"باجيرو" فئة 3 ليتر اوتوماتيك . السيارة التي صفت حسابات ميتسوبيشي مع الطرق الوعرة !

بعدما كانت السيارات الرباعية الدفع والمتعددة الخدمات ترمز الى القسوة والى حاجة مالكيها اليها لعبور المسالك الوعرة في مقابل الاستغناء عن الراحة وعن عدد من التجهيزات المتوافرة في القطاع الفخم، احدث عدد من الصانعين، وخصوصاً اليابانيين، فقزة نوعية كبيرة في أذهان المستهلكين وفي نوعية انتاجهم في آن، بنقل هذه الفئة من السيارات الى القطاع الفخم من دون التفريط بمقوّمات المتانة والقدرة على التعامل مع الظروف القاسية.
ومن ابرز الموديلات المتوافرة في هذا القطاع يمكن التوقف عند ميتسوبيشي "باجيرو" فئة 3 ليتر اوتوماتيك بخمسة ابواب، الذي جرّبته "الوسط"، والذي اثبت ان عصرية شكله ليست الا امتداداً لتقدم تجهيزه ان في المقصورة تأميناً للراحة، او في مواصفاته التقنية التي تجعل منه اداة تكاد ان توازي سيارات الصالون رشاقة ومرونة في المدن، مثلما تمنحه البأس اللازم في الطرق الوعرة… من دون التفريط بالراحة.
القيادة
فالسيارة تتمتع بتلبية جيّدة من محرّكها 6 اسطوانات V 60 درجة البالغة سعته 2972 سنتم مكعبة، وقوته 147 حصاناً/5000 د.د.، مع عزم دوران يوازي 24 كلغ - متر/4000 د.د. وهو يتمتع بنظام ادارة الكترونية للبخ متعدد المنافث والإشعال، ما يجعل استخدامه في منتهى السهولة في البرد كما في الحر، اضافة الى الكسب الناتج في القوة وخفض الاستهلاك في المقارنة بالأنظمة العادية كالحارق او البخ الميكانيكي غير المرتبط بالإشعال. وتزيد الراحة بفضل العلبة الاوتوماتيكية ذات النسب الامامية الأربع، وبإمكان اعتماد الدفع الخلفي او الرباعي نسب متدنية للوعورة وعالية للقيادة الأسرع.
ويضم نظام النقل خيارات عدة هي الدفع الخلفي نسب عالية للقيادة العادية مع حد لاستهلاك الوقود والإطارات، مع علبة تروس تفاضلية خلفية لزجة التعشيق لنقل العزم من العجلة المنزلقة الى تلك المقابلة لها. ويمكن ايصاد التعشيق في المحور الخلفي اذا كانت العجلتان فوق ارضية انزلاقية فيبقى العزم موزعاً مناصفة بين العجلتين، انما من دون تجاوز سرعة 20 كلم/ساعة. وفي الدفع الرباعي العالي يفيد التعشيق اللزج في علبة التروس التفاضلية الوسطى في نقل العزم بين المحورين الأمامي والخلفي اذا تعرّضت عجلتا اي منهما للإنزلاق، كما يمكن ايصاد التعشيق اللزج ليبقى العزم مماثلاً في العجلات الأربع في الطرق الموحلة او الرملية او المثلجة.
اما الدفع الرباعي مع النسب المتدنية والعلبة الوسطى موصدة فيتكفّل بالمنحدرات القاسية صعوداً لزيادة الشد ونزولاً لزيادة الكبح من المحرّك.
الى ذلك يمكن استخدام التسنين المضاعف اوفردرايف في القيادة على الطريق السريع لزيادة السرعة مع نعومة اكبر في صوت المحرك واستهلاك في الوقود. وتبلغ السرعة القصوى 160 كلم/ساعة، كما يشار الى ان المقصورة تبقى جيدة الهدوء نسبة الى ارتفاع الهيكل حتى على الطريق السريع، وتساهم في ذلك المعادلة الايرودينامية العامة 48،0 الجيدة نسبة الى قطاع السيارة.
التجهيز
والى جانب التجهيزات المدرجة في الجدول، يشار الى ان وضعية ظهر المقعد الخلفي قابلة للتعديل، كما يمكن طيّه تماماً، مثلما يمكن طي المقعدين الاضافيين في الصندوق معهما حزاما سلامة. وفي الصندوق مصدر شحذ للطاقة الكهربائية.
ويمكن تعديل قسوة التعليق 3 درجات وقسوة ارتداد التنجيد تحت المقعدين الاماميين. وتضم التجهيزات الخارجية عجلات من مزيج معدني ورذّاذتين لغسل المصباحين الأماميين ومكابح قرصية في العجلات الأربع مع تهوئة الأماميين وجهازاً لمنع الإنزلاق الناتج عن الكبح القاسي.
التعليق
يوفر الطول النسبي لشوط اسطوانات التخميد راحة جيدة في الطرق الوعرة، بينما يوفر قسوة جيدة في القيادة النشطة مع لجم جيد للتمايل الجانبي قياساً بارتفاع الهيكل ومركز الوزن. والتعليق الأمامي مستقل شوكي مزدوج مع اسطوانتي تخميد وعارضة إلتوائية للجم التمايل العمودي وأخرى لضبط التمايل الجانبي. اما الخلفي فهو ثلاثي التوصيل مع نابضين لولبيين مستقلّين عن اسطوانتي التخميد، وعارضة ضبط للإلتواء الجانبي.
القياسات
طول الهيكل 725،4 امتار وعرضه 785،1 متر وارتفاع السقف 87،1 متر والأسفل 5،21 سنتم. المسافة بين العجلات 725،2 متر طولاً و465،1 متر عرضاً في المقدم و480،1 في المؤخر. قطر اللفة الدائرية الكاملة 8،11 متراً.
الوزن الصافي 1910 كلغ والإجمالي 2650 كلغ قدرة تحميل 740 كلغ. قياس الاطارات: 265/70 آر 15.
زاوية الاقتراب 5،40 درجة والإبتعاد 5،26 درجة، مع قدرة على ارتقاء مرتفع بزاوية 40 درجة، وعبور غمر مائي حتى 500 ملم. سعة الخزّان 92 ليتراً.
وتباع السيارة بعد الضرائب في بريطانيا بپ23109 جنيهات استرلينية، وفي فرنسا بپ225600 فرنك، مع الإشارة الى اختلاف الأسعار كثيراً بين الأسواق بغض النظر عن قيمة صرف العملات.