«DC100» و«DC100 سبورت»:«ديفندر» مستقبلية تغرف من تاريخ «لاندروفر»

من منا لا يعرف طراز ديفندر الخاص بشركة لاندروفر؟ طراز رسم على مر تاريخه صورة تلك الشركة القوية التي لا تعرف الاستسلام ولا التراجع، وحمل لاندروفر إلى مصاف الشركات الرائدة في إنتاج موديلات لا تزال راسخة في عقول عدد كبير من عشاق هذه الماركة وعيونهم.
ولكي يعيد التاريخ أمجاد هذه المركبة، أزاحت لاندروفر الستار عن النموذجين التصوّريين DC100 و DC100 سبورت خلال معرض فرانكفورت الدولي، الذي لم يكن مجرد إطلاق آخر حصري لطرازين اختباريين جديدين للصانع الإنكليزي، وإنما تتركز أهمية النموذجين على أنهما يحملان لمحة مستقبلية لما ستكون عليه النسخة المخصصة للاستهلاك التجاري الواسع المتوقع إطلاقها عام 2015 من موديل ديفندر.
لم يتخل تصميم الموديلين DC100 وDC100 سبورت عن الهوية الكلاسيكية صندوقية الهيئة إلى جانب النفس الرياضي. ويبلغ الطول الإجمالي ل DC100 4472 ملم، ول DC100 سبورت 4135 ملم، العرض 1967 ملم لكليهما، بينما جاء ارتفاع DC100 1833 ملم، وارتفاع DC100 سبورت 1560 ملم. ويصل طول قاعدة العجلات إلى 2547 ملم.
كذلك تبرز الأبعاد المدمجة مع المحاور القصيرة والعجلات المصنوعة من المعادن الخفيفة قياس 22 بوصة، فضلاً عن فتحات التهوئة مثلثة الشكل على الأجنحة الأمامية وكذلك الخطوط المموجة لغطاء المحرك، وأيضاً مقابض الأبواب التي تتخذ هيئة مثلثة الشكل بدورها، وغيرها من اللمسات الجمالية الأخرى.
من جهة ثانية، دُعمت DC100 بسقف ثابت مزوّد بألواح شمسية لإمداد الأنظمة المختلفة داخل المقصورة بالطاقة، في حين جاء النموذج التصوّري DC100 سبورت بسقف مكشوف مع زجاج أمامي يمكن طيّه لمزيد من الإثارة والمتعة. وفي الجزء الخلفي، هناك ما يشبه السقف يخفي تحته صندوق تحميل يمكنه استيعاب المعدات الرياضية.
وانطلاقاً من أن عشاق الجيل الأصلي من ديفندر يقدرون فيه بشدة بساطته وقوته الكبيرة، من خلال بيع أكثر من مليوني وحدة خلال سنوات عمره المديدة، علماً أن ثلاثة أرباع هذه الوحدات لا تزال تسير على الطرق حالياً، لم يتم غض النظر عن هذين المفهومين في النموذجين التصوريين الجديدين.
مقصورة متطورة
تتسم الخطوط الداخلية بالعملانية وسهولة الاستخدام، وقد ساعدت المقاعد بتصميمها المتطور على تعزيز مستويات الرحابة للركاب جميعاً، مع إمكان طي مقعد الراكب الأمامي لزيادة سعة التحميل. كما يخفي المقعد الوسطي وراءه مساحة تخزينية كبيرة مع توافر طاولة من الألومنيوم أمامه تتضمن تقنيات شحن متطورة تساعد على شحن الأجهزة الكهربائية.
ويتضمن الطرازان الاختباريان DC100 وDC100 سبورت شاشة عرض كبيرة تعمل باللمس مثبتة أعلى الكونسول الوسطي. ويُمكن التحكّم بوظائف السيارة من خلال شاشة العرض متعددة المهام، عبر آلية تعمل باللمس، علماً أن المقود يحوي أربعة مفاتيح مختصرة تساهم في التحكّم بوظائف الملاحة والنظام الصوتي والمكيّف الأوتوماتيكي، مع الإشارة إلى إمكان نزع وحدة التحكّم هذه ما يعزز مجدداً فكرة العملانية.
كما اعتمد داخل المقصورة إسفنج خاص بالمقاعد، ألواح غير مركّبة بالكامل، وعوازل صوتية مصنوعة من البوليمرات الطبيعية، وغيرها من المواد المستدامة.
محركات نشطة وتقنيات فائقة
تستفيد DC100 من محرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة ليترين، في مقابل محرك بنزيني من السعة ذاتها لنسخة DC100 سبورت. وقد زود المحركان بنظام توجيه للعزم يعمل بالتنسيق مع أنظمة تحكّم إلكترونية، ويسفر عن ذلك قيادة رياضية على الطرق السريعة، في حين يرسل النظام نفسه عبر نمط القيادة الوعورية عزم الدوران لأي من العجلات الأربع بحسب الحاجة.
ويُمكن للمحركين العمل وفقاً لنظام دفع هجين، مع اتصالهما بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب ترسل عزم الدوران لنظام دفع رباعي دائم. كذلك يتصل المحركان بنظام التشغيل والإبطال الآليين ما يساعد على خفض معدلات استهلاك الوقود ونسب الانبعاثات الكربونية الملوّثة.
أما بالنسبة للتقنيات الحصرية المعتمدة، فيبرز الجيل الأحدث من نظام التجاوب مع التضاريس Terrain Response System، الذي يهيئ نظام القيادة وأنظمة التعليق ويعدلها لتفعيل الأداء على الطرق. ويعمل هذا النظام بالتنسيق مع نظام المسح التلقائي Terrain-I، حيث يحذّر الأخير السائق من أي عوائق تعترضه من خلال طريقة عرض ثلاثية الأبعاد، فضلاً عن نظام السونار للمساعدة على تحديد عمق المياه وإرشاد السائق بالسرعة المثالية، من خلال مستشعرات عدّة مثبتة بالصادمين الأمامي والخلفي، نظام الدخول السهل من دون استخدام المفاتيح التقليدية الذي يستعين بحلول من موجات الراديو RFID من خلال اعتماد رقائق إلكترونية مدمجة بأغراض مقاومة للمياه، شأن الساعات أو أحزمة الساعات، ما يعني ترك المفاتيح التقليدية بسلام في صندوق القفازات على سبيل المثال، مع إلغاء العمل بها والتحكّم بخاصية فتح الأبواب وغلقها من خلال رقائق موجات الراديو RFID المثبّتة بالساعات سالفة الذكر، وغيرها من التقنيات التي يرجّح عدم اعتمادها في النسخة المخصصة للإنتاج التجاري.
www.carsandspeed.com