"فريلاندر" "صبية" لاند روفر الجديدة

لدخول قطاع السيارات الرباعية الدفع المتوسطة الصغيرة الحجم، لم تشأ لاند روفر الإكتفاء بمجرّد إطلاق "صيغة أخرى" من سياراتها الشهيرة في مجال الدفع الرباعي منذ نصف قرن.
ف"فريلاندر" ليس صيغة مصغّرة من "ديسكفري" أو من "رانج روفر"، بل هو نتاج مشروع قائم في حد ذاته لإنتاج سيارة تتجاوب مع متطلّبات قطاعها الأكثر ميلاً الى الطابع الترفيهي منها "الشراسة" في الظروف المتميّزة الصعوبة.
وأبرز ما يميّز "فريلاندر"عن "شقيقيه" الأعلى منه حجماً وتجهيزاً، هي البنية الأحادية لقاعدته المتكاملة مع هيكليته في تركيبة واحدة Unitary construction، خلافاً لتقنية لاند روفر التي عُرِفَت حتى الآن بإستمرار مفهوم القاعدة Chassis التي تُركَّب عليها الهيكلية الفوقية. ومعلوم أن النبية الأحادية هي التقنية المستخدمة في السيارات السياحية، بينما بقيَت صيغة القاعدة الحاملة لهيكلية فوقية معتمدة في قطاع السيارات الرباعية الدفع المؤهّلة "جدّياً" للتعامل مع الظروف القاسية.
وفي تلك النقطة أول المؤشّرات التقنية لفلسفة مشروع "سي بي 40" الرمز السابق لموديل "فريلاندر": نعم هي سيارة رباعية الدفع، لكن على سلوكها أن يبقى قريباً جداً من سلوك سيارة الصالون لأنها ستُستخدم في الظروف المدينية والرحلات الترفيهية العصرية أكثر مما في "الغابات والأدغال الإستوائية".
نقطة الإختلاف الثانية في "فريلاندر"، والتي تنسجم تماماً مع التوجه ذاته، هي عدم تضمين نظام النقل علبة تحويل بين مجموعتَي نسبٍ طويلة للقيادة العادية، وقصيرة للظروف الشديدة الوعورة. فالأخيرة لا تدخل أساساً في صلب متطلّبات "فريلاندر"، ولذلك لا داعي لإثقال السيارة وزناً وميكانيكياً بما لا يُتوقّع أن يطالب به زبونها.
لكن لاندر روفر لا تصل الى حد عرض مجرّد سيارة صالون عالية. فعلى "فريلاندر" ألا يخذل صورة الماركة المعروفة بإصالتها في صناعة السيارات الرباعية الدفع. لذلك فهو أولاً رباعي الدفع بإستمرار أي من دون إمكان التغيير بين الدفعين الخلفي والرباعي ويتضمّن تقنيات عدّة تؤهّله حسب وعد الصانع، التعاملَ مع المسالك غير المعبّدة في صورة "مشرّفة" قياساً لتوجهاته طبعاً.
وقبل أن تتسنى تجربة السيارة التي لن تنزل الى الأسواق قبل أوائل الربيع المقبل في بريطانيا أوائل 1998، يمكن إختصار التقنيات المضمّنة لتمكين "فريلاندر" من الوفاء بوعوده:
1- مع مانع الإنزلاق الكبحي، تجهّز "فريلاندر" بنظام الضبط الإلكتروني للعزم، فيتدخّل بتشغيل مكبح العجلة الآخذة في الدوران بسرعة أعلى من تلك التي تسير بها العجلات الأخرى، وينتقل فائض العزم الى تلك العجلات الأكثر ثباتاً.
2- نظام ضبط النزول في المنحدر، والغاية منه الإستعاضة عن علبة التحويل الى النسب القصيرة في المنحدرات القاسية. وعند تركيبه من مقبض غيار السرعات مع النسبة الأولى أو مع نسبة الرجوع والقدم مرفوعة عن دوّاسة الوقود، يمنع نظام الكبح تخطي السيارة سرعة 9 كلم/ساعة، أو 7 كلم/ساعة فوق الأرضيات المحدّبة و/أو الشديدة التعرّج. لكن النظام لا يمنع السائق من زيادة السرعة بواسطة دوّاسة الوقود حتى 50 كلم/ساعة.
3- التعشيق اللزج بين المحورَين الأمامي والخلفي، ومهمته نقل الفائض من العزم من المحور الآخذة عجلتاه في الدوران هوَساً، الى المحور الأكثر تشبثاً بالطريق.
من ناحية الراحة يتمتع "فريلاندر" بنظام تعليق مستقل ماكفرسون في الجوانب الأربعة، مع السماح بشوط طويل نسبياً لتمكين السيارة من التعامل مع الأرضيات المتفاوتة الحدبات.
أما المحرّك فيتوافر في خيارَين، أولهما بنزيني سعته 8.1 ليتر في أربع أسطوانات 16 صماماً وقوته 120 حصاناً/5550 د.د. وعزم دورانه 165 نيوتون-متر/2750 د.د. والثاني توربو ديزل سعته 0.2 ليتر وقوته 97 حصاناً/4200 د.د. وعزم دورانه 210 نيوتون-متر/2000 د.د.
العلبة يدوية بنسب أمامية خمس، مع زر لتشغيل نظام ضبط النزول في المنحدر.
وسيتوافر الهيكل في خياري ثلاثة أبواب أو خمسة أبواب، مع مستويي تجهيز "آي" أو "دي آي" للتوربو ديزل و"إكس إي آي" أو "إكس إي دي آي" للتوربو ديزل، علماً بأن هيكل الأبواب الثلاثة سيتوافر في صيغتَي السقف الطري أو القاسي القابل أيضاً للنزع، مع إمكان طلب الغطاء الطري كتجهيز إضافي.
وتضم التجهيزات الأساسية في مختلف الفئات التعزيز الهيدروليكي للف جريدة وترس ووسادة هوائية للسائق وكهربائية تحريك كل من النافذتين الأماميتين والمرآتين الخارجيتين مع تحمية الأخيرتين، وقفلاً مركزياً مع تحكّم من بُعد مع نظام إنذار ووقف لوظائف المحرّك، ومقعداً خلفياً قابلاً للطي كلياً أو جزئياً 60/40، مع هيكل الأبواب الخمسة.
وتُضاف الى تجهيزات فئتَي "إكس إي آي"/"إكس إي دي آي" وسادة هوائية للراكب الأمامي وأنظمة منع الإنزلاق الكبحي والضبط الإلكتروني للعزم وضبط النزول في المنحدر، وكهربائية تحريك نافذة الصندوق الخلفي مع تحكّم من بُعد التي تتمتّع أيضاً بتحمية ومسّاحة ورذّاذة، وعجلات ألومينيوم.
ويبلغ طول "فريلاندر" 382.4 متر وعرضه 074.2 وإرتفاعه 757.1 وقاعدة عجلاته 555.2 متر. وهو سيُباع في بريطانيا بين 15 ألف و20 ألف جنيه إسترليني 24 الى 32 ألف دولار، علماً بأن الأسعار والتجهيزات تتباين بين الدول بمعزل عن قيمة صرف العملات .