سهول ترصف وجبال تقطع ومناطق منخفضة تردم

أكد المهندس الزهراني أن مدة تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع ثلاث سنوات تشمل تصميم وتنفيذ أعمال البنية الأساسية وهي عبارة عن أعمال تسوية ورصف مسار الخط الحديدي، وبناء الجسور والعبارات وجسور الوديان ووضع العوارض الأسمنتية على امتداده، وسيتزامن مع بقية مراحل المشروع، إذ من المتوقع أن يستفاد منه في نهاية العام 2012. وأوضح الزهراني أن العمل جار في المرحلة الأولى بواسطة 450 عاملاً و300 معدة حديثة، بهدف تسريع الإنجاز، على مسافة تقدر بنحو 70 كيلومتراً من المشروع.
وقال: «من خلال التصاميم الابتدائية يمر مسار القطار بتضاريس مختلفة سهول ترصف، وجبال تقطع، ومناطق منخفضة تردم ووديان ستنشأ عليها كباري، إضافة إلى إنشاء معابر جمال، وأربعة أنفاق و141 قناة تصريف للسيول، كما سيتم ردم 90 مليون متر مكعب من التربة عالية المواصفات، وأعمال قطع 31 مليون متر مكعب من الصخور، و 1.1 مليون متر مكعب من الخرسانة».
وكشف الزهراني أنه تم تشكيل لجنة لمتابعة المشروع، ستعقد اجتماعات دورية شهرية في مقر وزارة النقل، لمعالجة العقبات المحتملة وتذليلها، وضمان سرعة تنفيذ المشروع في الوقت المحدد، لمشروع تتجاوز كلفته ستة بلايين ريال.