطار استوفت متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت، من خلال تزويد العربات والمحطات بأنظمة متطورة للمراقبة تعمل بواسطة الكاميرات وأنظمة الإنذار المبكر ونظم إطفاء الحريق إلى جانب توفير أنظمة السلامة في الأنفاق ونظم الاتصالات التي تتيح التواصل الفوري مع مركز التحكم والتشغيل والجهات الأمنية، مضيفة أن المشروع يشمل أيضاً إنشاء محطات للصيانة فيها ورش ومستودعات للقيام بأعمال الصيانة الدورية، إضافة إلى مهاجع لمبيت أسطول القطارات ومكاتب ومرافق خاصة بالموظفين والعمال المسؤولين عن تشغيل وصيانة المشروع.